Mv6 211pk met f28 bak

H

honda321

Lid
hallo



ik heb een opel omega mv6 (x30xe 211pk).

dit is een automaat, nu vroeg ik me af of er ook een f28 versnellingsbak op past??

de ophanging is geen probleem die maak ik dan zelf.

en zou het ook gaan ivb met de versnellingspook??



Mvg Ralf
 
Ik ben bang dat dat heel lastig wordt aangezien een F28 voor een voorwiel/vierwiel aandrijving is en een omega achterwielaandrijving heeft.
 
idd dat gaat niet lukken.

Tenzij je die X30XE in een voorwielaandrijver gaat plaatsen lukt het wel, met adaptorplaat of anders aangepaste rechtermotorsteun en nog btje slijpen/lassen aan voorpijp.



En anders opzoek naar een ZF S6-40 als je persee 6 gangen wil in je Omega ! :o Echter of die bak plug&play op een X30XE past weet ik niet.
 
niet plug and play achter de X30XE, en vrij prijzig in aanschaf denk ik..



gewoon met een R25/28 gaan rijden is het makkelijkst



Willem
 
de r25 is een 5bak had ik al gezien op google, maar de r28 kon ik niks over vinden.

is de r28 een 6bak?? en handgeschakeld??
 
R25/R28 is 1 versnellings bak, gewoon een 5 handbak dus....



Dit is de originele bak voor de omega-B met V6 motor



Willem
 
of natuurlijk op zoek gaan naar een bak uit de lotus omega :angel

of past dat ook niet achter een v6 motor ?

ik dacht van wel...
 
Omega Jeff, honda321, dat zei ik toch al.. De ZF S6-40.

Is idd die ook in Corvette zit

of daadwerkelijk plug&play is betwijfel ik, maar het is iig een RWD bak.

Wellicht pas te maken met nodige inspanningen.

Je zou wel uniek zijn honda321 als je zo'n bak erachter krijgt :)

Schijnen stevig jongens te zijn (stevig aan gewicht ook denk), dus weet niet of het dan wel allemaal

een heel positief effect gaat hebben, de verhoudingen e.d.

Bedoel we hebben het 'maar' over 211 pk.
 
ja klopt auto heeft 211pk, maar dit komt er nog bij:



sport nokkenassen +27pk

chiptuning +22pk

green luchtfilter element

cilinderkop tunen (event grotere kleppen)



zou hij dan wel genoeg vermogen hebben??
 
Dat kan de r25/r28 bak makkelijk aan.



Worden altijd oversissed uitgevoerd.

dwz dat ze meer pk aan kunnen dan het blok kan leveren.



gr Jack
 
origineel gepost door Jerremy

Omega Jeff, honda321, dat zei ik toch al.. De ZF S6-40.

Is idd die ook in Corvette zit

of daadwerkelijk plug&play is betwijfel ik, maar het is iig een RWD bak.

Wellicht pas te maken met nodige inspanningen.

Je zou wel uniek zijn honda321 als je zo'n bak erachter krijgt :)

Schijnen stevig jongens te zijn (stevig aan gewicht ook denk), dus weet niet of het dan wel allemaal

een heel positief effect gaat hebben, de verhoudingen e.d.

Bedoel we hebben het 'maar' over 211 pk.





toch denk ik dat deze V6 erg moeite gaat hebben met de Enorm lange verzetten van deze versnellings bak jeroen..



Wel lekker 2300toeren bij 140 haha...



Willem
 
lotus blok is toch een cih ? zit dan de startmotor wel aan de goede kant als je deze bak achter een v6 hangt?
 
daarom zeiden wij al, zal niet plug and play zijn..



De C36GET is een CIH motor inderdaad.



Willem
 
origineel gepost door honda321

ja klopt auto heeft 211pk, maar dit komt er nog bij:



sport nokkenassen +27pk

chiptuning +22pk

green luchtfilter element

cilinderkop tunen (event grotere kleppen)



zou hij dan wel genoeg vermogen hebben??



Een optelsom gaat meestal niet op, het uiteindelijke gewonnen vermogen kon wel eens tegen vallen
 
origineel gepost door fluks

lotus blok is toch een cih ? zit dan de startmotor wel aan de goede kant als je deze bak achter een v6 hangt?

Idd je hebt gelijk, start motor zit aan andere kant.
 
origineel gepost door wim-v6

daarom zeiden wij al, zal niet plug and play zijn..



De C36GET is een CIH motor inderdaad.



Willem





WRONG is een dohc motor:vertag 24 kleppen op 6 cilinders, je zegt toch ook niet ohc tegen een c20xe ?



het onderblok is gebasseerd op die van cih dat klopt dan wel weer :P
 
Wrong, CIH betekend niks meer dan nokkenas in de Cilinderkop. dus word het een DCIH Double Cam In Head motor..



Of liggen de nokkenassen net als bij moderne motoren bovenop de kop????



Willem
 
Bij een CIH kan je de nokkenassen er als het goed is niet van boven uit halen maar moeten van zij eruit geschoven worden (in de lengte van de kop).



daarom noemen ze het CAM IN HEAD (Bij ford CVH (CAM VALVE HEAD))



Bij de V6 kan je ze er van boven uit halen en liggen dus op de kop.



Onze V6en zijn dan ook 2x DOHC (Double Overhead Camshaft).







Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven