Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
steekassen manta 400 as
- Topic starter Tomvt
- Startdatum
Manta-aero
Komt hier geregeld
Nee, die van een 400 hebben een groter lager.
Manta-aero
Komt hier geregeld
Vertanding van het diff is gewoon gelijk, ik denk wel dat de steekassen van een 400 net iets langer zijn.
Andere vraag is waarom zou je het willen? Kan je eindelijk de 400 Ronals op je Manta hebben!
Andere vraag is waarom zou je het willen? Kan je eindelijk de 400 Ronals op je Manta hebben!
eddepet007
Hoort bij de inboedel
En waarom zou je het willen
Verkopen en gewone passende as terug halen
Verkopen en gewone passende as terug halen
OpelChristiaan
Lid
Ik ben in het bezit van een originele Manta GSI en zit wel eens te dromen over de wegligging van een Manta 400, zonder het uiterlijk van mijn GSI aan te passen. Bij een Manta 400 wordt de kont naar het asfalt gedrukt als je gas geeft, dat geeft een betere grip.
Bij een standaard GSI wordt de achterkant omhoog getild, en dat zorgt voor het doorslaan van het wiel.
Het doorslaan van het wiel heb ik al redelijk ondervangen door betere schokdempers en veren onder de auto te plaatsen. Ook heb ik enkele rubbers van de achterwielophanging vervangen door nylon bussen. Op dit moment werkt het redelijk, zonder dat het comfort geheel weg is. Om de wegligging nog verder te verbeteren zonder op comfort in te leveren had ik bedacht dat ik een achterwielophanging van een 400 onder mijn GSI zou plaatsen. En dat ik de steekassen van mijn GSI in de as zou plaatsen, zodat ik mijn originele GSI velgen onder mijn auto zou kunnen houden. De rijeigenschappen van een 400 en de looks van een GSI. Nu heeft een vriend van mij al verteld dat het eigenlijk niet te doen is om een achterwielophanging van een 400 onder een GSI te plaatsen ivm de vele aanpassingen aan het chassis. Begrijp ik nu uit bovenstaand dat het eigenlijk technisch ook niet mogelijk is?
Bij een standaard GSI wordt de achterkant omhoog getild, en dat zorgt voor het doorslaan van het wiel.
Het doorslaan van het wiel heb ik al redelijk ondervangen door betere schokdempers en veren onder de auto te plaatsen. Ook heb ik enkele rubbers van de achterwielophanging vervangen door nylon bussen. Op dit moment werkt het redelijk, zonder dat het comfort geheel weg is. Om de wegligging nog verder te verbeteren zonder op comfort in te leveren had ik bedacht dat ik een achterwielophanging van een 400 onder mijn GSI zou plaatsen. En dat ik de steekassen van mijn GSI in de as zou plaatsen, zodat ik mijn originele GSI velgen onder mijn auto zou kunnen houden. De rijeigenschappen van een 400 en de looks van een GSI. Nu heeft een vriend van mij al verteld dat het eigenlijk niet te doen is om een achterwielophanging van een 400 onder een GSI te plaatsen ivm de vele aanpassingen aan het chassis. Begrijp ik nu uit bovenstaand dat het eigenlijk technisch ook niet mogelijk is?
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Kan wel, maar er zit wel werk aan.
Rekord-D as pakken en een andere tussenas monteren, de balken hoeven er niet perse onder, je kan ook deels de normale ophangpunten gebruiken, steuntje voor een tussenaslager moet je wel maken onder de wagen, maar ook dat is te doen.
Heb het kunstje al vaker gedaan, ook wel meerdere (ex) forum leden.
Rekord-D as pakken en een andere tussenas monteren, de balken hoeven er niet perse onder, je kan ook deels de normale ophangpunten gebruiken, steuntje voor een tussenaslager moet je wel maken onder de wagen, maar ook dat is te doen.
Heb het kunstje al vaker gedaan, ook wel meerdere (ex) forum leden.