- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo Forummers,
Heb gister de Calibra verkocht van mijn vriendin..
aangezien zij in mijn kadett gsi gaat rijden,moet ik
weer een andere auto hebben…nu mijn vraag..
Ik kon vandaag een Cali 2.5 v6 kopen voor weinig
heb er in gereden,reed goed
aangezien ik alleen verstand heb van 2.016v en 2.0 8v :Pwou ik toch jullie advies ,waar ik moet opletten met een v6 te kopen.
alvast bedankt..
p.s de auto lekte wel olie bij de cartepan
hey stoplichtstalker:P
eindelijk maar toch een v6?
is dat nou sneller dan een 16V?
kan je helaas niet helpen voor info ook ik hebgeen verstand van de v6.
maar let wel op die olielekkage.
het lijkt soms of dat bij de carterpan weg komt.
maar int echt kan het wel heel ergens anders vandaan komen lekken.
in ieder geval succes ik zal em wel es zienorigineel gepost door corres
hey stoplichtstalker:P
eindelijk maar toch een v6?
is dat nou sneller dan een 16V?
kan je helaas niet helpen voor info ook ik hebgeen verstand van de v6.
maar let wel op die olielekkage.
het lijkt soms of dat bij de carterpan weg komt.
maar int echt kan het wel heel ergens anders vandaan komen lekken.
in ieder geval succes ik zal em wel es zienHey man ik probeer je die hele tijd te bellen!!!:hmmz:hmmz
je neemt niet op!!:fy1gr.Djay
haha meen je??
ik heb mijn tel in de bus vant werk laten liggen.
heb em maandag weer.
was ist loss??hahaspecifiek voor de V6
letten of er geen olie in het koelvloeistof zit
even letten op de distributieriem wanneer die is vervangen, duur grapje als je het zelf niet kunt
lekkende kleppendekselpakkingen komt ook regelmatig voormaar verder standaard zaken. Belangrijste is dat hij gewoon netjes onderhouden is en mooi loopt.
eigenlijk zijn het gewoon hele sterke blokken! king:
olie bij de carterpan is waarschijnlijk gewoon pakking, kost de wereld niet
Sludge is een heel slecht teken, dan is de warmtewisselaar tussen de cilinder 9vd10 keer intern lek.
Distributieriem moet om de 60.000 vervangen worden, en is vrij prijzig!
Bij aankoop, check ook de staat ervan, een sticker is snel opgeplakt namelijk!!
mijn kleppendekselpakking is ook goed aant zweten, dus let daar wel op!Maar wie v6 wilt rijden moet nou eenmaal pijn lijden af en toe:jerry
kleppendekselpakking is geen ramp.maar brengt wel extra kosten met zich mee.welke je weer kan noemen bij het onderhandelen.carterpanpakking is waarschijnlijk lek dan,komt erg veel voor bij opels uit de jaren negentig.vaak word ook nagelaten om de bougies te vervangen,en dan vooral diegene die aan de schutbord kant zitten.(luchtinlaat)
verder erg fijne motoren.:wub:wub
(wou dat ik mn vectra-A V6 nog had):(:(Ik weet nog niet wat ik moet doen….:hmmz:hmmz
het is wel een aantrekkelijke prijs..Ik ben bang dat het een grote lekkage is, en dan een dure reparatie wordt.
dus ik denk niet dat ik het moet doen.
bedankt voor het meedenken..:thumbup:thumbup
Koeling.
Kleppendeksels zijn van plastic en kunnen kromtrekken. Iets wat een altijd lekkende pakking kan veroorzaken.Carterpakking is idd niet duur. Jammer alleen dat o.a. het subframe en de voorpijp losmoeten, als je het zelf kan geen probleem, als je het moet laten doen is het prijzig.
Check de airco indien deze aanwezig is, die is meestal stuk en deze weer goed werkend krijgen is meestal een dure aangelegenheid. Verder zijn de V6 modellen tot ’96 wat zwakker op de remmen ( 284 mm ), deze zijn in mijn ogen niet toerijkend voor het vermogen/gewicht van de auto. De wat jongere (met 288 mm schijven ) zijn wat beter.
Koeling kan ook een probleem zijn, controleer of ie niet te heet word en dat de koelfan goed werkt en na het uitzetten van de motor na gaat draaien.Tipje: vervang sowieso de distributie. Kost wat, maar als je niet 100% zeker weet dat ie vervangen is kost het een klein kapitaal als ie breekt.
Succes!
Reken bij distributiebreuk op zo’n 2700 tot 3000 euro, dat is gelijk aan het inbouwen van een nieuw blok nl.
Airco is ook een ‘zwak’ kwaaltje, maar goed, als hij het doet, wel lekker natuurlijk.
de airco was net gemaakt daar hadden ze papieren van….
maar ik kan zelf niet de carterpanpakking vervangen,kon ik dat maar:P
maar ik denk toch dat ik het niet moet doen zal wel weer eens pech hebben zoals altijd, de meeste forummers weten wat ik allemaal al hebt meegemaakt qua auto’s.
maar bedankt voor het meedenken hoor!!!:wors:wors
Je moet het natuurlijk zelf weten, maar ik heb ook genoeg met auto’s gehadking:
En ook soms TE veel geld in gestoken, maarja hobby….Mocht je hier in redelijk in de buurt wonen, kan ik misschien wel een handje bijstaan, en mijn mening over de auto geven bij de bezichtiging…
Of een ander forum-lidorigineel gepost door Unbreakable
de airco was net gemaakt daar hadden ze papieren van….maar ik kan zelf niet de carterpanpakking vervangen,kon ik dat maar:P
maar ik denk toch dat ik het niet moet doen zal wel weer eens pech hebben zoals altijd, de meeste forummers weten wat ik allemaal al hebt meegemaakt qua auto’s.
maar bedankt voor het meedenken hoor!!!:wors:wors
ja kijk maar uit
ze staan niet voor niets tegenwoordig te koop voor zo weinig geld.
goede v6en werden altijd nog dikke prijzen voor gevraagd.
en als je ziet dat ze nu voor zo weinig worden aangeboden moet er haast wel wat mee aan de hand zijn.@corres Hey neem je telefoon morgen even mee van je werk!!!!:jerry :jerry
maar ik ga die v6 niet halen….
heb nu een turbo op het oog!!:o:oiig: bedankt allemaal!!
Een goede turbo vinden lijkt me lastiger dan een goede V6 (turbo, distri, 4×4, airco… zelfde zo niet meer dingen die fout kunnen gaan).
Inderdaad, 1 bandje stuk 4 nieuwe kopen en dat soort dingen…
Wel weer wat unieker, een NETTE Calibra turbo!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.