Merktekens afstelling ketting

Forumindex Forums Techniek Cih Merktekens afstelling ketting

  • Dit onderwerp is leeg.
15 berichten aan het bekijken - 1 tot 15 (van in totaal 15)
  • Auteur
    Berichten
  • #17216469
    denwarr
      Lid sinds:
      18 October 2009

      Wie o wie.

      Heeft een afbeelding van de merktekens van de ketting van een 2.0S motor.
      Merkteken vliegwiel = pijltje op rondje.
      Onsteking = roter richting cilinder 1.
      Nokkenas = ?????????

      #17597283
      H-400
      Deelnemer
        Lid sinds:
        3 November 2006

        Putje nokkenas moet overeenkomen met sleufje in dat plaatje onder je nokkenastandwiel.
        Kleine verbetering: vliegwiel rondje moet overeen komen met de revet waarmee het
        pijltje is vastgerevetteerd. Het pijltje is de 5° voorontsteking om je verdeler mee af te stellen.
        Grtjs.

        #17597284
        henk 400rr
        Deelnemer
          Lid sinds:
          29 June 2004

          een plaatje bij het praatje

          #17597285
          denwarr
            Lid sinds:
            18 October 2009

            Alvast bedankt.

            Moet ik het het kapje aan de voorkant dan even loshalen en dan zie ik sleufje op het plaatje zo zitten.

            Dan vliegwiel rondje tegen over revet.
            Rotor wijst richting kabel cilinder 1 (volgorder 1-3-4-2)
            En de buitenste puntje op nokkenas tandwiel gelijk met sleufje.
            Waarvoor is het andere puntje voor, die je op de tekening ziet van henk 400rr.

            Gr Dennis.

            #17597286
            H-400
            Deelnemer
              Lid sinds:
              3 November 2006

              Dat is een metalen tapje dat past in een gaatje van nokkenastandwiel.
              Dan kan je het niet verkeerd monteren.

              #17597287
              denwarr
                Lid sinds:
                18 October 2009

                Dat dacht ik ook al, tandwiel past er maar op een manier op.
                Maar als je de tekening bekijkt zie je ook een lijntje recht omhoog lopen.
                Kan je dat ook niet als referentiepunt gebruiken of moet je het plaatje toch weghalen en bij het sleufje te kijken.

                Hoop dat ik morgen even tijd tijdens het werk door, kan ik even gaan kijken.

                #17597288
                henk 400rr
                Deelnemer
                  Lid sinds:
                  29 June 2004

                  Dat puntje op het bovenste kettingwiel wat vanuit het midden gezien recht boven het center staat is de stift op je nokkenas die door het kettingwiel steekt.

                  het is redelijk simpel, de spie op de krukas moet omhoog wijzen, dan moet de stift op de nokkenas ook naar boven wijzen en dan zit het merkteken (boorpuntje) recht tegenover het merkteken in het plaatje, meestal is dat nagenoeg recht tegenover omdat de ketting naarmate deze ouder wordt of dat de kop gevlakt is niet meer 100% er tegenover staat.

                  Wat de ontsteking betreft, deze kan er op 2 manieren op, dus als hij met tegenzin probeert aan te slaan bij het starten, dan moet je hem even ronddraaien.

                  je kan de stand van de vacuumvervroeger zelf bepalen als je even het oliepomptandwiel eventjes verdraait met een lange schroevendraaier zodat het platte uiteinde van de ontstekings er goed voor staat.

                  Wat vaak vergeten wordt: er zit een pakking tussen de ontsteking en het distributiehuis.

                  en maak je niet druk, alles wijst zich vanzelf als je er mee bezig gaat.

                  #17597289
                  denwarr
                    Lid sinds:
                    18 October 2009

                    Goedemiddag Henk 400rr,

                    Ik heb een vraagje.
                    Ik ging vanochtend even alles controleren, ook de kleppen stellen zoals je het in je onderwerp (alles op een rij :kleppen stellen)
                    heb staan.
                    Alleen als de motor draait zie je de stoters en tuimelaars bewegen en een stuk omhoog komen +- 1cm. Alleen bij twee stoters van mij bewegen ze wel alleen ze komen niet echt omhoog zoals de andere 6. Heb ik een stoter er uit gehaald en de nok bekeken lijkt die wel rond te zijn in plaats van nokvormig.
                    Komt dit wel eens voor dat de nokkenas zo erg slijten of zijn ze niet zo nokvormig deze assen, of moet ik eerst 2 andere stoters proberen.
                    Zal een hoop verklaren als dit het is waarom die smoort en ploft als je vermogen vraagt.
                    Het afstellen van de kleppen loopt die wel iets rustiger stationair van, maar nog niet 100% netjes op 4 cilinders.
                    Zijn de stoters/nokkenassen nog wel te krijgen. Hier op de sloop hebben ze niks van dit oude spul.

                    Alvast bedankt.

                    Mvg Dennis.

                    #17597290
                    boyanka
                    Deelnemer
                      Lid sinds:
                      8 June 2005

                      je zou wel eens een versleten nokkenas kunnen hebben

                      #17597291
                      denwarr
                        Lid sinds:
                        18 October 2009

                        Ik weet het zeker, mijn nokkenas is versleten.
                        Zag op marktplaats nokkenassen staan met eivormige nokken en niet met ovale nokken.

                        Wil nu alleen graag weten welke nokkenas en stoters er in een 2.0s motor past.
                        Nokkenas is anders merkteken 2.0s=K en 2.0e=R.
                        Welke past van 2.0 of 2.2 of 2.4 en wat moet je anders veranderen of afstellen bij een as van een 2.0 of 2.2 of 2.4.
                        Of past alleen een as van een 2.0s.
                        Wil eerst alleen een andere nokkenas en stoters proberen te vervangen, moet als het goed is kunnen zonder de hele motor
                        uit elkaar te halen.
                        Compressie is goed van deze motor en met een endoscoop de kleppen bekijken zag er ook nog goed uit wat ik kon zien.
                        Wie heeft er meer info en kan me verder helpen.
                        Alvast bedankt.

                        Gr dennis.

                        #17597292
                        boyanka
                        Deelnemer
                          Lid sinds:
                          8 June 2005

                          :agentalle nokkenassen passen maar om het beste rendement te halen zou je beter gewoon gaan voor de 2.0s of de E nokkenas

                          #17597293
                          Maarten_Rekord_C
                          Deelnemer
                            Lid sinds:
                            18 February 2008

                            Nokkenas en stoters zijn nog wel te krijgen bij de betere motorenrevisie zaak en op M.P. of e-bay. Was voor mijn setje (nokkenas en stoters) zo’n 200 euro kwijt. Als je een nieuwe nokkenas erin legt wordt aanbevolen om ook allemaal nieuwe stoters te nemen.

                            #17597294
                            gteturbo
                              Lid sinds:
                              25 May 2007

                              Okee mooi deze informatie kan ik goed gebruiken , maar hoe zit het nu precies met de verdeler dat stukje snap ik niet helemaal :hmmz

                              #17597295
                              Freestyler
                              Deelnemer
                                Lid sinds:
                                29 January 2006

                                origineel gepost door boyanka
                                :agentalle nokkenassen passen maar om het beste rendement te halen zou je beter gewoon gaan voor de 2.0s of de E nokkenas

                                Hierbij moet je wel letten op je eerste lager van je nokkenas.

                                Je hebt er met een groef in, en zonder groef.
                                Je doet er beter aan deze niet onderling te verwisselen (ivm iets andere olie kanalen)

                                #17597296
                                Rekord-Rob
                                  Lid sinds:
                                  23 March 2007

                                  origineel gepost door henk 400rr

                                  je kan de stand van de vacuumvervroeger zelf bepalen als je even het oliepomptandwiel eventjes verdraait met een lange schroevendraaier zodat het platte uiteinde van de ontstekings er goed voor staat.

                                  Dit vat ik niet helemaal. Zou je me dit kunnen uitleggen ??

                                15 berichten aan het bekijken - 1 tot 15 (van in totaal 15)
                                • Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.