Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Motor start vaak niet, loopt stationair wanneer warm onrusti
Het volgende probleempje misschien dat iemand weet wat er scheeld.
Vorige week zaterdag was er nog geen probleem
Kreeg de kadett GSI (SEH) gister met geen mogelijkheid aan startmotor draaide netjes en goed rond maar kreeg geen ontsteking (accu was gewoon vol 12.2V).. bij terugdraaien van de sleutel van het contact hoor je ook even dat hij even ontsteking krijgt. (2 slagen boem/boem)
Branstofpomp stekkers nagekeken/losgehad en Brandstofpomprelais stekker losgehad en weer vastgezet.. (niet geluisterd of hij klikt)
De bougiekabels Gasklep Positiesensor sensor stekker/lmm stekker en Stappenmotor stekker losgehad.
multimeter elders opgehaald omdat ik die niet voorhanden had en toen starte hij wel weer.. :hmmz
Later op de avond nog eens geprobeert en starte na 4sec wel gewoon.
Toen de auto een keer goed warm was en ik voor het stoplicht stond schomelde hij soms iets in de toeren en toen ik gas gaf viel hij dood in de toeren en ging toen heel erg schommellen en viel dan uit..
Kreeg de auto zo snel ook niet meer aan.. naar de zijkant gedrukt en kreeg hem toen wel aan..
Hetzelfde had ik toen ik de auto weer thuis had staan en stationair liet lopen.. bij (rustig) gasgeven (rond de 2000 toeren viel me op) viel hij soms compleet terug in de toeren en uit.. kreeg hem daarna na 2x starten en uitvallen wel weer aan..
En reageerd ook veel beter op het gas (houd niet meer in bij snel gasgeven)
Vannochtend deed hij alleen nog even moeilijk eerste keer niet starten (na 5sec vond ik het wel genoeg) Tweede keer sloeg hij wel netjes aan.
Wat is uitgevoerd: :vertag
Nieuwe Bosch super +3 WR8DC+ Bougies gemonteerd (enkel punts) (de super 4+ 4 punts bougies bewaar ik)
De verdelerkap nog eens losgehad en de contactpunten waren nog schoon.
Bougiekabels doorgemeten op Ohm waarde en minimaal tot niets dus die zijn ook goed
Op de bobine de amp stekkerverbinding opgeschuurd.
Daarna de sleutel omdraaien en het was starten lopen (binnen 2sec)
Later die dag nogeens geprobeert en een testritje gemaakt en ging zonder problemen..
Daarstraks de bougie uit cilinder 1 verwijderd en is nog mooi schoon..
Klopt het trouwens dat een bosch verdelerkap maar twee contactpunten heeft?? 4 lijkt me logischer :angel heb van de Astra GSI van mn broertje de verdelerkap geleend "Ducellier" systeem en daar zitten wel 4 contactpuntjes in.. maarjah die past natuurlijk niet icm de Bosch systeem bougie kabels die ik er nu op heb zitten, of ik moet zn kabels lenen :jerry
En reageerd ook veel beter op het gas (houd niet meer in bij snel gasgeven)
Vannochtend deed hij alleen nog even moeilijk eerste keer niet starten (na 5sec vond ik het wel genoeg) Tweede keer sloeg hij wel netjes aan.
Wat is uitgevoerd: :vertag
Nieuwe Bosch super +3 WR8DC+ Bougies gemonteerd (enkel punts) (de super 4+ 4 punts bougies bewaar ik)
De verdelerkap nog eens losgehad en de contactpunten waren nog schoon.
Bougiekabels doorgemeten op Ohm waarde en minimaal tot niets dus die zijn ook goed
Op de bobine de amp stekkerverbinding opgeschuurd.
Daarna de sleutel omdraaien en het was starten lopen (binnen 2sec)
Later die dag nogeens geprobeert en een testritje gemaakt en ging zonder problemen..
Daarstraks de bougie uit cilinder 1 verwijderd en is nog mooi schoon..
Klopt het trouwens dat een bosch verdelerkap maar twee contactpunten heeft?? 4 lijkt me logischer :angel heb van de Astra GSI van mn broertje de verdelerkap geleend "Ducellier" systeem en daar zitten wel 4 contactpuntjes in.. maarjah die past natuurlijk niet icm de Bosch systeem bougie kabels die ik er nu op heb zitten, of ik moet zn kabels lenen :jerry
