- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo,
naar lang wachten is het eindelijk klaar!
De intercooler is geplaatst de turbo zit er op.
Andere injectoren.Nu maar even een foto met een vraag.
Je ziet op de foto de rvs leiding lopen naar boven.
Deze worden gloeiend heet, heeft iemand dit nog meer?
En wat is dan het nut van de intercooler als er als nog hete lucht inkomt?
Iemand hier ervaring mee?
Ik weet niet of je dat bij jouw upload programma (site) kan instellen.
maar bij Photobucket kan je een automatische foto formaat instellen.
en ja, De Buis zal gloeiend heet worden.
zonder intercooler word dat nog heter!!
Turbo word 100derden graden warm, de lucht ook, en de intercooler kan dit wel afkoelen, maar niet naar 30 of 50 graden natuurlijk.
is echt nog wel rond de 100 graden, zeker na een snelle rit!!
Willem
En wat als ik nu over al hitte bestendige isolatie tape om heen doe dan.
Zal dat veel helpen?Elk geval bedankt voor de info.
Snap je nou eigenlijk wel wat er is veranderd of waarom bepaalde veranderingen zijn gedaan…? Elke keer bekruipt me het idee dat je geen idee hebt wat je aan het doen bent? Het gevolg van alles maar laten uitvoeren…?
Ja natuurlijk wordt dat warm en ja dat heeft iedereen, een grotere FMIC zorgt voor koudere laadlucht wat de motorprestaties ten goede komt.
Origineel is het nog erger daar de originele IC (intercooler) maar voor een paar procent in de rijwind zit. Een FMIC zit voor bijna 100% in de rijwind en kan de lucht dus veel beter afkoelen. Rond de 50graden is zeker haalbaar.Ik weet wel waar ik mee bezig ben!
Maar had koudere leidingen verwacht.Want hoe kouder de lucht des te meer zuurstof moleculen erin hetzelfde volume lucht zitten.
Aluminium is eiglks beter voor IC systemen. Deze houd de warmte niet zo langs vast als rvs.
origineel gepost door predator
En wat als ik nu over al hitte bestendige isolatie tape om heen doe dan.
Zal dat veel helpen?Elk geval bedankt voor de info.
Ik zou er maar geen tape omheen draaien, dan hou je de warmte juist extra vast.
een watergekoelde inderkoeler is eventueel ook een optie…..
komt dan alleen een appart koelvloeistof tankje bij , een pomp en een extra fan.
kwam t onlangs tegen maar vind het dan wel weer wat ingewikkeld worden en vol onder de motorkap.
mercedes gebruikt dat ook voor sommige amg modellen net als audi bij sommige tfsi motoren.ziet er verder goed uit :thumbup
de subaru’s sti uit 2004 had dit ook volgens mij. Je kan natuurlijk nog altijd een hitteschild fabriceren, maar gaat er natuurlijk niet uitzien
en weegt het op tegen het aantal graden verschil?Als je alles goed gekoeld wilt hebben moet je zonder kap rijden :jerry Warmte kan je tog nooit voor de volle 100% weghouden ;)
Groetjes Ram
ja lol hahah
maar goed heb 13 oktober afspraak bij VDB om hem af te laten stellen.
ziet er mooi uit onder de kap :thumbup
-offtopic
@ baas j….niet iedereen op dit forum is een gediplomeerde automonteur met tig jaar ervaring!!
jij ook niet getuige de vele vragen in de opc en turbo gedeeltes!!:vertag
topic starter vraagt toch gewoon iets?een forum is er om te leren en ervaring uit te wisselen.
ik ben ook geen raketgeleerde maar zou me ook niet schamen als ik iets niet weet….
en als je iets niet (zeker) weet ben je pas dom als je niet vraagt…..
@predator: ben benieuwd naar het resultaat na het afstellen en ga zo door :thumbupAls je een stuk met de auto gereden hebt en dan gelijk aan de pijpen voelt moeten ze tochecht hoog uit lauw zijn.:agent
Het is niet zo dat ik de leidingen niet kan vast pakken, maar vond het echt wel warm/heet.
Maar dat zal wel per persoon verschillen denk ik.
In elk geval bedankt voor de reacties.
Ik laat 14 oktober wel even weten wat het resultaat is geworden.
Als het goed is word de inlaat lucht temperatuur gemeten, die temperatuur kan uitgelezen worden via de ECU.
Meten is weten :thumbup
@Deef Ik ben geen monteur en heb ook geen tig jaar ervaring… noch claim ik dat.
Ook beantwoord ik vaak mn eigen vragen uiteindelijk omdat simpelweg niemand het hier weet. Vandaar VXR forum :thumbup
:wtf
origineel gepost door Baas J.
Snap je nou eigenlijk wel wat er is veranderd of waarom bepaalde veranderingen zijn gedaan…? Elke keer bekruipt me het idee dat je geen idee hebt wat je aan het doen bent? Het gevolg van alles maar laten uitvoeren…?Ja natuurlijk wordt dat warm en ja dat heeft iedereen, een grotere FMIC zorgt voor koudere laadlucht wat de motorprestaties ten goede komt.
Origineel is het nog erger daar de originele IC (intercooler) maar voor een paar procent in de rijwind zit. Een FMIC zit voor bijna 100% in de rijwind en kan de lucht dus veel beter afkoelen. Rond de 50graden is zeker haalbaar.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.