Als het goed is en je tevreden bent met hoe de motor presteert, niks aan veranderen.
Zelf ben ik een zeikerd wat betreft de afstelling en vind ik de 2.0E ontsteking niet de meest optimale curve hebben voor de c24ne. Hij vervroegt toch al snel wat teveel.
De 2.0S onsteking is ook wel geschikt maar vond ik uiteindelijk ook niet optimaal. Heb deze moeten aanpassen om een redelijke gewenste vervroeging stationair te behalen zonder met de totale vervroeging te hoog uit te komen.
Zo ook het mengsel met het le-jetronic systeem, niet helemaal zoals ik het wil hebben.
Vind je het leuk om het werk en de investering te doen, dan zijn er wel een paar leuke opties.
Een vrij programmeerbare DIS onsteking icm met krukas positiesensor en triggerwheel (beiden te gebruiken van de c24ne) zoals een Megajolt systeem, kan hem mooier laten lopen.
Maar eigelijk kun je dan ook beter gelijk de le-jetronic vervangen...
Zelf ga ik een dezer dagen beginnen aan een compleet vrij programmeerbaar motormanagement op mijn 2.4, KDFI met DIS ontsteking.
Uit een standaard 2.4 met een wat sportievere nokkenas, groep a uitlaat en ingekort 6cilinder spruitstuk kan dan wel 170pk komen, nu de boel echt goed afsteld kan worden.
Met een simpele 2.0 S/E ontsteking en het L(E) jetronic inspuitsysteem is het allemaal wel "ok", maar er is best wel wat ruimte voor verbetering.
Maar, zoals Henk al zei, het moet je werk en investering waard zijn. :thumb
