Je ecu controleert of de injectoren aangesloten zijn, merk ie dat er geen stroom loopt gaat hij in noodloop. waarschijnlijk heeft dit ook effect op je ontsteking. Onderbreek je dus de constante plus naar de injectoren dan ziet de ecu dit. Dit speelt bij bijna alle injectiemotoren.
Ik heb bij Vialle stage gelopen, en zij lossen dit als volgt op, ook bij G3 installaties! Vialle plaatst ook een relais in de voeding naar de injectoren. Wat zij echter doen is om de injectoren uit te schakelen een weerstand van 500 Ohm in serie schakelen met de voeding van de injectoren. Hierdoor loopt er nu te weinig stroom naar de injectoren om de naald te heffen, waardoor ze dus dicht blijven. Het voordeel hiervan is dat de ecu 'ziet' dat er nog wel stroom loopt, en dus denkt dat alles oke is. Dat zou je eens moeten proberen in plaats van de injectoren compleet te onderbreken.
Verder de lambdasensor buiten werking stellen door pin 20 aan massa te leggen (bij een motronic 2.5) als je met een ongeregelde LPG installatie rijdt. Je hebt anders kans dat de ecu gaat zitten bijregelen, echter heeft dit geen effect omdat de injectoren niets doen, en daarom ook nog in noodloop kan gaan.
dus:
1. injectoren met 500 Ohm in serie schakelen'
2. lambdaregeling uitschakelen.
Heb je motronic 2.8? dan kun je eventueel een nepsignaal aan de ecu doorgeven i.p.v. de lambdasensor als je op gas rijdt, ik dacht dat het 0,5 Volt was voor lambda=1? zou je even moeten kijken.
Succes!
edit:
Plaatje bij het praatje
