- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik versta mij niet goed uit het circuit die door de
cilinderkop loop bij een 20xe
Aan de thermostaat zijde heb je eigenlijk twee
kanalen en aan de inlaat zijde ook twee openingen
en achter op de kop ook nog één.Ik weet dat die achter op de kop mag dicht gemaakt
worden, zelf rij ik momenteel met dubbele webers en
bij deze inlaat collector is het gat voor de darm onder de collector ook dicht enkel het kleinere gaatje naar vatje
laat door, voor ontluchting denk ik.
Als ik mij goed herinner zit er de thermostaat niet meer in
en is daarvoor één van de gaten afgestopt. Ik geloof als
je thermostaat klep pen gaat dat hij een ander gat afdicht
en dat dit nu bij mij permanent afgedicht is.Heeft er iemand meer info hier over wat wel doen en
wat niet doen?
Eventueel schets van het kanalen systeem….Ivan
Kan het kanaal achterop je kop dichtgemaakt worden ja???
Was eerder sprake van dat deze juist aangesloten moest worden.
Inlaatkant zijn 2 kanalen.
Mijn inlaat voor de motorcarburateurs sluit daar 1 van af, die overblijft gooi ik naar de kachel
De sbocht van waterpomp naar koelwaterbuis heb ik 1 gemonteerd van een 8v…dus zonder die extra aansluiting.Verdr moet ik nog kijken hoe k het aansluit.
Met achter op de kop bedoel ik aan de verdeler kant,
omdat hij bij mij in een C zit noem ik dit achter op de kop.
Ik geloof dat dit een uitgang is voor de kachel origineel.
Als je geen kachel hoeft of gewoon dicht draait stroomt er
zo ook neen water, dus mag dicht.
Heeft voor mij tot nu toe nog geen problemen opgeleverd.De huidige inlaat collector voor weber’s sluit wel het kanaal
uit de cilinderkop af en die voor injectie die ik nu gekocht heb
heeft een aansluiting voor die opening.
Ik denk gewoon weer dicht maken zoals het nu is….Ivan
dat kanaal onder je verdeler is idd voor je kachel ik heb hem wel gewoon in gebruik op me manta heb gewoon de zooi aan laten passen door een vriend van me en nu heb ik als resultaat een b manta die binnen 5 minuten een sauna is in de auto :D
en ik geloof dat voor je apk zelfs kachel verplicht is tevens die bij je thermostaat huis zal ik niet dichtmaken want van je radiateur slang gaat naar die toe heb ik ff gouw bekeken bij mij en moet toch echt je blok koelen….
De darm van aan het termostaathuis laat wel degelijk door naar de radiator anders heb je heel vlug kokend water.
Ik bedoel als je de thermostaat demonteerd zie je eigenlijk
twee openingen. Als de motor koed is en de thermo dicht staat zijn de twee opening met elkaar verbonden.
Wanneer de motor warm word en de thermo dicht gaat sluit hij eigenlijk één kanaal af en laat hij één kanaal naar de radiator stromen. Nu als je de thermo volledig verwijderd
en zonder rijd moet je het kanaal dat normaal dicht gaat
permanent afdoppen. Ander zal er zonder thermo derin onvoldoende stroming zijn door het radiator en dus deels in de kop blijven circuleren. Dit leid terug tot stoom!!!Deze kant van de kop begrijp ik maar de andere kant dan weer niet. Daar zijn ook twee openingen maar waarom precies dan?
Ivan
Mag je dat kanaal bij de verdeler ook naar de waterbuis plaatsen? om vervolgens vanaf de waterbuis naar de kachel te gaan?
Want anders moet ik dat aanpassen….er zit weinig verschil in hoe het aangesloten hoort
als je een motor hebt uit een cali/vectra of andere waarbij het kvs reservoir aan de bestuurders zijde zit dan gaat alleen de dikke slang van het reservoir op een andere plaats op die plastic buis als bij een auto waarbij het reservoir aan bestuurderszijde zit
– slang vanaf de cilinderkop bij de verdeelkap gaat altijd naar 1 van de kachel
– de ander vanaf de kachel moet op de plastic buis
– slang vanaf je reservoir gaat ook naar de plastic buisdie vanaf het inlaatspruitstuk gaan zijn normaal alleen voorverwarming van de gasklep, en die mogen dus wijken,wel ff afdoppen
retour naar je kvs reservoir is gewoon 1 slangetje vanaf de radiateur, als je 2 aansluitingen hebt op t reservoir dop je de ander af
ff voor de duidelijkheid, n kachel is NIET verplicht voor de APK
maar het is WEL verplicht om er n aanjager in te hebben die lucht ( koud of warm maakt nie uit )
tegen de voorruit blaast als vorm van ontwaseming ( of hoe je t ook schrijft :P )In de kadett-C heb je de plastiek buis niet meer, ik toch niet
fowel toch wel nog een stukje om één aansluiting van het kvs op aan te sluiten.
Sorry voor de verwarring.Nu ik denk dat dat allemaal nogal duidelijk is nu, mijn
vraag was oorspronkelijk welke weg het koelwater door de
cilinderkop aflegt.Zijn er twee kringlopen of één?
Ik denk twee verschillende…Wat ik ook opmet is dat de aansluiting onder op de inlaatcollector direct voor de waterpomp aangesloten zit,
dan is dit deel toch niet gekoeld????
Het komt toch warm uit de ciliderkop en loopt dan net voor
de ingang bij het gekoelde water terug in de motor???
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.