- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Kan iemand mij vertellen waar ik koelvloeistof moet aftappen uit het blok Manta B GSI 2.0
dan start je hem.. dan zal hij het er wel uitgooien denk ik..
niet te lang laten lopen natuurlijk..bij verversen doe ik eigenlijk ook de onderste radiateur slang eraf leeg laten lopen en dan weer erop..
dan is niet al het water eruit.. maar wel het meeste..een kachelslang zit achter op je blok bij de olie zender als je deze los haalt loopt het meeste er wel uit
origineel gepost door fluks
een kachelslang zit achter op je blok bij de olie zender als je deze los haalt loopt het meeste er wel uitAls je die alleen loshaalt, wens ik je veel succes. Die zit toch veelstehoog om em leeg te laten lopen…
koelvloeistof loopt alleen maar langs je cilinders en niet hellemaal tot onder in de motor
idd onderste los halen bij radiateur,
en de onderste slang van je kachelslang naar blok los halen,deze zit bij het inspectiegat van je versnellingsbak(rechterzijde)
althans bij een gsi,heb het ook anders mee gemaakt,maar zo heb je teneerst een luchtkanaal dat het er goed uitloopt en het meeste uit je blok ook blijft ca nog 10-15% zitten,duidelijker kan niet.Ik heb de onderste radiateur slang eraf gehaald, en een slang boven bij de thermostaat die richting de kachel gaat.
Toen alles eruit was gelopen, voorzichtig ff met de luchtspuit erin geblazen, toen kwam er nog een lading drab achteraan zetten.Hoe doen jullie dat met het weer vullen van de koelvloeistof? Als de motor koud is, en je vult de radiateur, zal het koelwater niet gelijk het hele blok doorlopen, dat gebeurd pas als de thermostaat open gaat, en dan stroomt de koude koelvloeistof het warme blok in. (zo heb ik het gedaan) kan dat geen kwaad?
als je die zelfde slag achter op je blok met een trechter vult loopt je hele blok + kachel vol
en anders vullen via radiateur kachel vol open zetten,motor draaien tot warme lucht begint,en gewoon bij vullen.
kep zelf al een paar keer gehad dat er een luchtbel in het termostaathuis bleef zodat die niet losging dit krijg je niet als je hem via de kachelslang vult
ontluchtings-imbus op je thermostaathuis losdraaien tot die overloopt en dan
via de bovenste aansluiting van je verwarming de rest opgieten.
Verder de gasklepverwarming ontluchten en rijden maar.
Maar dat laatste heb ik afgesloten daar ik de zin niet snap van een warm gasklephuis.heb op mijn lpg bak ook niet meer zitten, die gasklep verwarming.
geen problemen mee.
en bij een ex manta had ik het er ook afgehaald, beviel prima.Heb 8 jaar in Duitsland gewoond, in de winter was het daar echt veel kouder
en nooit problemen gehad. En deze winter ben ik naar de oude “Oost-Duitse”
grens gereden en “No problemo”.
Ja Henk, ik heb iets tegen warme lucht in m’n inlaat!Of je krikt de voorkant op, zodanig dat je radiateur dop het hoogste punt wordt van je koelsysteem.
15 min laten lopen, en hij is ontlucht.
Maar krijg je op jouw manier niet dat sommige stukken in het koelstukken de eerste paar minuten zonder vloeistof zitten, loeiheet worden ,en dan komt er vervolgens een golf koud koelwater overheen? (thermische schok)
Ik heb hem ook gewoon bijgevuld terwijl ik hem warm liet lopen totdat de radiateur openging, maar zo nu en dan kwam er een pluim stoom uit de radiateurdop, wat volgens mij aangeeft dat er een nieuw stuk van het circuit gevuld werd, en de koelvloeistof meteen verdampte vanwege de hitte
Doe dat al jaren zo, en met mij nog een paar anderen hier. En tot op heden nooit geen problemen mee gehad.
Wel zorgen dat je vloeitstof op kamer temp is. Dus niet ijskoud. Dan is het temp verschil kleiner.
origineel gepost door H-400
Heb 8 jaar in Duitsland gewoond, in de winter was het daar echt veel kouder
en nooit problemen gehad. En deze winter ben ik naar de oude “Oost-Duitse”
grens gereden en “No problemo”.
Ja Henk, ik heb iets tegen warme lucht in m’n inlaat!Ik heb een keer een bevroren gasklep meegemaakt en dat vindt de motor niet echt fijn.
denk dat de lucht maar minimaal verwarmd, is toch dat de gasklep niet bevriest, koude lucht voor een motor is 7 – 37 gr, denk niet dat dat dat beetje warmte zo snel die lucht op kan warmen die er zeer snel langskomt…
‘t zal niet direct echt “zoden aan de dijk zetten”, maar elk beetje is er eentje, de 2.4 had bijv. zo’n hete-lucht schermpje onder het spruitstuk zitten, maar wel weer de gasklepverwarming.
Ik denk dat er onderhand zoveel speling zit op die “ouwe meuk” dat er geen gevaar meer is voor bevriezing, of ‘t ligt ‘m aan die kwakkelwinters die we hier hebben. ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.