- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik ben sinds 4 maanden bezit van een ASTRA-G-CC; X1.6XEL 1.6 16v sport uit 1999 met 107 dkm op de teller.
De auto kreeg toen gelijk een grote beurt.. maar ik reed nauwelijks 1000 km mee en moest weer olie bijvullen
omdat er bijna niks meer in zat. Ik moet elke 2/3 weken weer bijvullen wat dus echt niet normaal is vindt ik ..
ik had wel gelezen dat astra g 16v veel olie verbruiken maar toch niet zoveel ???
hebben één van jullie ook dit probleem of weet iemand hoe dit probleem opgelost kan worden ??Alsvast bedankt,
Gilbert
Ik denk als ik je verhaal zo lees dat je inderdaad een probleem geval hebt gekocht.
nou kan de x16xel best wel wat gebruiken hoor we hebben hier zelf 2 stuks maar ik kom op een halve liter op de 1000 km en dat is dan al heel ruim .
maar ik heb ook een in onderhoud 237.000km gelopen die doet vrolijk 1 liter op de 1000 km .
probeer zelf eens olie er uit nieuw filter er op en afvullen op niveau met 5 w 40 voll syntheet motor olie ,,en kijk eens deze is minder gevoelig voor vocht en zo .
wij zijn nu aan het proberen of Leac lock een oplossing is voor de veel gebruiker anders op zoek ??,Moet zeggen het lijklt nu 2000km die zooi er in of het gebruik minder is nog geen liter er bij hoeven doen op 2000km ????
klepsteel afdichtingen willen vaak het probleem (verharden en dichten niet meer) zijn of de schraap veren maar bij jou km,s denk ik daar nog even niet aan .
zal denk ik wel een stevige rijder ingereden hebben is 11 jaar en weinig km ??????
zou is een olie fluch middel gebruiken en dan is de leac lock toevoegen het schaad in dit geval niks !!
anders toch gaan zoeken in de klepsteel afdichtingen ,
kompressie meten eerst zo dan olie op de zuiger spuiten en weer meten en verschil bekijken is dat veel zijn de schraap veren op .
Bert
Zal denk ik onderdaad aan de CILINDERWANDEN en CILINDERBUSSEN liggen.
Kwaal bij deze motoren.
Zeker als ze niet goed behandeld zijn..
ik heb er zelf een met net 140.000 op de klok welke 1 liter olie verbruikt op de 1000km als ik die 1000km al haal.
Willem
nouja, klepsteelrubbers is ook een groot probleem, wat in mijn ogen meer voorkomt als dat alle 1600 motoren kaal getrapt zijn.
Kaal trappen is sterk overdreven maar deze motoren zijn extreem gevoelig voor stevig rijden als ie nog niet warm is. Veel mensen denken namelijk dat ie warm is als de koelvloeistof meter op bedrijfstemperatuur staat, de olie is dan echter nog niet op optimale temperatuur. Heel veel mensen doen dat niet en omdat dit blok gevoeliger daarvoor is zie je het veel bij deze motoren. Ik rij behoorlijk sportief, kom jaarlijks in de bergen en regelmatig op de autobahn dus werken moet ie wel voor maar rij hem wel eerst helemaal warm. Voor ik echt ga trappen ofzo moet ik minimaal 20 tot 30 minuten onderweg zijn, je voelt dan ook dat ie minder brommerig is dan als ie koud is en hij schakelt dan ook beter. Ik doe met mijn blok maar 1,5 ltr op 10.000 km bij 2,5 ton.
Zoek eens een autobedrijf die een endoscoop, hiermee kunnen ze in de motor kijken via een bougie gat, en zien of het hoon patroon nog netjes is en of er eventueel “lak” afzetting op de cilinderwanden zit.
Hiermee kun je aardig een conclusie trekken met wat het probleem is en wat de kosten zouden kunnen zijn.
Succes
Behandelen van de auto door de vorige eigenaar kan daar behoorlijk aan bijdragen jah….
k zou je eens aanraden een fles SLICK 50 met actieve PTFE er in te gooien,
heeft bij mij ook geholpen….
olieverbruik is in 1x plotsklaps omlaaggegaan van 1 liter op 1500/2000km naar 1 liter op 2500/3000kmof betere dikkere olie gebruiken? kan soms ook helpen met graadje dikkere olie?
en hoe lang heb je de auto?
hoe lang heeft deze stilgestaan bij verkoop?
die van mij had 2 maanden stilgestaan, 1e keer oliebijvullen was na weer rijden met die auto ook al na 1000km, 2e keer na 1500km, 3e keer na 2000km, dus het kan zowieso nog stabiliseren misschien???origineel gepost door CarloAstra
nouja, klepsteelrubbers is ook een groot probleem, wat in mijn ogen meer voorkomt als dat alle 1600 motoren kaal getrapt zijn.Tja, heb hier meer met corsa’s te maken.
Daarbij is in de meeste gevallen bij olieverbruik het onderblok versleten.
zo ook een Vectra-B X16XEL gehad welke zelfs storing op de klopsensor gas ivm kantelende zuigers, kwam ook door versleten onderblok en zuigers.
Testjes om nader te bekijken:
1: Kijk eens naar de carterventilatie, bouw deze druk (dampen uit oliedop > peilsotk > carteventilatie dikke slang) op dan ligt het in 8 van de 10 gevallen aan een versleten onder blok.
2: met kort geleden koud gestarte motor de motor onbelast op een 4000 toeren houden voor een seconde of 10, en kijken of er veel witblauwige ROOK (niet zijnde waterdamp) uit de uitlaat komt, zo ja, zit het probleem in het onderblok.
3: bij goed warme motor de motor een minuut of 5 a 10 stationair laten draaien en een keer goed gas geven, heb je dan witblauwige rook uit de uitlaat is het meestal de kleprubbers of verstopte carterventilatie
Willem
Ik weet bijna zeker dat het je klepseals zijn, vooral de oude klepseals van de eerste types zijn slecht. Ik heb er ook last van gehad en heb de kop gelift en gereviseerd. Je weet echt niet hoe erg je kop (kanalen) vervuild raken, ik heb echt hard me best moeten doen om alles weer netjes schoon te krijgen. Maar nu is het olieverbruik onder controle! Ik moest ook elke keer 1ltr op 1000km vullen daar werd ik een beetje gek van. Tussen de beurten is is dat 15 liter… Dat is echt onacceptabel.
ben benieuwd, had ook me kop gelichto m van het olieverbruik af te zijn, bij mij was dat dus niet de opelossing.
Heb me gek staan schuren op die dichtgekoolde / aangekoekte kanalen..
Willem
Ik ben ook bekend met de cilinderwanden, maar dan moet je zeker spoeling zien op je zuigers. 2.2 heeft daar ook veel last van.
1 ding is zeker hij moet toch open.
Das woar..
haha heb er meerdere uit elkaar gehad ivm olieverbruik.
ongeveer 60% daarvan heeft een kale cilinderwand of zelfs blauw aangeslagen wand.
dan kan je als de zuigers tussen boven en beneden staan behoorlijk heen en weer wippen..
heb er zelfs een Vectra-B gehad, die hoorde je gewoon klakken bij gasgeven, hierdoor kwam de Klopsensor buiten zijn waarden en gaat de motor over op veilige modus (geen power + motorlampje)
Tijdens mijn Controle wist ik na 1x gasgeven al genoeg.
Stevige klakken vanuit onderblok, en Flink blauw, heel de straat blauw ongeveer.Kantelende zuiger door slijtage.
Toen tegen de beste man gezegd dat een ander motorblok of andere auto de beste oplossing was.
> het kan dus altijd erger….
Willem
Inderdaad, dat wil niemand graag horen. Maargoed alle auto’s hebben een verleden, je weet helaas niet hoe ermee om is gegaan. Maar bij normale bedrijfsomstandigheden en goed warm rijden kunnen deze motor lang mee, en zeker dik 3ton. Maar dat kantelende zuiger-probleem was al bij de tigra/ corsa b standaard. Wat een drama blokken.
nadeel van de corsa tigra is dat het juist DE sportieve motor is voor dit model, en zo bereden worden.
Willem
Dank jullie allemaal voor de reactie’s
Ik zal er naar laten kijken…
Ik post nog hier waar het aan lag…Gilbert.
origineel gepost door Dragon_blue
Behandelen van de auto door de vorige eigenaar kan daar behoorlijk aan bijdragen jah….k zou je eens aanraden een fles SLICK 50 met actieve PTFE er in te gooien,
heeft bij mij ook geholpen….
olieverbruik is in 1x plotsklaps omlaaggegaan van 1 liter op 1500/2000km naar 1 liter op 2500/3000kmof betere dikkere olie gebruiken? kan soms ook helpen met graadje dikkere olie?
en hoe lang heb je de auto?
hoe lang heeft deze stilgestaan bij verkoop?
die van mij had 2 maanden stilgestaan, 1e keer oliebijvullen was na weer rijden met die auto ook al na 1000km, 2e keer na 1500km, 3e keer na 2000km, dus het kan zowieso nog stabiliseren misschien???Ik heb de auto nu zoeen 4 maanden…
De bedrijf waar ik de auto gekocht had, had me verteld dat de vorige eigenaar ziek was en geen auto meer kon besturen.
De auto heeft een hele tijd bij hem stil gestaan en bij de dealer 3 weken ongeveer..
Maar kan die SLICK 50 geen kwaad voor de motor ??Gilbert
Hallo Jongens, Ik heb in mijn Astra G na 10000km Slick50 gegooid. Na enige tijd merkte ik dat de motor niet alleen rustiger liep maar ook nog eens soepeler en dat was ook te merken in mijn verbruik. Die ging omlaag.
Ik heb mijn Astra G Z18XE nu negen jaar er staat 109700 op de teller en hij heeft nooit enige olie van betekenis gebruikt. Terwijl ik een stevige doortrapper ben. Ik gebruik in mijn hobby meer olie dan dat mijn Astra gebruikt. Nou moet ik er wel bij vertellen dat ook elk jaar na de olie verversing ik er een blikje Wynn’s friction proofing in gooi. Ik heb daar ooit al is een test van gezien (bij een oude baas van mij) die er niet om loog. Bovendien heb ik die Slick50 na 90000km opnieuw weer in de motor gegooid.
Het is een misverstand om B.V Slick50 in je motor te gaan gooien als de motor al verrot is.
Het middel is niet voor versleten motoren maar om slijtage te voorkomen net als de Wynn’s.
Ik heb ook nog nooit rook of iets dergelijks uit de uitlaat zien komen alleen condens.slick 50 kan geen kwaad dit is een middel met teflon erin wat zich hecht aan de warme cilinder wand en zuigers waardoor alles net weer iets meer aansluit dit geld ook voor de kleppen enzo. als je het goed wilt doen flush je je blok en ververs je ook gelijk je olie (moet wel na flushen) neem je 5 w 30 slick50 verhoogt namelijk ook de waarde van de visicolatie van de olie de 30 wordt 50 5w50 krijg je dan maar dan op een betere basis.
heb het ook in mijn x20xev zitten merkbaar verschil olie verbruik nihil loopt rustiger en start sneller (na mijn idee).
Bij mij ook een motorswap moeten doen.
Allemaal krassen in me cilinderwand.
1 liter op de 1000km en toch niet roken!!zit je aftap plug nog wel goed vast en, lekt die niet ergens olie bij je carter deksel of, kleppen deksel?
origineel gepost door man!ac
Bij mij ook een motorswap moeten doen.
Allemaal krassen in me cilinderwand.
1 liter op de 1000km en toch niet roken!!Als je krassen in de cilinderwand hebt, dan zal ie koud onbelast op toeren wel roken..
mijn combo verbruikt ook 1 liter olie op 1000km, en ook niet roken als de motor maar enigzins op temperatuur komt.
Test roken bij koude motor kan je alleen direct na de koude start testen. zeker met deze buitentemperaturen..
als de zon er goed op staat rookt ie ook weinig op toeren onbelast.
In de winter is het deste erger bij koude motor, dan is heel de doorgaande weg hier blauw als ik de weg op rijd.
Willem
Ik heb het er al een keer met je over gehad willem, maar hij rookte echt niet.
Wel was mijn uitlaat gitzwart van binnen :(Op het laatst leek het wel een schommelstoel hoe hij stationair liep.
Dus ander blokkie erin gehangen, en hij is weer als nieuw !
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.