- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Vraagstelling waarom blijft ie zo heet?
Watertemperatuur tot 100graden, ondanks:Nieuwe thermoschakelaar, 3polen in de radiator.95-100
Nieuwe watertemperatuur sensor voor de meter, bedrading 100%
Andere uitvoerig geteste thermostaat, 92-107grd.
Nieuwe radiator,redelijke nieuw uitziende waterpomp.Het blok warmt normaal op maar wordt gewoon heet.
Echte indicatie is die koelvin die toch echt bij 95 grd inschakeld maar dan staat de meter tegen de 100 grd,
Had mijn oude Calibra nooit!Verder iets verbeterde doorstroming inlaatspruitstuk, standaard injectoren en wat dikker down pijp.Misschien toch iets te arm mengsel.
Kan de water pomp zo hopeloos zijn(waaier) of moet ik naar meer brandstof inspuiting of de thermostaat wisselen voor een koelere(82)…..??
Suggesties, of mensen die dit ook ondervonden hebben?:hmmz:hmmzIk heb precies het zelfde.
met deze tempraturen staat hij zo op de 100 graden. Zeker als ik na een stuk snelweg stil komt de staan is 100 graden zeker geen uitzondering.
Meestal raast de auto ook nog wel even na als ik uit stap. Ik heb gewoon een 100% orginele calibra. Ook de bumpers en zo.
Mij werd verteld dat dit zo hoort, zelfs 105 graden word hij soms, maar nooit hoger dan dat, dan koelt hij zo hardt dat hij netjes op 95 komt.
Na 4 jaar weet ik niet beter dan dat temperatuur kan oplopen tot minstens 100 graden. Precies zoals AsconaC20NE, mijn auto koelt ook nog wel 5 minuten na als ik een rit heb gemaakt. Naar horen zeggen komt dat doordat de Calibra de automaatbak dan afkoelt.
PS: Ik heb wel eens iemand aan de deur gehad die vroeg waarom mijn auto nog aan stond.. :jerry
ik heb geen automaatbak, dus daar ligt het niet aan…
tis gewoon een grote motor in een kleine motorruimte :)
ik heb ook al eens mensen gehad die zeiden dat mijn auto nog aan stond :P
Heb inmiddels de thermostaatboeken door gespit en morgen komt er één van 82 grd als het goed is en anders is het de wp die moet wijken.
Vind het gewoon raar die oude Calibra turbo stond op 90 en dat bleef ie iets hoger maar dat was het wel.
Nu is die koelwatersensor mijn indicator en die schakeld bij 95 de koelvin in, maar het werkt gewoon niet lekker!
Is een Calibra uit 1994 dus zonder kM kabel teller via abs.ik zit met ongeveer hetzelfde probleem. die van mij wordt ook heel snel warm. vanmiddag reed in de calibra en toen ik aan reed bij het stoplicht was die rond de 100 graden en bij het stoplicht werd die al snel 103/4. later stop ik weer staat die bijna in het rode!
nou is het normaal dat die wat warmer wordt bij een stoplicht maar dat die bij het 2e stoplicht al tegen het rode loopt lijkt me niet helemaal zuiver!
weet iemand hier de oplossing voor? want het heerlijke calibra gevoel is er op dat moment wel af eerlijk gezegd.groeten maarten!
toevallig lucht in het keolsysteem en heb het een tijd terug met een calibra turbo gehad dat deze te heet werd en konden het probleem niet egt vinden. achteraf bleek dat de radiateur volzat met bruine drek en deze dus het koelprobleem veroorzaakte. nu blijft de temperatuur netjes op 95 graden.
grtz bjorn
Ik heb ook hetzelfde probleem met mijn calibra turbo… zodra het voorjaar begint, dan begint ook de ellende:(
Inmiddels al vervangen in de afgelopen tijd (begonnen 3 jaar geleden! :o)
*82 graden thermosstaat (na eerst een nieuwe 92 geprobeerd te hebben)
*allemaal nieuwe waterslangen
*2x nieuwe waterpomp
*nieuwe radiateur
*nieuwe ventilater schakelaar en nieuwe schakelaar voor de airco (die op radiateur zit)Gelukkig werkt de ventilator goed, maar het is soms erg ongemakkelijk..
punt bij mij is vaak dat zodra de auto eenmaal warm is hij niet meer door rijwind afkoelt… tijdens het rijden sprint dan de ventilator aan waardoor de temperatuur terug loopt..
maar tussen de 95 en 100 graden is heel normaal… :hmmz (is ook een ’94 er)Bij mij is het proobleem helaas nog steeds…:(
Tis allemaal wel iets beter geworden…(hij komt niet meer over de 100 graden…eerst wel)
maar het is nog niet opgelost.. het lijkt wel of de capaciteit van de radiateur te klein is.. (want bijvoorbeeld met de kachel vol aan is het probleem al een stuk minder)
Maar oudere turbo’s hebben dat probleem niet…nu hebben die ook een andere klok..
Ik heb ook al een klok tot 260 ipv 280@macoe16V ik denk inderdaad dat het daar in zit, mijn oude heb ik wel eens een hele dag aan de Tech1 gehad en die gaf ook aan dat zo bij de 100 graden zat terwijl de meter 92 aan gaf.
Maar toch ik kan er niet aan wennen.
Dus wachten we op een 82grd versie , die zit er zo in en anders weet ik het even niet, misschien de WP maar rustig aan.
Eerst moet ook de 6 bak nog gewisseld worden vanwege de 3e versnelling , is een drama!!!!!nouja als die niet meer boven de 100 graden wordt zou ik tevreden zijn!
ik zal morgen eens ff kijken of dat het is!
ik hoop het, want eerlijk gezegd wordt ik er wel een beetje moedeloos van!maar robbyrood, houdt dus in dat er van de tempratuurmeter ook nog es geen reed van klopt?
gr
Volgens mij zit er een echt verschil tussen het dashboard van de 92’er versie en die van de update na 94′
Denk dat ze bij de oude de indicatie juist laag hebben gehouden en bij de nieuwe iets te veel van het goede hebben gegeven.
Feit is nu dat de sensor voor de koelventilator inschakeld op 95 graden en de temperatuur meter dan op 100grd staat dwz 5 grd verschil.
Kan het alleen nog weer voor 100% vast stellen als ik die Tech1 er weer aan hang want die pakt de temperatuur van de koelwater sensor van het injektiesysteem.
We hobbïen nog even door …..
Misschien is er ook wel een koelventilator sensor die bij 92 of 90 inschakeld…..?
Punt is dat je ,wanneer er wat meer PK’s worden gevraagd de motor, aardig warm wordt!@Update, heb op de site van Facet zitten spitten en voila:
thermostaat goede huis 82grd 7.8197, andere zender voor de koelvin 7.5663.ook weer iets om de boel te drukken!!!
mijn cali als ik rij snel of langzaam of what ever .. blijft netjes op de 92 graden en als ik stilsta dan komt ie op ja.. maar voordat ie de 100 bereikt slaat de koelfan aan en zakt ie weer naar 90.
Update
Facet 7.8197 is een thermostaat van 82 graden, er komt er ook een van Gates 82 graden aan!
Verder is koelwater sensor voor de fan van een Volvo 440 turbo ook bruikbaar, is er morgenochtend,92graden-87 en stand 2 100-95. Nummer 7.5663 van Facet.Test rit gemaakt naar Duitsland, HANNOVER VW-MOTORSPORT en WOLFBURG NAAR VW, en daar bij bleef ie rond de 95 graden hangen op het dashboard.
Volgens mij is het 5 graden lager.
Maar ik heb niet meer middelen!71 graden thermostaat is ook te krijgen voor de calibra turbo . :thumbup
een keer op dit forum hele verhalen over gelezen :
ook ergens te koop zien staan op dit forum , en ook op ebay.de :)
meten is weten : dop los op expansievat , warm rijden / warm laten draaien .
gecalibreerde thermometer erin , temperatuur meten en vergelijken met de cockpitaanduiding . :thumbupMeten is weten klopt , TECH 1 geeft de werkelijke waarde zal hem daar eens mee checken!!
100 graden was bij mij ook normaal, maar nu heb ik lekkage:( waterpomp lek:swear
denk ik tenminste er loopt water uit een kleine gaatje bij de pomp zelf is dat een overdruk gaatje ofzo?ik d8 de thermostaat kapot te hebben, dus die gewisselt met een QH van de brezan, maar mijn cali bleef koud.
na vandaag ook de temperatuursensor gewisselt te hebben kom ik met rijden op 76 graden, en met stilstaan op 92 voordat de vin aanslaat die hem naar de 80 koelt.
en met rijden daalt hij naar 78.aan je temperatuurwaardes te zien ,
heb je waarschijnlijk gewoon een 80 graden thermostaat gekregen , en dus ook geplaatst . :)
vaak kun je , na de koudstart tijdens het warmrijden , op je temperatuurmeter wel zien , wanneer je thermostaat opent .
moet je wel een beetje een aanduiding hebben waar temperatuurwaardes bij staan .
dit is meestal bij de sportievere modellen . :)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.