- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo,
Ik heb een ecotec motor in mijn calibra liggen en nu is hij afgelopen weekend onder stationair lopen uitgevallen met een hoop lawaai.
Heb inmiddels gekeken wat er aan de hand is en nu blijkt mijn distributieriem er af gegaan te zijn.
De waterpomp is kapot gelopen en de aandrijving kwam me tegemoed vallen toen ik de beschermkap van de riem er af haalde.Nu wil ik eigenlijk wel een c20xe erin zetten en vraag me af welke problemen ik dan allemaal moet fixen?
Is vast al wel iemand die dit heeft gedaan en ben igg niet van plan het wiel opnieuw uit te vinden he.Alle info is welkom!
Groeten marcel
Draadboom, dat is het grootste opbtakel.
je zal wat moeten aanpassen met betrekking tot de geschakelde en constante +
en gebruik de Start en Laad draadboom van de X20XEV motor…
verder is het redelijk plug and play.
Zorg in ieder geval dat je de Originele Calibra / Vectra-A Oliekoeler erbij hebt.
Willem
Dus de rest past in princiepe wel ? orgine versnellings bak startmotor dynamo stuurbekrachtiging enzo?
heb voor een jaar terug een 1700 turboblok in me renault 5 tl en daar moest eigenlijk alles worden aangepast echt super veel werk.
alle bedrading klopte niet enz.
nu heb ik een werkplaats handboek dus bedrading kom ik wel uit denk ik zo maar pomp e.d. werkt allemaal gewoon weer en als laatste de kabelboom moet die er helemaal uit en van xe er weer in of slecht paar aanpassingen?
groet marcelMotor heeft dezelfde basis.
Let wel op, de meeste C20XE blokken hebben een gewone V-snaar (Vroegâh) dan kan je niet zomaar de dynamo overzetten van je XEV.
kijk of he je complete multiriem over kan zetten, anders een Mutliriem systeem voor een C20XE scoren.
Motor draadboom zal je van de C20XE moeten pakken…
De Draadboom welke word gebruikt voor het starten en Laden van de auto, kan je van je eigen motor behouden, scheelt weer knoop werk..
Willem
en het uitlaatsysteem spruitstuk enzo ook allemaal anders of valt dit mee ?
Uitlaat zal ook naar een van een c20Xe omgebouwd moeten wroden..
Nu weeti k niet of ook de middendemper verschilt van deze 2, maar daar kan je wel achter komen.
Willem
ok tot zo ver al bedank :)
Nu heb ik vandaag eens gekeken wat er precies allemaal stuk is en blijkt dat er 4 kleppen krom zijn en ik maak me zorgen om de speling op de zuigers bij het handmatig heen en weer doen op de peolie is er niets aan de hand, maar ik kan wel als ik naast me auto sta een heel klein beetje de zuigers heen en weer bewegen ? is dat normaal of is er nu nog meer stuk? geen grote beschadigingen aan de zuigers verder..
Ook heb ik eens overal van alles gelezen en hoorde dat mijn onderblok x20xev sterker is dan de xe versie en nu mijn vraag wat ben ik dan allemaal nodig om dit om te zetten naar xe?
en of iemand dat heeft liggen natuurlijk.groet marcel
ja idd dat bedoel ik ben der ook weer niet zo heel bekend mee dus weet niet of dat hoort alle 4 zuigers hebben hetzelfde igg
het zal toch denk ik goedkoper zijn om een paar andere kleppen erin te zetten en dan de kop terug te plaatsen.
mbt die speling van de zuigers, als de motor van tevoren nooit olie heeft verbruikt lekker niks aan doen.
deze ruimte heb je altijd wel iets, anders zou de zuiger heel makkelijk vast lopen
pas als het echt buitensporig word (milimeters dus) zal je erover moeten denken om er een andere motor in te leggen..
bij jouw lees ik maar 4 kleppen krom, en alle zuigers gelijke speling, dan zal dat wel in orde zijn.
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.