- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo, ik dacht vandaag laat ik de verdeelkap eens openmaken voor de lol. En wat ziet mijn oog: de rotor bijna helemaal doorgebrand:
Nu staan er op H-base twee soorten; 1000 ohm en 5000 ohm, welke moet ik nu hebben? (Opel Corsa 1.4i Automatic ’94)
Hopelijk kan ik er nog een dag mee rijden, morgen maar een nieuwe rotor en verdeelkap bestellen, maar dan moet ik dus wel weten welke ik nodig heb.
(Wat zijn die bougiekabel sets allejezus duur zeg)En: hoe demonteer ik die rotor?
Alvast dank voor de info!
er staat ook bij bosch of lucas daar moet ff naar kijken welke ontsteking je er op heb zitten
gr michel@Dim67 wrote:
22 views maar niemand reageert ff?
Mensen kijken wat je probleem is, proberen je eventueel te helpen als ze er de kennis voor hebben of proberen je op een andere manier te helpen… Het is hier geen helpdesk waar je binnen 24 uur een antwoord dient te krijgen op je vraag. Het is hier hopen dat iemand het bericht leest die er wel kennis van heeft om je vraag te beantwoorden.
Enkelen op dit forum weten vreselijk veel van de Opel’s, maar je kan niet verwachten dat deze er ook 24/7 zijn om dingen te beantwoorden.En 1 dag… is wel aardig kort door de bocht he! ;)
1 dag… nog geen halve… :jerry
De rotor kun je er gewoon uittrekken.
volgens mij is het een bosch. En anders even langs een automaterialenzaak, die zoeken het wel voor je uit..of even kruiselings vergelijken met andere onderdeel zaken op internet. ;)
Sommige zijn duidelijker dan anderen.en bij de meeste vind ik op de sites dat je de 1000 ohm moet hebben.
;)
edit… en sommige noemen het 1 ohm… pff.. ge-eikel soms op internet hoor.
Alleen daarvoor zou je wel weer een mooie winkel willen hebben met een ouwe man met een heeeeeel dik boek ipv die kutcomputers die het altijd fout op kenteken vinden.Dit is een Bosch rotor.
Dat kleine logootje boven het doorgebrande gedeelte bevestigt het.Hallo – ja excuses voor mijn reactie hoor, was idd beetje kort door de bocht. Heb inmiddels rotortje bij de Automat gehaald. :thumb
Mischien offtopic maar: hoe is hij doorgebrand ?
Komt niet vaak voor lijkt mij !Rik ;)
@Klopper wrote:
@Dim67 wrote:
22 views maar niemand reageert ff?
Mensen kijken wat je probleem is, proberen je eventueel te helpen als ze er de kennis voor hebben of proberen je op een andere manier te helpen… Het is hier geen helpdesk waar je binnen 24 uur een antwoord dient te krijgen op je vraag. Het is hier hopen dat iemand het bericht leest die er wel kennis van heeft om je vraag te beantwoorden.
Enkelen op dit forum weten vreselijk veel van de Opel’s, maar je kan niet verwachten dat deze er ook 24/7 zijn om dingen te beantwoorden.En 1 dag… is wel aardig kort door de bocht he! ;)
En helaas komt dit veel vaker voor op dit Forum, zelfs door nieuwelingen (newbies)
Rik ;)
@KadAstra-EF wrote:
Mischien offtopic maar: hoe is hij doorgebrand ?
Komt niet vaak voor lijkt mij !Rik ;)
Geen idee, auto is wel al 17 jaar oud nu, dus misschien hitte slijtage?
Zo’n rotor gaat echt niet 17 jaar mee !!
naar mijn ening moet er iets gebeurt zijn daar binnenin.
Ik wil niet zeuren of doordrammen maar straks fikt je hele auto uit. oorzaak: Een technisch mankement ???
Ik zou mij ongerust maken als ik zoiets tegen zou komen…….Rik ;)
Volgens mijn is de weerstand te hoog mis ff de kabel na meten. of de afstand rotor verdelerpennentje is te groot geworden
De 4 pennetjes binnenin de verdelerkap waren geoxideerd (zoals bij een oude bougie of batterij). Die heb ik voor nu even schoon gekrabd, morgen haal ik ook een nieuwe verdelerkap. Heb nu ff geen geld voor nieuwe kabels. Ik had ook nieuwe bougies gehaald 4 weken geleden, maar dat zijn gewoon de juiste voor deze motor. Ik weet niet zoveel van electronica, dus waarom die rotor is doorgebrand weet ik niet, ik heb het idee dat het al een tijdje zo was, en dat ik mazzel heb gehad dat de auto het nog wel gewoon deed, maar het zou uiteraard niet veel langer meer geduurd hebben.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.