Geeft niks... In de onderblokken van de DIS ontsteking is trouwens wel een wijziging van de krukas lagers gekomen volgens de lijst. En je hebt inderdaad wel de zekerheid dat je een lichte krukas hebt met een 20XE, want sommige oudere C20XE hebben hem ook, maar weet niet bij welk motornummer dit is veranderd. Zou wel leuk zijn om dat in de lijst op te nemen....
2 liter 16 klepper motor nummers, welke heb jij??
- Topic starter Vinci
- Startdatum
freek corsa
Hoort bij de inboedel
Leuk topic
Ik zal mijn motoren ook bekijken.
Ik zal mijn motoren ook bekijken.
freek corsa
Hoort bij de inboedel
Leuk topic
Ik zal mijn motoren ook bekijken.
Ik zal mijn motoren ook bekijken.
mattemaker
Komt hier geregeld
ff naar buiten gelopen naar mijn corsa....
blok uit een 92 astra gsi.. 14146663 heeft ook een 20xe krukas (9.).. (zat er al in)
blok en auto waren helemaal origineel..
blok uit een 92 astra gsi.. 14146663 heeft ook een 20xe krukas (9.).. (zat er al in)
blok en auto waren helemaal origineel..
mattemaker
Komt hier geregeld
ff naar buiten gelopen naar mijn corsa....
blok uit een 92 astra gsi.. 14146663 heeft ook een 20xe krukas (9.).. (zat er al in)
blok en auto waren helemaal origineel..
blok uit een 92 astra gsi.. 14146663 heeft ook een 20xe krukas (9.).. (zat er al in)
blok en auto waren helemaal origineel..
@kiyamizio wrote:wat is het verschil in krukas nummer gaat nummer 9 als lichte versie eerder stuk?
Nee krukassen van een C20XE gaan eigenlijk nooit kapot. Een ervaren motor specialist in Engeland bij SDB motorsport schreef dat zelfs bij blokken waarbij de drijfstang door de zijkant van het blok naar buiten was gekomen hij de krukas gewoon weer kon gebruiken. 'Bombproof' noemt hij ze. De latere zwaardere krukassen waren waarschijnlijk zowel goedkoper te produceren als beter voor emissie eisen....
Nee krukassen van een C20XE gaan eigenlijk nooit kapot. Een ervaren motor specialist in Engeland bij SDB motorsport schreef dat zelfs bij blokken waarbij de drijfstang door de zijkant van het blok naar buiten was gekomen hij de krukas gewoon weer kon gebruiken. 'Bombproof' noemt hij ze. De latere zwaardere krukassen waren waarschijnlijk zowel goedkoper te produceren als beter voor emissie eisen....
@kiyamizio wrote:wat is het verschil in krukas nummer gaat nummer 9 als lichte versie eerder stuk?
Nee krukassen van een C20XE gaan eigenlijk nooit kapot. Een ervaren motor specialist in Engeland bij SDB motorsport schreef dat zelfs bij blokken waarbij de drijfstang door de zijkant van het blok naar buiten was gekomen hij de krukas gewoon weer kon gebruiken. 'Bombproof' noemt hij ze. De latere zwaardere krukassen waren waarschijnlijk zowel goedkoper te produceren als beter voor emissie eisen....
Nee krukassen van een C20XE gaan eigenlijk nooit kapot. Een ervaren motor specialist in Engeland bij SDB motorsport schreef dat zelfs bij blokken waarbij de drijfstang door de zijkant van het blok naar buiten was gekomen hij de krukas gewoon weer kon gebruiken. 'Bombproof' noemt hij ze. De latere zwaardere krukassen waren waarschijnlijk zowel goedkoper te produceren als beter voor emissie eisen....
Dietrich Concept
Loopt hier de deur plat
14017497 is mijn nummer en ligt nu in een corsa B
ik weet alleen niet waar hij uit komt
kan iemand dat hier achterhalen en staat de leeftijd ook op het blok
ik weet alleen niet waar hij uit komt
kan iemand dat hier achterhalen en staat de leeftijd ook op het blok
Dietrich Concept
Loopt hier de deur plat
14017497 is mijn nummer en ligt nu in een corsa B
ik weet alleen niet waar hij uit komt
kan iemand dat hier achterhalen en staat de leeftijd ook op het blok
ik weet alleen niet waar hij uit komt
kan iemand dat hier achterhalen en staat de leeftijd ook op het blok
Dietrich Concept
Loopt hier de deur plat
op het onderblok staat dat hij uit 1989 komt