Mijn Saabscona-B 400R

Heb weer genoten van je filmpjes,Krijg er geen meldingen meer van wat ik jammer vind.



Mooi om te zien dat je hier ook jezelf in kwijt kan :thumb
 
de start ligt hier ook op tafel.



je staat er mooi op je wordt alleen niet specifiek genoemd in het artikel.

wel een aanwinst voor het publiek.
 
Toch nu maar eens mijn B206 opbouwen met Wössner smeedzuigers, Verdi drijfstangen en twee nieuwe nokkenassen.



De zuigers met drijfstangen voorgemonteerd:







Het onderblok is in principe klaar:











Binnenkort de cilinderkop aanpakken.



Set nieuwe nokkenassen:



 
Grote klasse :wors :wors

Goed bezig ga zo door!! :thumbup :thumbup





Is dit niet een mooi blok voor die asconaB2.0 ;) king: :agent





:jerry :jerry :kewlpics :kewlpics
 
Omdat het topic behoorlijk groot geworden is....INHOUDSOPGAVE: (staat ook in het openingsschrijven op pagina 1)



Verzetten schokbrekerbevestiging achteras pag. 1 + 19

Verhogen schokbrekertoren vóór pag. 1 + 19

Vooras verstevigen pag. 2 + 21

Afgezaagd 3.0CIH inlaatspruitsuk aan 2.2CIH-kop pag. 2

Achteras met 2 stabilisatoren pag. 3

Stalen disselasbuis pag. 3

Volvo 240 achteras pag. 4 - 7

C20XE met TB's pag. 7

Kuipstoelbevestiging op bodem pag. 7 + 32

2.2CIH met ZF S5-18/3 pag. 8

Uitlaatspruitstuk(ken) c20XE pag. 8, 10 + 11

Verschillen 2.2CIH-c20XE pag. 8

ZF S5-18/3 details pag. 9

Aandrijfas Volvo 240 achteras pag. 9

Kachelhuis omdraaien pag. 10

Hydraulische handrem pag. 11

Testbank c20XE met TB's pag. 12

Versnellingsbakken - verhoudingen Getrag 262/265, Aisin W57/58 pag. 13 + 22

Veren pag. 13

Distributieriem c20XE stuk pag. 14

c20XE met Omega-Pistons pag. 15

Oliepomp c20XE Z20LET pag. 15

Filmpjes GP-Strecke c20XE pag. 15 + 16

Filmpjes TT-Assen c20XE pag. 16

FilmpjesNordschleife c20XE pag. 17

Ombouw Aisin W57 versnellingsbak Toyota Supra MK2 pag. 17 +35 - 36

Velgen Team Dynamics Pro-race 1.2 pag. 18-19

Stabilisatorstang aan Volvo 240 achteras pag. 19

Dubbele stabilisator vooras pag. 19

Remklauwen Peugeot 607 3.0-24V pag. 21 - 24

Z20LET ombouw pag. 25, 28-31

Camber vóór instelbaar maken pag. 25

Motorkap snelsluitingen pag. 28

Benzine catchtank met vul- en opvoerpomp pag. 33

Testbank z20LET pag. 33

Turbo stuk pag. 34 - 35

z20LET stuk pag. 36

Saab B204L turbo ombouw pag. 38 - 46

Testbank Saab B204L turbo pag. 47

"lage oliedruk" Saab B204L motor pag. 47 - 53

Filmpjes Spa Francorchamps pag. 54 - 55

Filmpjes Zolder pag. 55

Filmpjes Nordschleife pag. 57

Ford Granada fusees Commodore-B pag. 57, 61 - 62

PU-bussen in Rekord-E achterlangsdragers pag. 57 - 58

Stuurbekrachtiging electrisch Corsa-B pag. 57, 66

Bilstein schokdemper types pag. 58

Filmpje TT-Assen pag. 59

400 Breedbouw pag. 60, 62 - 65

Remklauwen Audi TT-RS Brembo pag. 62, 64

Deurpennen verwijderen pag. 63

Saab B206 motor pag. 67, 71, 75 - ....

Filmpjes Nordschleife pag. 68 - 69

Filmpjes Spa Francorchamps pag.70, 72

Aluminium oliecarter onder Saabmotor pag. 70, 72

(BMW E30-M3 met Saab B206) pag. 71

Intercooler wissel BMW E46 -> Audi RS3 pag. 72, 73

Filmpje Spa Francorchamps pag. 74

Legend Twente Rally pag. 74, 75
 
@RacesconaB204 wrote:Ja, bovenkant onderblok is heel licht gevlakt omdat deze t.p.v. de koelkanalen wat gecorrodeerd was.



Heb je ook de distributie kap mee laten vlakken?

Ooit een CIH gezien zonder de distri kap er op te zetten,lekte behoorlijk op de kop pakking
 
@remo 07 wrote:@RacesconaB204 wrote:Ja, bovenkant onderblok is heel licht gevlakt omdat deze t.p.v. de koelkanalen wat gecorrodeerd was.



Heb je ook de distributie kap mee laten vlakken?

Ooit een CIH gezien zonder de distri kap er op te zetten,lekte behoorlijk op de kop pakking



Beetje vloeibare pakking gebruiken daar, had ik ergens gelezen.
 
Wat Remo bedoelt is dat wanneer je het onderblok echt vlakt en er bijvoorbeeld een 0,1mm of meer afhaalt, dan steekt de distributiekap boven het onderblok uit. De kop gaat dan aanliggen op de distributiekap en dicht eventueel niet meer af op het onderblok. In zo'n geval dien je de distributiekap mee te vlakken.

In mijn geval is er een paar honderdste af gegaan (net iets meer dan schuurpapier), dat kun je op de overgang met de vingers niet eens voelen (dat drukt ie wel weg).

Maar correct, normaal gesproken wanneer je echt wat van je onderblok afhaalt dan moet dit met gemonteerde distributiekap. :thumb
 
Och ja natuurlijk...begreep het al wat verkeerd.



Zo is het met mijne ook gegaan. Deck iets geskimmed. Nu staan de zuigers iets boven het deck. Daarbij is het deksel ook meegegaan.
 
Cilinderkop Saab B2*4 op CIH onderblok?

Ik heb geen CIH koppakking of cilinderkop meer om te controleren en ik weet dat de kans heel, heel klein is, maar ik was gewoon even benieuwd in hoeverre het pasvlak van een cilinderkop van een Saab B2*4 in de buurt komt van een CIH (?)



Even voor het idee een paar afmetingen en foto's:



Saab cilinder-steek is 103mm, cilinderkopbouten zitten op 89mm in de breedte en koppakking is 140-142mm breed...















Misschien heeft iemand een CIH koppakking liggen en kan dit even checken
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven