- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Bij mijn 3.0E heb ik last van een slecht ladende dynamo. Lijkt net of de capaciteit te weinig is. Heb inmiddels 4 dynamo’s gewisseld,waaronder 2 van de sloperij, en geven allemaal hetzelfde beeld:
geen verbruikers aan: stationair, afhankelijk van de dynamo, ongeveer 12,5V tot 13V. Bij verhoogd toerental naar 1250rpm geeft de laatst gemonteerde dynamo mooi 13.8Volt
Met verbruikers laadt de dynamo stationair niet en bij 2000-3000rpm ongeveer 12,5Volt. Verbruikers zijn lampen, kachel en eventueel achterruitverwarming.
het ligt niet aan de bedrading: ik heb rechtstreeks op de – en + van de dynamo gemeten. Ook bijna geen spanningsval over de kabels. Tevens overbruggen van draden met startkabels heeft geen invloed.
Bekrachtiging werkt. Lampje gaat aan op contact, krijg 12Volt op de bekrachtiging en lamp gaat uit na starten.Het betreft AC Delco dynamo’s en zijn volgens mij allemaal 55Ampere. Moet toch zat zijn dacht ik zo.
Is dit nu toeval dat ik iedere keer een rotte dynamo heb of zie ik iets over het hoofd? Kan niet zo moeilijk zijn dacht ik zo. Dynamo draait rond, meet aan de dynamo en voila de regelaar geeft mooi 14Volt.
Er zit wel degelijk verschil in de sterktes van de dynamo’s.
maar controleer ook je accu eens. Als die ver heen is, kan de dynamo het zonder gebruikers net aan trekken, maar met gebruikers wordt het dan teveel.
Stomme vraag misschien maar hoe controleer ik mijn accu? Multimeter geeft 12Volt aan en hij start op de accu.
Ik heb geen capaciteitsmeter voorhanden.
Ontsteking afkoppelen.
Multimeter op de accupolen,
Nu de startmotor rond laten draaien.
Het voltage mag niet onder de 10 volt zakken.
Dan is de accu matig.
Maar ik denk dat de dynamo gewoon dood is. Bij monteren van andere accu nog steeds dezelfde ellende. Wel toevallig dat 4 dynamo’s slecht zijn. Eens kijken wat een revisie kost..
Ik heb pas ook wat laadproblemen gehad en toen heb ik de accu verwisseld en toen starte hij weer gewoon
Na een week weer problemen, dus kabelboom opgeruimd en deze week dynamo en v-snaar verwisselenOok ik had het probleem dat de spanning terugviel als ik lampen, verwarming etc inschakelde
Zal je op de hoogte houden wat er gebeurt met de andere dynamoBen ik wel eens benieuwd naar. Ik kan eigenlijk niet voorstellen dat zoveel dynamo’s slecht zijn. Maar ik meet rechtstreeks aan de dynamo dus bekabeling lijkt me sterk. Maar ik ben benieuwd.
Je zou eens met een Ampère-tang kunnen meten hoeveel stroom de dynamo afgeeft op het moment dat de motor loopt en er geen verbruikers staan ingeschakeld.
De plus-kabel vanaf je dynamo loopt eerst naar je startmotor?
Gaat daar wellicht iets fout?Gegokt dat mijn ampere meter niet zou opblazen. Sationair liep er 2 Ampere…
Vrij weinig dus..
Pluskabel loopt naar accupool en vanuit accupool met dikkere kabel naar de startmotor.
Dan heb je inderdaad een flinke gok genomen………..
Maar……..daar ligt het probleem dus ook niet :hmmz
Je hebt de spanningsval over alle kabels gemeten?
Ook tussen de min van de dynamo en de massa van het motorblok?
Dit moet je doen met zoveel mogelijk verbruikers aan en de motor een beetje op toeren.
Een overgangsweerstand komt namelijk pas naar boven bij een zware belasting.
Ja, ik dacht dat ik dat goed gemeten had. Maar heb hem nog niet gemeten met wat optoeren.
Ik heb wel al startkabels gebruikt om massa te overbruggen (massa dynamo naar accu).
Schijnt best makkelijk te zijn om zelf een Delco dynamo uitelkaar te halen. Misschien van het weekend eens kijken.
Geef mij maar een Bosch dynamo.
Die klote lagers van delco zijn er niet makkelijk uit te krijgen:fy1
Ook de koolborstels en spanningsstabilisator zijn bij een Bosch veel makkelijker te vervangen.
Bij mij is het verholpen met het wisselen van de dynamo
Had eerst een bosch en heb nu een delco
spanning is netjes 14v en zakt maar een heel klein beetje met verbruikers aan
nu heb ik alleen 1 draadje over waar ik niet van weet waar ik het kwijt moet
zal straks even een foto makenBeter een draadje over dan te weinig!
Zitten er 3 of 4 op bij een dynamo
D+ van voor de bekrachtiging
B+ van de accu
– naar massa
en heb er wel eens in mijn handen gehad met een extra draad naar accu, dus 4 aansluitingen aan de dynamo. was van een kadett geloof ik.Maar even on-topic: heb mijn eerste dynamo eens opengemaakt en 1 koolborstel was helemaal op. Hoop zaterdag even een revisiesetje te kunnen regelen.
Aangezien dat alle dynamo’s even slecht waren gok ik dat ik toch gewoon pech heb gehad met iedere keer een matige dynamo.Zo, dynamo revisie setje gehaald. Nieuwe spanningsregelaar, koolborstels en triode (??).
Laadspanning is nu met alle verbruikers aan op ongeveer 2000 toeren 14 volt. Is dus goed. Alleen stationair trekt ie het niet helemaal.
Autodata geeft op 14Volt bij 2000 toeren. Eronder zakt ie inderdaad in. Zou de dynamo te langzaam draaien? Geen originele poelie of iets dergelijks.
Is dit normaal gedrag? Bij andere auto’s zie ik dit gedrag in mindere mate.
Wat is de laadspanning dan stationair?
Het zou mooi zijn als deze niet onder de 12,8 volt zou komen.
Je moet even uitzoeken wat het maximale toerental van de dynamo mag zijn.
Je weet het maximale toerental van de motor……..
Dan weet je ook met welke poelieverhouding je kan werken. ;)Stationair geeft hij 14 Volt, alleen met meerdere verbruikers aan zakt hij in. Gok rond de 12 maar moet natuurlijk wachten totdat de accu begint te ontladen om onder de 12Volt te komen.
Maar uit jouw antwoord begrijp ik dat er verschilende types poelie zijn?
Bij mij is hij stationair zonder verbruikers 12,5 volt. Klein beetje gas gaat hij zo naar de 14 volt.
Toerental durf ik niet te zeggen. De toerenteller is namelijk nog altijd dood.
Verder gedraagt hij zich heel netjes met verbruikers aan (achterruitverwarming, radio, verlichting)
dus ik denk dat de situatie bij jou ook niks bijzonders is
zolang het geen problemen geeft zou ik het zo laten……wel nog even een vraagje
de wijzer gaat netjes naar 14 V maar het rode lampje blijft wel branden
wat wil dat zeggen?Ik zou je dynamo gewoon even naar een dynamoboer brengen, die meten ‘m kosteloos door. Ik had ook van die wazige dingen, totdat ik de accu verving
zit ook net een nieuwe accu op
verder heb ik er niet zo’n problemen mee
Ascona staat te koop en verder heb ik altijd genoeg stroom gehad dus ga er verder geen cent meer aan uitgeven[rquote=1843716&tid=135630&author=coot]wel nog even een vraagje
de wijzer gaat netjes naar 14 V maar het rode lampje blijft wel branden
wat wil dat zeggen?[/rquote]Dat het draadje dat naar je lampje in het dashboard gaat, contact maakt met massa.
Op dit draadje moet 12V komen te staan als de dynamo draait. Vanaf het dashboard krijgt dit lampje ook 12V. Zodoende is het spanningsverschil 0volt en gaat het lampje uit.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.