EGR klep defect
- Topic starter Spijkcity
- Startdatum
Unbreakable
Komt weleens kijken
origineel gepost door Baz
waar woon je dan kan het wel even voor je doen
ASSEN:thumbup
waar woon je dan kan het wel even voor je doen
ASSEN:thumbup
Unbreakable
Komt weleens kijken
ben zelf bezig met de EGR af te doppen!!!:thumbup
update..hoe ik dat ga doen staat bij topic van Tigra!! met pic's:afro
update..hoe ik dat ga doen staat bij topic van Tigra!! met pic's:afro
Gisteren de EGR afgedicht bij een X22XE motor van mijn Sintra, ga helaas geen soelaas. Heb simpelweg het blik van een blikje op maat geknipt (pas op scherp!!!), was met een half uurtje gefixed. Ik heb het ingesmeerd met siliconenkit voor magnetrons en ovens, is tot 260 graden hittebestendig, leuk alternatief voor vloeibare pakking.
Flippie
Flippie
origineel gepost door nm2612
Ik woon zelf in Roermond, iemand een goed adres voor problemen met de EGR? Betreft een 1.7 CDTI Meriva en ben die lampjes op het display spuugzat:swear.
Moet je Paashaas even een U2U sturen, die is bekend met Opel in Roermond.
Paashaas vind je vooral in het Vec gedeelte.
Ik woon zelf in Roermond, iemand een goed adres voor problemen met de EGR? Betreft een 1.7 CDTI Meriva en ben die lampjes op het display spuugzat:swear.
Moet je Paashaas even een U2U sturen, die is bekend met Opel in Roermond.
Paashaas vind je vooral in het Vec gedeelte.
Kenneth_OTU
Komt weleens kijken
Iemand een idee of dit kan met een 1.9 CDTi 100pk/74kW, van een Vectra C?
Had namelijk van de week het lampje branden van het 'uitlaatgassysteem' en bleek dat de kabel die op de egr zat was losgekomen, blijkbaar was die veiligheid ergens der uit geflikkerd.
Feit is wel dat men Vectra ineens veel beter trekt en minder verbruikt.
Ik zou natuurlijk gewoon die kabel eruit kunnen laten, maar dan zit ik met de foutmelding.
Dus ik zou graag effe weten of dit voor deze motor ook mogelijk is. :wors
Had namelijk van de week het lampje branden van het 'uitlaatgassysteem' en bleek dat de kabel die op de egr zat was losgekomen, blijkbaar was die veiligheid ergens der uit geflikkerd.
Feit is wel dat men Vectra ineens veel beter trekt en minder verbruikt.
Ik zou natuurlijk gewoon die kabel eruit kunnen laten, maar dan zit ik met de foutmelding.
Dus ik zou graag effe weten of dit voor deze motor ook mogelijk is. :wors
Ik weet dat de saabdiesel veel gemeenschappelijk hebben met de opeldiesels. Bij de Saabs zijn er veel EGR problemen. Zijn er handleidingen beschikbaar om de EGR te reinigen bij de verschillende opelmotoren. Ik heb zelf een 1.9 CDTI in een zafira B en zou preventief het boeltje willen schoon maken vooraleer in aan het chippen sla.
Chris-en-wendie
Lid
Hallo
Ik wil ook mijn egr klep afdichten, veel herkenbare problemen lees ik.
ik heb een 1.6 16v 1999, x16xel. (LPG)
Kan ik deze ook afdichten? en deze zit ook bij het injectie gedeelte? ik heb al even op TIS gekeken, maar kon het niet 123 vinden, iemand ideeen/sugesties?
bedankt!
hieronder nog een foto
Ik wil ook mijn egr klep afdichten, veel herkenbare problemen lees ik.
ik heb een 1.6 16v 1999, x16xel. (LPG)
Kan ik deze ook afdichten? en deze zit ook bij het injectie gedeelte? ik heb al even op TIS gekeken, maar kon het niet 123 vinden, iemand ideeen/sugesties?
bedankt!
hieronder nog een foto
Ik heb gisteren bij mijn x12sz motortje ook de EGR afedopt met het originele dunne, zwarte Opel afdichtplaatje.
Probleem met de auto: inhouden en EGR foutcode. De EGR was erg vervuild en kon niet meer mooi vrij bewegen. In eerste instantie heb ik de EGR schoongemaakt (heel grondig), en deze was weer als nieuw. Bewoog ook weer heel soepel. Na montage van de schoongemaakt EGR hield de wagen nog altijd in.
Symptomen: zeer aanwezige benzinelucht (onvolledige verbranding?) bij verwijderen luchtfilterkap / kap over de inspuit en EGR, weinig vermogen in lage toeren, slecht oppakken na bijvoorbeeld terugschakelen naar de 2e versnelling, niet soepel doortrekken maar een beetje stotterend).
Helaas gaat na het afdoppen bij alle wat langere ritjes het motormanagement lampje weer branden. Ook lijkt de auto nog meer in te houden dan voorheen.
Moet ik de standaard EGR pakking er weer tussen doen (dus niet afdoppen)? En wat kan nog meer het probleem bij het inhouden zijn? Bougiekabels zijn al vervangen, bougies zien er goed uit. Gasklep(huis) is schoon, geen kapotte/poreuze vacuumslangetjes. Brandstoffilter is vervangen.
Hoop dat iemand me goede raad kan geven.
Probleem met de auto: inhouden en EGR foutcode. De EGR was erg vervuild en kon niet meer mooi vrij bewegen. In eerste instantie heb ik de EGR schoongemaakt (heel grondig), en deze was weer als nieuw. Bewoog ook weer heel soepel. Na montage van de schoongemaakt EGR hield de wagen nog altijd in.
Symptomen: zeer aanwezige benzinelucht (onvolledige verbranding?) bij verwijderen luchtfilterkap / kap over de inspuit en EGR, weinig vermogen in lage toeren, slecht oppakken na bijvoorbeeld terugschakelen naar de 2e versnelling, niet soepel doortrekken maar een beetje stotterend).
Helaas gaat na het afdoppen bij alle wat langere ritjes het motormanagement lampje weer branden. Ook lijkt de auto nog meer in te houden dan voorheen.
Moet ik de standaard EGR pakking er weer tussen doen (dus niet afdoppen)? En wat kan nog meer het probleem bij het inhouden zijn? Bougiekabels zijn al vervangen, bougies zien er goed uit. Gasklep(huis) is schoon, geen kapotte/poreuze vacuumslangetjes. Brandstoffilter is vervangen.
Hoop dat iemand me goede raad kan geven.
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
Zoooooo, lange topic volledig doorgelezen (misschien ff opschonen mod.) en veel gegoogled.
Ik heb ook een EGR storing, namelijk: P0404 is Exhaust Gas Recirculation range / performance.
Het gaat om een Z22SE.
Dit is het verhaal:
Tijdje geleden: Na rit van 15 km oid (snelweg) gaat op afrit motor onregelmatig lopen. staat te halen.
MSL brand, foutcode P0404. Bij volgende (koude) start loopt auto weer prima, tot na de rit op de snelweg.
Dus weer hetzelfde verhaal.
** Mijn diagnose: Bij rit op snelweg gaat bij deellast EGR open, maar kan niet meer dicht waardoor stationair motor onregelmatig gaat lopen ivm 'valse lucht'. **
Foutcode gewist, maar komt toch weer terug en probleem is niet verholpen.
Later een plaatje (dicht) ertussen gemaakt.
Auto rijdt perfect, maar MSL blijft branden.
Auto blijft goed rijden voor 2 weken lang ondanks MSL.
Tot gisterochtend. Bij de koude start blijft motor hoog stat. RPM draaien en motor heeft geen vermogen. Auto wil ook niet harder dan 50 km/u.
Daarna loopt auto stat. slecht en onregelmatig.
Auto uitgezet en opnieuw gestart en loopt weer prima.
** Ik heb even contact gehad met dealer, Hij zei het volgende: Waarschijnlijk was het een noodloop van gisterochtend. Dicht plaatje zou niet kunnen volgens hem. Als EGR opengaat moet MM verschil zien qua luchtinlaat tov dichte EGR klep. **
Vanavond EGR klep schoongemaakt met kruipolie en getest op werking (openen en sluiten) dmv 12V op buitenste polen van stekker. Opent prima naar buiten. Dit betekent dat hij het dichte plaat niet kon openen.
**Zou dit de reden zijn waarom MSL direct weer ging branden (2 weken geleden)? **
o Dus de vraag is nu, wat is de (beste) oplossing?
o Nieuwe EGR klep á €269,- ex BTW. monteren met kans dat deze in de toekomst ook weer kapot gaat.
o EGR cheater monteren
o Plaatje ertussen met 1 gat zodat EGR vrij kan bewegen, maar geen doorlaat heeft naar de inlaat.
Alvast bedankt!
Ik heb ook een EGR storing, namelijk: P0404 is Exhaust Gas Recirculation range / performance.
Het gaat om een Z22SE.
Dit is het verhaal:
Tijdje geleden: Na rit van 15 km oid (snelweg) gaat op afrit motor onregelmatig lopen. staat te halen.
MSL brand, foutcode P0404. Bij volgende (koude) start loopt auto weer prima, tot na de rit op de snelweg.
Dus weer hetzelfde verhaal.
** Mijn diagnose: Bij rit op snelweg gaat bij deellast EGR open, maar kan niet meer dicht waardoor stationair motor onregelmatig gaat lopen ivm 'valse lucht'. **
Foutcode gewist, maar komt toch weer terug en probleem is niet verholpen.
Later een plaatje (dicht) ertussen gemaakt.
Auto rijdt perfect, maar MSL blijft branden.
Auto blijft goed rijden voor 2 weken lang ondanks MSL.
Tot gisterochtend. Bij de koude start blijft motor hoog stat. RPM draaien en motor heeft geen vermogen. Auto wil ook niet harder dan 50 km/u.
Daarna loopt auto stat. slecht en onregelmatig.
Auto uitgezet en opnieuw gestart en loopt weer prima.
** Ik heb even contact gehad met dealer, Hij zei het volgende: Waarschijnlijk was het een noodloop van gisterochtend. Dicht plaatje zou niet kunnen volgens hem. Als EGR opengaat moet MM verschil zien qua luchtinlaat tov dichte EGR klep. **
Vanavond EGR klep schoongemaakt met kruipolie en getest op werking (openen en sluiten) dmv 12V op buitenste polen van stekker. Opent prima naar buiten. Dit betekent dat hij het dichte plaat niet kon openen.
**Zou dit de reden zijn waarom MSL direct weer ging branden (2 weken geleden)? **
o Dus de vraag is nu, wat is de (beste) oplossing?
o Nieuwe EGR klep á €269,- ex BTW. monteren met kans dat deze in de toekomst ook weer kapot gaat.
o EGR cheater monteren
o Plaatje ertussen met 1 gat zodat EGR vrij kan bewegen, maar geen doorlaat heeft naar de inlaat.
Alvast bedankt!
is er een oplossing voor de EGR klep van een corsa 1.3 Cdti van 10/2004 met moter Z13DT, ERG klep zit op een slecht bereikbare plaats en de garage doet er bijna een dag over om te kuisen, moest nog redelijk veel demonteren om aan de ERG klep te geraken doen 12000 Km in één jaar, rij rustig en is al tweede schoonmaak ervan, kan ik deze ook afdoppen al dan niet met aangepaste software?
origineel gepost door Stefaan72
is er een oplossing voor de EGR klep van een corsa 1.3 Cdti van 10/2004 met moter Z13DT, ERG klep zit op een slecht bereikbare plaats en de garage doet er bijna een dag over om te kuisen, moest nog redelijk veel demonteren om aan de ERG klep te geraken doen 12000 Km in één jaar, rij rustig en is al tweede schoonmaak ervan, kan ik deze ook afdoppen al dan niet met aangepaste software?
Rij Rustig!? Trap hem juist zo nu en dan eens op de staart.
Brand hij lekker schoon. Juist door rustig rijden en ook door het "nieuwe rijden"vervuilen die dingen eerder.
is er een oplossing voor de EGR klep van een corsa 1.3 Cdti van 10/2004 met moter Z13DT, ERG klep zit op een slecht bereikbare plaats en de garage doet er bijna een dag over om te kuisen, moest nog redelijk veel demonteren om aan de ERG klep te geraken doen 12000 Km in één jaar, rij rustig en is al tweede schoonmaak ervan, kan ik deze ook afdoppen al dan niet met aangepaste software?
Rij Rustig!? Trap hem juist zo nu en dan eens op de staart.
Brand hij lekker schoon. Juist door rustig rijden en ook door het "nieuwe rijden"vervuilen die dingen eerder.
heel het topic gelezen en al velen anderen forums
ik heb een corsa X1.6XE met natuurlijk ook dat egr probleem.
nou zij de dealer dat je de egr kan afdoppen en dan ook softwarematig uitschakelen zodat dat lampje dus niet gaat branden maar wat is nu de beste optie want zo te lezen zijn er ook bij het afdoppen nog wel eens problemen
en kan je t beste afdoppen met of zonder gaatje ?
ik heb een corsa X1.6XE met natuurlijk ook dat egr probleem.
nou zij de dealer dat je de egr kan afdoppen en dan ook softwarematig uitschakelen zodat dat lampje dus niet gaat branden maar wat is nu de beste optie want zo te lezen zijn er ook bij het afdoppen nog wel eens problemen
en kan je t beste afdoppen met of zonder gaatje ?
Jack-omegax3.0xe
Loopt hier de deur plat
Beste software matig uitschakelen. DAn heb je geen problemen met plaatsjes.
Gr Jack
Gr Jack
corsaaatje
Komt weleens kijken
ik heb toch even een vraag, ik heb zelf een corsa c uit 2002 comfort z1.2xe en de egr klep zit er nog altijd op. rechts naast de cilinderkop.
maar mijn vriendin heeft er geen meer zitten, je kan er wel zo doorheenkijken en er zit een heel klein klepje op. een soort vingerhoedje..
nou is mijn vraag wat ik nou precies moet doen voor mijn egr klep af te sluiten. heb verder geen problemen ermee maar merk toch dat hij in het begin een stuk sneller is dan de corsa die ik heb.
en voor klein werk is dat altijd goed meegenomen
maar mijn vriendin heeft er geen meer zitten, je kan er wel zo doorheenkijken en er zit een heel klein klepje op. een soort vingerhoedje..
nou is mijn vraag wat ik nou precies moet doen voor mijn egr klep af te sluiten. heb verder geen problemen ermee maar merk toch dat hij in het begin een stuk sneller is dan de corsa die ik heb.
en voor klein werk is dat altijd goed meegenomen
Motorsmurf
Komt weleens kijken
origineel gepost door Van het Ende Customs
Zoooooo, lange topic volledig doorgelezen (misschien ff opschonen mod.) en veel gegoogled.
Ik heb ook een EGR storing, namelijk: P0404 is Exhaust Gas Recirculation range / performance.
Het gaat om een Z22SE.
Dit is het verhaal:
Tijdje geleden: Na rit van 15 km oid (snelweg) gaat op afrit motor onregelmatig lopen. staat te halen.
Edit: Oeps ik zie nu pas dat deze post al in april geplaatst...
MSL brand, foutcode P0404. Bij volgende (koude) start loopt auto weer prima, tot na de rit op de snelweg.
Dus weer hetzelfde verhaal.
** Mijn diagnose: Bij rit op snelweg gaat bij deellast EGR open, maar kan niet meer dicht waardoor stationair motor onregelmatig gaat lopen ivm 'valse lucht'. **
Foutcode gewist, maar komt toch weer terug en probleem is niet verholpen.
Later een plaatje (dicht) ertussen gemaakt.
Auto rijdt perfect, maar MSL blijft branden.
Auto blijft goed rijden voor 2 weken lang ondanks MSL.
Tot gisterochtend. Bij de koude start blijft motor hoog stat. RPM draaien en motor heeft geen vermogen. Auto wil ook niet harder dan 50 km/u.
Daarna loopt auto stat. slecht en onregelmatig.
Auto uitgezet en opnieuw gestart en loopt weer prima.
** Ik heb even contact gehad met dealer, Hij zei het volgende: Waarschijnlijk was het een noodloop van gisterochtend. Dicht plaatje zou niet kunnen volgens hem. Als EGR opengaat moet MM verschil zien qua luchtinlaat tov dichte EGR klep. **
Vanavond EGR klep schoongemaakt met kruipolie en getest op werking (openen en sluiten) dmv 12V op buitenste polen van stekker. Opent prima naar buiten. Dit betekent dat hij het dichte plaat niet kon openen.
**Zou dit de reden zijn waarom MSL direct weer ging branden (2 weken geleden)? **
o Dus de vraag is nu, wat is de (beste) oplossing?
o Nieuwe EGR klep á €269,- ex BTW. monteren met kans dat deze in de toekomst ook weer kapot gaat.
o EGR cheater monteren
o Plaatje ertussen met 1 gat zodat EGR vrij kan bewegen, maar geen doorlaat heeft naar de inlaat.
Alvast bedankt!
Ik weeet niet hoe techinsch je zelf bent maar ik heb mijn EGR klep zelf vervangen. Dit heeft me 120 euro gekost en een uurtje of 3 met klooien erbij.
Ik weet niet of de EGR klep bij een benzine op dezelfde plaats als bij een diesel.
Het is niet zo verschikkelijk moeilijk. Als je vragen stuur dan even een U2U.
Zoooooo, lange topic volledig doorgelezen (misschien ff opschonen mod.) en veel gegoogled.
Ik heb ook een EGR storing, namelijk: P0404 is Exhaust Gas Recirculation range / performance.
Het gaat om een Z22SE.
Dit is het verhaal:
Tijdje geleden: Na rit van 15 km oid (snelweg) gaat op afrit motor onregelmatig lopen. staat te halen.
Edit: Oeps ik zie nu pas dat deze post al in april geplaatst...
MSL brand, foutcode P0404. Bij volgende (koude) start loopt auto weer prima, tot na de rit op de snelweg.
Dus weer hetzelfde verhaal.
** Mijn diagnose: Bij rit op snelweg gaat bij deellast EGR open, maar kan niet meer dicht waardoor stationair motor onregelmatig gaat lopen ivm 'valse lucht'. **
Foutcode gewist, maar komt toch weer terug en probleem is niet verholpen.
Later een plaatje (dicht) ertussen gemaakt.
Auto rijdt perfect, maar MSL blijft branden.
Auto blijft goed rijden voor 2 weken lang ondanks MSL.
Tot gisterochtend. Bij de koude start blijft motor hoog stat. RPM draaien en motor heeft geen vermogen. Auto wil ook niet harder dan 50 km/u.
Daarna loopt auto stat. slecht en onregelmatig.
Auto uitgezet en opnieuw gestart en loopt weer prima.
** Ik heb even contact gehad met dealer, Hij zei het volgende: Waarschijnlijk was het een noodloop van gisterochtend. Dicht plaatje zou niet kunnen volgens hem. Als EGR opengaat moet MM verschil zien qua luchtinlaat tov dichte EGR klep. **
Vanavond EGR klep schoongemaakt met kruipolie en getest op werking (openen en sluiten) dmv 12V op buitenste polen van stekker. Opent prima naar buiten. Dit betekent dat hij het dichte plaat niet kon openen.
**Zou dit de reden zijn waarom MSL direct weer ging branden (2 weken geleden)? **
o Dus de vraag is nu, wat is de (beste) oplossing?
o Nieuwe EGR klep á €269,- ex BTW. monteren met kans dat deze in de toekomst ook weer kapot gaat.
o EGR cheater monteren
o Plaatje ertussen met 1 gat zodat EGR vrij kan bewegen, maar geen doorlaat heeft naar de inlaat.
Alvast bedankt!
Ik weeet niet hoe techinsch je zelf bent maar ik heb mijn EGR klep zelf vervangen. Dit heeft me 120 euro gekost en een uurtje of 3 met klooien erbij.
Ik weet niet of de EGR klep bij een benzine op dezelfde plaats als bij een diesel.
Het is niet zo verschikkelijk moeilijk. Als je vragen stuur dan even een U2U.
Hier vind je een beschrijving van het vervangen van EGR bij 1.9cdti:
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
@ motorsmurf: Ik weet niet waar die van jou zit, maar die van mij is met 10mi n vervangen. Je kan er zo bij!
Overigens rijd ik nu sinds de zomer met een plaatje met 1 gat en auto rijdt zeer goed en geen MSL.:vertag
Overigens rijd ik nu sinds de zomer met een plaatje met 1 gat en auto rijdt zeer goed en geen MSL.:vertag