- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
hallo.
as donderdag ga ik een HKS GT28RS Disco potato oftewel een garret gt2860rs halen.
ik heb nu een v-max chip voor 280ps, 350cc injectoren @ 3 bar, ik rijd op 3,8 andere inlaat, 2,5inch uitlaat, grote intercooler. wat zou ik met mijn computer moeten doen, want zn gt spoelt natuurlijk veel sneller op als mijn standaart kkk16 turbootje. of zou ik mijn ori.comp kunnen behouden met evt andere chip?
http://opel-forum.nl/viewthread.php?tid=117950&page=7
iemand ervaring?
gr mats
Lid sinds:
1 January 1970hks
en garret is niet dezelfdedus je haalt al 2 dingen doorelkaar
over welke setup je t beste voor je injectie kunt nemen
kan ik je helaas nog niets vertellen
ben zelf ook nog niet zo verwel heb ik al een echte garret gt28rs
liggen(nieuw);)behoed je voor imitatie shitt ;)
dan moet je op de rollenbank alles af laten stellen, trek maar open die portomonee!!!
ja, normaal gesproke zou je daar flink voor moeten aftikken, maar conecties doet een hoop.
gaat er mij puur om, wat ik met me computer zou moeten doen, kun je de let computer laten programeren?beter een pnp vrij programeerbaar systeempje nemen van vems heb ik zelf ook en werkt perfect 100x meer mogenlijk heden als bij een origineel systeem en je plugt em zo op je originele boom
http://www.dp-engineering.nl/EN/products/electronics/standalone/vems_pnp/origineel gepost door geert666
ja bij vmax en eds, en miruni hier op het forum ookMiruni stelt hem zeker goed af maar hij zal toch moeten kijken ivm de mapsensor in de ECU.
Tijdje terug nog gevraagd bij miruni, toen kon die de C20LET niet doen….
misschien nu wel, maar hij zei toen dat ie gestopt was te proberen er mee.
en een compleet kms systeem?, oja zou ik mijn zuigers en drijfstangen ook moeten vervangen, of pas bij 350+ pk ?
Dan heb je meer mogelijkheid, bij de standaard ECU moet je de mapsensor aanpassen om met meer druk te rijden. Met een vrij programmeerbaar systeem heb je veel meer opties kost ook wat meer om af te stellen. Maar ik zou niet veel verder gaan dan zo’n 330 misschien 350 pk vind het wel het matje.
Me collega reed 7 jaar geleden met een turbo kadett 340pk krukas en dat ging heel lang goed maar heeft wel 1 keer een kromme drijfstang gehad! Gelukkig kon hij hem vervangen en was het weer goed maar het kan ook anders aflopen.
heb die hks nu thuis liggen, gecontroleerd en is niks mis mee, maar vraagje. net zoals een kkk16 turbo heeft de hks ook waterkoeling aansluiting, is het verstandig om deze te benutten of kan het ook heel blijven zonder de waterkoeling. bij mijn kkk16 turbo gebruikte ik de waterkoeling namelijk ook niet!
mvg mats
Als je de boel lang heel wilt houden, dan moet je het ook wel een beetje koelen.
Dus waarom zou je dat niet aansluiten…..
En ja je kan je Opel ECU laten afstellen op de rollenbank bij: EDS, V-Maxx of Klassen Motors.
Daarnaast kan je hem vervangen voor een VEMS PnP en bij DP-Engineering laten afstellen.
Kost je wat, maar krijg je ook wel iets voor terug.Mijn LET motor was een stuk beter mee te rijden nadat hun hem hadden geprogrammeerd met een VEMS PnP. :wors
Originally posted by louwe 16 klepper
hks en garret is niet dezelfdeHKS koopt gewoon zijn turbo’s bij Garrett en hangt er een eigen naamplaatje op.
Soms wijzigen ze iets aan de standaard, zodat ze iets kunnen leveren wat normaal niet in de Garrett catalogus staat.Zoek jij maar is een GT3040 bij Garrett, die wordt daar standaard niet geleverd.
;)
Lid sinds:
1 January 1970ik heb ook n niet standaard garret;)
maar komt wel rechtstreeks
van garret:thumbupdus ook daar is het 1 en ander mogelijk;)
hoeft hks niets aan te verdienen;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.