- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo allemaal,
ik heb sinds enkele maanden een opel corsa bj2005 en 3 weken na de 4 jaars grote beurt bij de dealer is de nokkenas gebroken…. Aangezien de grote beurt ook al niet goedkoop was heb ik de auto bij een andere garage (die wel in het weekend open was :) ) laten maken.. echter nu kom ik volgens opel niet in aanmerking voor een coulance regeling.. heeft iemand hier ervaring mee want het lijkt mij dat dit onderdeel bij een auto van nog geen 5 jaar met minder dan 39000 km op de teller niet MAG stukgaan??
Kan iemand mij hierbij helpen???
alvast bedankt!!
Je had hem moeten laten maken bij een Opel Dealer, dan had je recht op coulange regeling.
Voor dit soort garanties dacht ik dat je dan ook onderhoud bij opel had moeten plegen inderdaad.
Zelfde geldt voor roest binnen de garantie.Had je hem niet ergens anders moeten laten repareren.
Als je het bij een dealer had laten doen, dan had je recht op coulance (max 70%).100000km moet ie kunnen, dus er zat een giet fout in!
uitzoeken!!! je hebt toch wel rechten, ben je de eerste eigenaar??Komt vaker voor bij deze motoren (1.2 twinport Z12XEP / 1.4 twinport Z14XEP) dat de nokkenas breekt.
Kennis van mij zegt dat uit voorzorg de nokkenas ,met 2Nm strakker zetten het breken van de nokkenas aardig kan veilig stellen.
en als inderdaad alles bij de opel had plaatsgevonden, had je gewoon recht op coulance
Willem
origineel gepost door robbyrood
100000km moet ie kunnen, dus er zat een giet fout in!
uitzoeken!!! je hebt toch wel rechten, ben je de eerste eigenaar??hoi,
nee wellicht niet handig maar ik heb hem particulier gekocht van de eerste eigenaar.. de dealer waar hij bij gekocht is is failliet en de curator geeft de gegevens niet vrij.. allemaal heel lullig dus en nu na de eerste grote beurt bij de opeldealer ging hij dus na 3 weken kapot.. eigenlijk na 1 week ging de oliedruk sensor kapot en daarna dus de nokkenas… het gebeurde op vrijdag avond en ik had de auto eigenlijk maandag weer nodig.. dus dacht ik slim te zijn en hem naar een dichtsbijzijnde garage te brengen omdat ik dacht dat het iets kleins zou zijn.. nou dus aardig wat kosten gehad en de auto een week kwijt. na een telefoontje naar gm nl dus te horen gekregen dat ik hem bij een opeldealer had moeten laten maken.. ik vind dat eigenlijk wat te kort door de bocht want zo’n onderdeel mag toch niet stuk gaan? ik ga zo en zo een brief schrijven met een kopie van de factuur want ik ben het er niet mee eens. ik heb op internet meer gevallen gevonden dus het lijkt me niet een op zich staand verhaal..Is inderdaad een probleem dat zich wel vaker voordoet, ook ik blijf erbij dat de auto bij een opel-dealer gerepareerd had moeten worden wil je de coulanceregeling toe passen!
@wim-v6 wrote:
Komt vaker voor bij deze motoren (1.2 twinport Z12XEP / 1.4 twinport Z14XEP) dat de nokkenas breekt.
Kennis van mij zegt dat uit voorzorg de nokkenas ,met 2Nm strakker zetten het breken van de nokkenas aardig kan veilig stellen.
en als inderdaad alles bij de opel had plaatsgevonden, had je gewoon recht op coulance
Willem
Je hebt daar nu een paar maanden een terugroepactie op, al die nokkenaslagerkappen moeten vastgezet worden.
En je schrikt af en toe gewoon hoe vast ze nog gedraaid moeten worden :shock:Deze mogen niet zo vast ivm holle nokkenassen.
maar vaak zitten ze los.
Ik wist dat dit veel voorkwam ivm mensen die ik ken bij een dealer, die kort na eerste aflevering van deze XEP motoren deze problemen al hadden.
dat is ook het eerste wat ik ga doen bij een XEP mocht ik er een gaan aanschaffen.
Willem
Ze mogen idd niet te vast (8 nm om precies te zijn) heb ze al vaak zat gedaan (werk bij een opel dealer ;) )
@mrmonkey wrote:
Ze mogen idd niet te vast (8 nm om precies te zijn) heb ze al vaak zat gedaan (werk bij een opel dealer ;) )
Je had het over een terug roep actie?
Me ouders hebben ook een 1.2 twinport.
gewoon een advocaat nemen en er een zaak van maken. er zit wel garanzie op je mag wel verwachten dat hij niet breekt met de km stand dat zal de rechter ook zegen hoor. zal wel een welus nietus verhaal worden maar de rechter geeft je wel gelijk een consument heeft ook recten en als je kan aantone dat die zijn beurte altijd gehad heeft en dat het vaker voorkomt gaa je dit winne al doen ze de helf betalen beter als niets
Voor degene met een Twinport 1.2 van bouwjaar 2005…ik zou ze zeker na laten trekken…vooral omdat je het alleen maar hoort bij Twinportjes van 2005…ik heb er eentje van 2006..heb de dealer gebeld nummerbord doorgegeven…hun hebben gm weer gebeld….ze zeiden:bij het verlaten van de fabriek zijn ze extra aangetrokken…dus dat is met een iets geruster hart rijden :thumb
@Harjan wrote:
@mrmonkey wrote:
Ze mogen idd niet te vast (8 nm om precies te zijn) heb ze al vaak zat gedaan (werk bij een opel dealer ;) )
Je had het over een terug roep actie?
Me ouders hebben ook een 1.2 twinport.
Ja sommige corsas loopt die lagerkapbouten los, maar ik zal gewoon ff langs gaan bij de dealer om het na te vragen of jullie auto ook moet dan.
En anders gewoon alsnog laten doen, weet je zeker dat het goed zit :thumbupIk zou het dan eerst navragen bij de dealer..stel dat ze wel al nagesteld zijn…draai jij ze nog eens met 10 newton/meter aan…lijkt mij ongezond!
als je je monentsleutel op 10Nm zet, gaat ie zowiezo niet strakker als 10Nm.
Willem
Dat snap ik wim….wat als ie al extra aangedraaid is bij het verlaten van de fabriek? Ga jij nog eens vrolijk de boel aandraaien met 10new/meter…lijkt me niet echt goed voor de nokkenas. Beter eerst de dealer vragen voor een check bij GM. En daara pas actie ondernemen of juist niet!!
je draait m niet aan met nog eens 10Nm
10Nm is een bepaald koppel, als je nog eens 10Nm wil aantrekken zal je de sleutel op 20Nm moeten zetten, 10Nm is 10 Nm en niet anders..
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.