- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoi hoi,
Ik weet niet helemaal of ik hier op het juiste forum heb gepost, maar ik ben bezig voor een buurjongen aan zijn opel GSI en ik kom er niet uit! (mijn autohart deed pijn omdat hij zo lang stil stond!) Wat is het geval, hij slaat niet aan.
het gaat om een corsa gsi 1.6 uit 1990 blok E16SE Jetronic inspuiting met EZ plus sturing.
Hij start wel maar vonkt niet.
Voeding van beide computers is aanwezig
bobine doorgemeten en = ok
blokje onder bobine doorgemeten = ok
op zwarte draad = +12v op groene = signaal v/d hall sensor
rotor + verdeelkap gecontroleerd = ok
Hall sensor in rotor = ok (gemeten met scope)
Wanneer ik de rotor + ontsteking los plaats en beweeg merk je dat de computer reageert op de hall sensor = ok.het relais aan schutboard gemeten, op contact 30 staat 12 V
bij de sleutel op contact staat even 12V op 87 en na 1,5 sec gaat deze naar 0V. wanneer ik start komt er continu 12V op te staan.Met dit alles blijft de vonk weg.
Bij sleutel in eerste stand gaan de lampjes en dashboard aan maar je hoort de benzine pomp niet draaien.
Uitlezen v/d computer resulteerde alleen in foutcode 12.Omdat ik de brandstof pomp verdacht vind heb ik een losse accu erop aan gesloten en hij draait wel!
MAAR nu komt het , wanneer ik bij het hoofdrelais contact 30 (12V) doorverbindt met 78B (brn-BLW)gaat de pomp niet lopen! nu meet ik op de pomp ook op de brn blw draad en hier meet ik ook 12V. Vervolgens verbind ik het andere contact punt van de brandstof pomp met massa en dan doet hij het nog steeds niet!Dus ik bied via de normale kabels 12V aan, ik meet ook dat ik 12 V heb maar de pomp gaat niet draaien als deze aansluit. Ik heb nieuwe massa aangelegd, dus is 100% goed. weer losse accu erop gezet en draaien!
weet iemand wat dit kan zijn??
Bedankt!
Heb je de spanning van de accu onder belasting al eens gemeten? Kakt die niet vreselijk in ofzo? Draait de startmotor nog wel een beetje fris rond?
Dat de pomp niet draait op contakt is bij mijn auto ook, dat is soms wel normaal. Bij mijn vorige 1.4i deed hij dat weer wel eventjes na het op contakt zetten….
ja Accu is heel goed, ook tijdens belasting. nu met regelmatig testen start ik veel dus als hij op raakt gaat hij aan de lader.
Startmotor gooit hem ook goed rond
Weet iemand trouwens hoe je dat zwarte blokje onder je bobine fysiek kan doormeten? zitten geloof ik transistoren in?
Da’s de ontstekingsmodule, die krijgt van de ECU een pulserend signaal wat met een afgeschermde draad wordt verbonden. Kijk hier eens op met de scope….
Misschien kun je dit signaal nabootsen door een 9V batterijtje met korte tikjes er op aan te sluiten. Even een draadje van de – van die batterij naar massa en tikken tegen deze draad… Bij mijn motor is het een zwart/rode draad… Contakt aan… Maar goed, geen idee of de uitgang van de ECU dat leuk vindt hoor!
Maar dan heb je kans dat het vonkt, zo ja dan zou deze verbinding slecht kunnen zijn of de ECU niet goed of een ingangssignaal missen om pulsen op uit te kunnen sturen. Meen dat hij daar de nokkenas sensor inderdaad voor pakt.
Heb je een toerenteller? Reageert die wel als je startmotor rond draait?
Succes!
Ho effe, ik heb een schema gevonden van jouw motormanagement…
Bij jou loopt er een zwart/gele afgeschermde draad van je ontstekingsmodule (ding met een hoop draadjes waar ook de draden van de hall sensor naartoe lopen) naar een ontstekingsversterker (ding met vier draadjes groen, zwart, bruin, zwart/geel) De groene loopt naar je ontstekingsspoel.
Zal er later nog eens beter naar kijken, kan hem mss ook ff posten hier…
Ik heb volgens mij een flowchart gevolgd, waardoor dat zwarte blokje (voor ontsteking) is goedgekeurd….
Na een nachtje geslapen te hebben en een uurtje in de auto nagedacht te hebben denk ik dat het probleem de brandstofpomp is….Een slechte of defecte draad, zodat er wel 12V op staat maar niet voldoende stroom doorheen kan lopen…en de pomp niet start!
Als de pomp niet draait, bouwt hij ook geen druk op, wat nodig is bij een injectie systeem…geen druk meet de ECU en zodoende geeft hij ook geen vonk… zal vanavond een tweede draad trekken en op de pomp aansluiten…
bedankt in iedergeval voor de input tot dusver
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.