Alles op een rij: versnellingsbakken (4-5 bak)

Ok, voor de volledigheid/



Volgens de haynes hebben de oudere 4 bakken een andere koppelingskabel( met zo'n clipje) + hevel. Ik hikzelf had het nieuwere type (1979), en daarbij is de kabel + hevel gelijk.
 
Idd ghanz je heb gelijk kabel is anders

Maar kabel van 5 bak past wel op de 4 bak anders om is lastiger



Bmw bak wouden ze mij ook al keer verkopen
 
Ik heb een monza 3 liter vraag: wat voor 5 bak kan daar onder. Ik weet dat een 265 kan, en een 240 ook. Als er een 265 onder gezeten heeft, en er komt nu een 240 onder, waar lopen we dan tegen aan? Ik bedoel dus eigenlijk: past het vliegwiel nog, moet het schakelmechanisme worden aangepast, en past de aandrijfas nog?
 
240 bak is korter, dus de aandrijfasa (tussenas) moet vervangen worden, wat het schakelmechanisme betreft, als je er 1 van een manta in zet kom je ±5cm te kort, bij eentje van een rekord/monza/senator, dan zit je goed.



Voor de rest pas alles behalve dus je koppelingsplaat, die heeft andere splines, kans is dat je darbij dus het vliegwiel/drukgroep moet mee vervangen omdat de diameter weer kleiner is.
 
@ jozo



de koppelingshevel van een 5 bak, verschilt normaal ten opzichte van die van een 4 bak.



enkel het bevestinginsoogje van je kabel is anders, dus de hevel van je 4 bak overzetten kan gewoon



@Fearless.. jammer he, dat het niet past. die bakken van een bmw gaan voor minder van de hand :D
 
1237833489_6_p2bh.jpeg






dat lag er bij Rick in.

als ik het goed heb.
 
@chriske wrote:een rekord e diesel voor 1984 had deze een 4 of 5 bak of is die in allebei uitgebracht



en past die achter een 2.5E van een monza



grtz

heb deze 4-bak van die diesel gekocht maar als ik kijk , in de vraagbak ( van P.H. OLVING )

staat er in dat deze 4-bak met sportschakeling



iemand daar ervaring mee of mss meer uitleg

heb er 30€ voor gegeven ( vond het gelijk een koopje )

grtz
 
Het klopt wel wat je schrijft, maar wat er "sport" aan is, is mij een raadsel vlgs mij is het gewoon zo'n gietijzeren 4-bak met een dikkere uitgaande as.



De overbrenging zal wel iets anders zijn van de 1e paar versnellingen.
 
@henk 400rr wrote:Het klopt wel wat je schrijft, maar wat er "sport" aan is, is mij een raadsel vlgs mij is het gewoon zo'n gietijzeren 4-bak met een dikkere uitgaande as.



De overbrenging zal wel iets anders zijn van de 1e paar versnellingen.

vond het al raar een diesel met een sportschakeling



maar kom zal hem wel eens inbouwen achter een cih blok mss die 2.5 is dezelfde lengte of die automaatbak

anders achter een 1.9sh

zal wel voelen waar het verschil mss zit denk ik



grtz
 
Er zijn eigenlijk maar 2 types bakken die evenlang zijn dan de automaatbak en dat is de 262/264 4-bak en de 265 5-bak.



De 240 is korter en vlgs mij is de ZF-bak evenlang als de 240 en de gietijzeren bakken zijn dan weer korter dan de 240, je hebt nog wel de gietijzeren 4-bak met overdrive, dan zit er een aluminium klokhuis achter, hoe lang die exact is, dat weet ik niet.



sowiso hebben al deze bakken een dikkere uitgaande as, net zo dik als de automaat bak (degene met de overdrive weet ik niet zeker, dacht ook dikker) de enigste met een dunne uitgaande as is de reguliere gietijzeren 4-bak.
 
dank u voor de info



volgens ik meen te herinneren ( 4-bak ligt niet thuis )

is het een bak met alu klokhuis achter



zal nog eens bekijken

grtz
 
Die diesel-bak met sport-schakeling is gewoon een 4-bak met de korte versnellingspook!

Bij de Rekord had je deze pook (net als de Manta) met zo van die lange schakelstangen maar die met

"sportschakeling" heeft een staartstuk dat die stangen vervangt en ook die korte pook levert.
 
@chriske wrote:dank u voor de info



volgens ik meen te herinneren ( 4-bak ligt niet thuis )

is het een bak met alu klokhuis achter



zal nog eens bekijken

grtz



je hebt deze dus, de 4-bak met overdrive.



GK-009.jpg
 
@H-400 wrote:Die diesel-bak met sport-schakeling is gewoon een 4-bak met de korte versnellingspook!

Bij de Rekord had je deze pook (net als de Manta) met zo van die lange schakelstangen maar die met

"sportschakeling" heeft een staartstuk dat die stangen vervangt en ook die korte pook levert.



Heeft iemand een foto van deze bak? Volgens de tekeningen is deze smaller dan het bekende 4 bakje met de stangen.
 
officiëel is het deze:

GK-012.jpg




maar je bedoelt denk ik deze:

getrag262264.jpg




Ook hier, heeft het niks met sport te maken, is gewoon een 4-bak die wat meer hebben kan.
 
Ok, het zal dan de voorste van de twee zijn. Ik dacht altijd dat deze kleiner was. Volgens de Olyslager werd deze bak (ook) gebruikt in de 2.3 diesel Rekord E.
 
Oh, maar dat klopt wel, ook de link die ik eerder aangaf zegt precies hetzelfde, overigens alleen voor Rekord E1 met de 2.3D.



Maar vlgs mij was dat slechts een gietijzeren bak met een dikkere aandrijfasuiteinde en wat langere schakelstangen, qua grote was hij verder gelijk aan de andere gietijzeren 4-bakken.



De aluminium 4-bak zat voor zover ik weet alleen in de Monza / senator A1
 
Ik ben bezig met een Omega blok in een Rekord, nu past alleen de cardan-as niet meer.

Weet iemand toevallig of de "kraaienpoot" van een 4-bak Rekord zo in een R25 van een omega kan?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven