- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb een Vectra uit 1995.
Met een 1.8I 8V
C18NZ
Motor heeft 236.000 gelopen. Auto vanaf dec 2003 in ons bezit.(120.000 op de teler gekocht)Even het verhaal:
3e week in januarie 2009 apk goed gekeurd, nieuwe lambasonde erin gezet.Motor Managment lampje brande vaak kortstondig vanaf Februari 2009 tot april 2009.
Soms even 1 sec, soms ook 10 sec.
Auto 2 maal weg geweest en uit gelezen, konden ze niks vinden.
Toch maar gewoon weer rijden, lampje ging weer regelmatig branden.
M’n vader weer terug, weer gecontroleerd, niks gevonden.Echter als het lampje brande merkte je geen prestatie verschil, echt helemaal niks.
Ik heb vaak zat volgas tot 5/6 duizend toeren gemaakt, maar ook gewoon rustig blijven rijden.
Echt niks geen verschil.
Auto uit zetten,1 minuut wachten, weer verder rijden maakte ook niets uit.Toen hebben ze het lampje uit het dashbord gehaald van het Motor Management
Zodat m’n vader dacht dat het probleem over was.
Dit was ergens in maart naar mijn idee.Echter in april, begon de auto te bonken stationair.
Eerst was het nog alleen een soort van floep floep floep geluid bij de uitlaat.
Later, nu dus, bonkt de auto zelfs stationair, nog steeds dat floep floep geluid.M’n vader weer naar die kennis die de auto’s van ons altijd onderhoud.
Die dacht een lekke uitlaat klep.
Want de lucht word uit de uitlaat geblazen, maar ook weer erin gezogen.
Garage hier in het dorp, vermoed het ook.(die keurd de auto elk jaar).Nu heeft de motor dus last van een “bonkende/stotende” motor stationair.
Het is dus als je stil staat, dat die dan bonkt, dus eigenlijk gewoon onder de 1000 toeren.Nu was ik laatst naar de opel test dag geweest, en zeide 2 (jonge) monteurs dat de verdelerkap versleten was waarschijnlijk.
Zei de kap los gehaald(3 schroefjes).
En gekeken….
We komen tot de conclusie dat de nokjes waren in gebrand… En waarschijnlijk dus stationair 1 bougie geen vonk kreeg.Ik kon proberen de nokjes, alle 4 even op te schuren, en in te spuiten met wd40(tegen het vocht).
Dit gedaan, maakte niks uit.Nu heb ik zaterdag een andere verdelerkap gemonteerd(2 maanden oud, kabels en doppen ook 2 maanden oud, en een nieuwe rotor.
Nu maakte dit helemaal niets uit bij het gebonk.
Bij het optrekken en doortrekken is het zeker wel vooruit gegaan.
Is merkbaar verschil, onder het toeren gebied loopt die nu toch wat sneller op.(dus de oude verdeler was toch wel ook aan vervanging toe).Denken jullie ook dat het een lekke uitlaat klep is, of heeft het gewoon iets te maken met het motor mangemant, of zelfs met de lambasonde?
Ik heb me laten vertellen om een compressie test te doen, daaruit kan blijken of er dus een lekke klep is.
Klopt dat?Hier wat foto’s:
De oude Verdeler(sagem):
Oude rotor:
Nieuwe rotor gemonteerd:
2maanden oude verdeler(bosch):
En de vec zelf:
Het is dus helemaal niet slim om het motorregel lampje te verwijderen.
deze zit er niet voor niks..
je hebt het nu niet kunnen zien of er serieus wat aan de hand was.
Mocht de motor een lekke klep hebben (redelijk grote operatie), heb je kans dat het aan een motorstoring heeft gelegen, waardoor deze schade is ontstaan.
doet dat lampje weer eens terug plaatsen, en kijk of deze brand tijdens draaiende motor.
Ik weet niet uit welke buurt je komt?? anders kan ik of iemand anders met verstand je wel helpen om het probleem te bekijken en een opini te geven.
Verdeelkap:
De oude verdeelkap is wel slecht, maar heb met slechtere gereden (was de middenpunt kwijt + 4 punten weggesleten bij mijn C20NE, , kwam ik achter met een service en controle beurt (welke ik zelf uitvoer), vond m wel wat meer overslaan bij stationair, maar met rijden weinig verschil), gewoon keurig op 4 cilinders.
Willem
waarom heb je geen nieuwe gehaald? 2de handse onderdelen ben ik zelf niet zo kapot van vooral als het maar 10 tot 20 euro scheelt, zoals een dynamo is nog wel begrijpelijk daar bespaar je ruim 100 euro mee. Wanneer heeft de auto voor laatst een onderhouds beurt(olie verschonen, nieuwe bougies enz.) gehad?
>> het woord besparen op onderhoud komt niet in mijn woordenboek voor wat het mijn auto’s aangaat… <<
alles qua normaal onderhoud word vervangen door NIEUW!!
Inderdaad, alles nakijken kan geen kwaad.
Ik had er laatst ook zo een.
Belt me op, ja die ?@%&!&!* wagen is er mee uitgeschejen.
ik zo waar staat ie, ja thuis.
ik erheen, trek de kap open !! Schrik !! zelfs onze kadett diesel zag er dan nog netjes uit onder de kap
ik zo wanneer is er voor het laatst onderhoud aan gepleegd??
man zo uuhhhh weet ik niet meer.
ik zeg zo, dan weet ik genoeg, dan is het niet de auto waar het aan ligt, maar de eigenaar.
man zo ??
ik zeg ik gaat onderdelen halen, dan zal je zien dat ie weer als nieuw loopt.
heb toen gelijk alles moeten vervangen!!
Verdeelkap rotor kabels bougies, gelijk maar verse olie erin, bobine had het ook niet overleefd bleek later, uitgefikt door lang doorrijden met bougies waar zo goed als geen middenpunt meer aanzat.
huppaa, die bobine van 240euro had ie zich uit kunnen sparen met ondrhoud!!..
sindsdien zie ik de auto ieder jaar terug voor een beurtje en controle..
en heeft ie de beste man nooit meer laten staan..
Controleer alles eens.
Mocht je uit de buurt komen, kan ik eventueel komen buurten om het probleem eens op te zoeken.
Willem
Ik kon deze kap en nieuwe rotor koppen in combinatie met een radiator van 2 jaar oud.
Want mijn radiator is ook aardig slecht…. Dus vond het wel een mooie koop.
En ook omdat ik er eigenlijk vanuit ging dat dit niet het probleem was.oke een nieuwe kap en rotor kost idd maar zn 60 euro mijn prijs was de helft, met rad. Dus daarom kon ik dit gokje wel wagen.
Wanneer de laatste beurt is zal waarschijnlijk net voor de apk geweest zijn, in januari dus.
Dit vraag ik even na aan m’n vader en die kennis die hem onderhoud.En willem.
Ik ga het lampje van de week weer terug plaatsen idd, en iemand ging een compressie test uitvoeren met koude en warme motor.
Ik snapte ook niet waarom ze het lampje eruit hadden gehaald, maarja ze konden echt geen storing vinden zei die kennis van mn vader.
En omdat m’n vader maar bleef zeuren over dat lampje, dat het gemaakt moest worden ging die steeds terug….Logisch natuurlijk.
Ik woon trouwens in Renswoude vlakbij ede/veenendaal.
Bedankt voor het aanbod, misschien kan ik een keer langs komen idd.Ik laat het weten van het terug plaatsen van het controle lampje en de compressie test!
okeej..
Ik zit in Den haag, is wel een aardig stukje, maar goed aan te rijden.
ik kan ook wel langsrijden met de mobile werkplaats hoor.
Willem
@stutje: heb je de auto al eens bij een echte opel dealer laten uitlezen? als MM lampje brand of heeft gebrand dan moet die gewoon uit te lezen zijn aangezien de computer een fout ziet daarna opslaat en dan de auto in de noodloop stand gooit ofwel het MM lampje laat branden.
of hoeft dat niet altijd zo te zijn willem?
je kan m zelfs zelf uitlezen zonder apparatuur.
ik heb mijn uitleesapparatuur altijd in mijn portomonee (paperclip).
willem
noodloop hoeft niet altijd, als bijv de lamdba niet goed functioneert krijg je een foutmelding maar kan je normaal doorrijden. De ECU schat de waarde dan zelf ongeveer in. Is natuurlijk niet de bedoeling dat je doorrijd. ;)
Uitlezen met OBD (1) is zelf goed te doen, bij OBD2 gaat het wat lastiger maar is ook prima nog zelf te doen.
Dat is ook noodloop Powercorsa, dan maakt de computer een nood waarde aan.
een Computer gaat niet in noodloop wanneer bijvoorbeeld een waarde word overschreden maar direct weer juist is, zoals afgedopte egr bij de X14XE / X16Xe / X16XEL-I motor
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.