Bypass zelf maken

Ik zal wel wat fotos maken als ik er mee bezig ga.

Laat hem daarna gelijk reviceren, maar wil eerst ff een klepverentang scoren zodat ik zelf de kleppen er uit kan halen.
 
Mijn broer kan ze zowiezo maken. Kan met staalgevlochten slang maar dat is nogal duur bij hem. Maar kan ook gewoon hydroliek slang gebruiken die kan zowiezo de temperatuur aan en slijten zal het ook niet zomaar aan de zijkant van je cilinderkop. Hij komt volgende week even langs met zijn bus en dan gaan we even kijken wat voor maat we nodig hebben, en dan kan hij even een prijs vragen aan zijn baas.



Of iemand hier moet weten wat voor maat ik nodig heb dan kan ik zelf morgen even kijken of ik die maat op men werk heb dan maak ik zelf alvast ff een slangetje om te testen. Dan kan hij ze gewoon namaken
 
in het verleden heeft een vriend van mij dit ook laten doen. was niet echt een succes, bleef toch telkens lekkage houden. later een buisje erin laten persen. nooit geen enkel probleem meer gehad, dus ik ben gewoon voor het buisje
 
Sorry maar ik zie het niet



Waar komt dit pijpje nu precies in

Langs waar word dit erin geplaatst?

Is het langs de verdeler kant die imbussen eruit

halen en in die kanalen een buisje tot halverwege de kop

duwen?



Me know nothing...
 
als je naar de uitlaatkant van de kop kijkt, zie je tussen cilinder 2 en 3 een imbus boutje zitten



daarachter zit het kanaal die gaat lekken



dus die imbus eruit, en daar dan een hol pijpje/masief pijpje/imbusboutjes van beide kanten uit in draaien



bij de laatste 2 moet je een bypass maken aan de bak zijde van t blok, daar zitten onder het ontstekingshuis en aan de inlaat kant ook 2 imbusjes,daar moet een slang tussenin komen



ff makkelijk uitgelegd
 
of simpeler.



ja draait de middelste eruit, dat is het lekke kanaal.



die boor je uit, perst een alu pijpje erin, tapt nieuwe draad. nieuw(grotere) imbus erin en klaar.
 
Ik ben even terug gekeerd in het topic en vond nu wel

de link met de afbeeldingen.

Nu snap ik hem volledig

Ik denk toch dat je een beetje geluk moet hebben met

deze aanpassing en begrijp best als de diameter van het

pijpje niet precies genoeg is dat er opnieuw lekkage

van komt.

Enig idee of de diameter bekend is en het bij alle koppen

dan ook dezelfde diameter is.

Want inde kop meten voorbij de kopbouten is niet zo

eenvoudig niet?



Ivan
 
Heb ik even gekeken op mijn KS cilinderkop

en inderdaad bij de mijne aan bijde kanten zit er een

inbusje.

Ik kan dus deze eruit halen iets groter boren

dan dieper in de kop voorbij de kopbouten schroefdraad

in trekken de imbusjes met locktite aanbrengen en grotere

aan de buiten kant plaatsen.

En de leiding achter op de kop aanbrengen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven