- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
wie heeft weleens een Manta/Ascona B draagarmen op een Manta/Ascona A voortrein gemaakt?
Bij het passen bleek de L balk [die bevestigd is aan de chassisbalk] +/- 13mm langer te zijn.
Ook zit er zijdelings speling tussen de L balkbevestingspunt en de chassisbalk.
Oplossing?
Ja heb ik ooit ook eens gedaan..
Oplossing vwb langsarm-chassisbalk, dikke metalen bus draaien en in de langsarm lassen..
Ik heb toen complete b as omgebouwd, en dus niet alleen de draagarmen over gezet.
Toen ie kant en klaar was, heb ik hem nooit meer gebruikt. :(origineel gepost door mr-turbo
Ja heb ik ooit ook eens gedaan..
Oplossing vwb langsarm-chassisbalk, dikke metalen bus draaien en in de langsarm lassen..
Ik heb toen complete b as omgebouwd, en dus niet alleen de draagarmen over gezet.
Toen ie kant en klaar was, heb ik hem nooit meer gebruikt. :(Bus draaien voor de breedte leek mij ook beste oplossing, maar dan heb ik nog geen oplossing voor de lengte.
Had je de dwarsbalk ook ingekort van B dan?en kennis van mij heeft een komplete vooras van manta b in gebouwd in een manta a 16v turbo en komt uitden helder
hij heeft ook de schokbrekers steun in de binnenscherm gebouwd
kan alleen ff niet op de naam komengr kabouter
origineel gepost door kabouter
en kennis van mij heeft een komplete vooras van manta b in gebouwd in een manta a 16v turbo en komt uitden helder
hij heeft ook de schokbrekers steun in de binnenscherm gebouwd
kan alleen ff niet op de naam komengr kabouter
die auto bestaat al een jaar of 7 niet meer…
origineel gepost door babyblue
Waarom gebruik je niet 1 van een A?Bij een A kan je voortrein kantelen. Bij B word dat opgevangen door 3hoeksverhouding.
Ik heb de originele L balken al aangepast.
dan wil je je auto helemaal orig en dan ga je hiermee lopen knoeien ZONDE:puke
origineel gepost door Kermitkiller
dan wil je je auto helemaal orig en dan ga je hiermee lopen knoeien ZONDE:pukeMijn Manta word verre van origineel. Enkel de carrosserie is origineel.
Laten we het maar niet over knoeien hebben :P[rquote=1715128&tid=129991&author=hanzzz]wie heeft weleens een Manta/Ascona B draagarmen op een Manta/Ascona A voortrein gemaakt?
Bij het passen bleek de L balk [die bevestigd is aan de chassisbalk] +/- 13mm langer te zijn.
Ook zit er zijdelings speling tussen de L balkbevestingspunt en de chassisbalk.
[/rquote]
Zou die 13mm dan zo een grote rol spelen?
Als ik het goed heb dan zou de totale vooras een grote centimeter naar voren komen of kantelen dan?
Het zijn toch de L-en zelf die langer zijn? En heb je dit gepast op een Manta A voorasbrug?Greetz
[rquote=1831760&tid=129991&author=red_maniac]Zou die 13mm dan zo een grote rol spelen?[/rquote]
Als jij een strak passende bout met stugge rubbers met 13mm verschil van hart tot hart in het gat kan krijgen ben je een stoere vent.
Het is ooit iemand gelukt om de L-en van B as te gebruiken maar die had originele rubbers en waarschijnlijk een flinke moker.
het is me gelukt, maar is erg veel werk om een as goed aan te passen.
Vandaag es alles bekeken en afgemeten.
En ik kom op het volgende uit…
Als je het gat 13mm verplaatst waarmee de vooras bovenaan vast zit ( zie rode cirkel) ben je toch al redelijk klaar?
Enkel nog nog een bevestiging voorzien voor de schokbrekers.
In mijn geval moet ik geen rekening houden met:
– Versnellingsbak bevestiging onderaan, aangezien ik een 240Getrag ga gebruiken moet die toch aangepast worden.
– Tussenas moet ook aangepast worden (ombouw c2.0xe)
– Uitlaat…Verder zie ik niet echt problemen in om dat gat een 13mm naar voor te brengen??
Greetz
in dat gat zit een bus, stevigheid dus. Kan je ook wel weer wat op verzinnen.
L-en van B zijn op een A balk smaller, daar zou je dan opvullingen o.i.d. voor moeten gebruiken. scheelt 0,8mm per kant dacht ik.[rquote=1833152&tid=129991&author=hanzzz]in dat gat zit een bus, stevigheid dus. Kan je ook wel weer wat op verzinnen.
L-en van B zijn op een A balk smaller, daar zou je dan opvullingen o.i.d. voor moeten gebruiken. scheelt 0,8mm per kant dacht ik.[/rquote]‘k Dacht al zoiets ivm met het busje maar dat valt nog mee…
Opvulling is ook makkelijk door middel van vloten te lassen op de balk kan je de speling wel opvangen denk ik.
Dus zo veel hoef je feitelijk niet aan te passen. ‘k Denk dat ik me er aan ga riskeren.
Beetje zonde van m’n werk voorheen omdat ik ondertussen heel m’n vooras al vernieuwd heb,
maar dan ben ik wel van m’n stabilisatie stang verlost ivm de uitlaat.Alvast bedankt voor de uitleg.
Greetz
als je het alleen doet voor de stabi stang voor een 16v, zijn er handigere oplossingen denkbaar :P
idd en je voorwielen komen ook 1,3 cm naar voren te staan,
is nog maar de vraag of dat wel staat of zelfs mogelijk is.
Stuurstang zal denk ik ook aangepast moeten worden
alleen zal dat wel het minste werk zijn.Er moet wel een uilaat langs te maken zijn met de ruimte die je hebt
Ik heb ook wel een keer gezien dat ze de stabilisatiestang een
aantal cm lager hadden bevestigd om zo extra ruimte te creëren,
misschien ook een idee.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.