1900 N slaat af

@mantallica wrote:misschien stationeer sproeier los getrild??



mijn manta slaat ook regelmatig af dan wel links of rechts ;)



oei heb de jouwe die ziekte ook al meestal gaat bij mij ook nog een knipperend lampje branden
 
Hoe is het met de terugslagklep in de leiding naar je rembekrachtiger?



Zit er wellicht een scheur in het membraam van je rembekrachtiger?



Ik zou de aansluiting van je rembekrachtiger even afdoppen bij de carburateur en dan VOORZICHTIG gaan rijden.



LET OP:



je moet nu vreselijk hard op je pedaal drukken voordat hij remt !!!!!!



Maar......je kunt zo wel een probleem uitsluiten.
 
Hoe is het met de terugslagklep in de leiding naar je rembekrachtiger?



Zit er wellicht een scheur in het membraam van je rembekrachtiger?



Ik zou de aansluiting van je rembekrachtiger even afdoppen bij de carburateur en dan VOORZICHTIG gaan rijden.



LET OP:



je moet nu vreselijk hard op je pedaal drukken voordat hij remt !!!!!!



Maar......je kunt zo wel een probleem uitsluiten.
 
toch die akelige rembekrachtiger he....

we gaan wat proberen stefan.



maar wanneer we de slang naar de bekrachtiger toe, loskoppelen

wanneer de auto na een rit stilstaat, dan ontsnapt er duidelijk lucht.



dus ik ging er vanuit dat het wel goed was.

auto remt ook naar behoren verder.



en het hoge verbruik, waar is dat zo 1 2 3 aan te wijten?
 
toch die akelige rembekrachtiger he....

we gaan wat proberen stefan.



maar wanneer we de slang naar de bekrachtiger toe, loskoppelen

wanneer de auto na een rit stilstaat, dan ontsnapt er duidelijk lucht.



dus ik ging er vanuit dat het wel goed was.

auto remt ook naar behoren verder.



en het hoge verbruik, waar is dat zo 1 2 3 aan te wijten?
 
ah mooi ghanz. dit dus ook ff in de gaten houden hier (: (Y)



mijn groots probleem is het hoge brandstof verbruik.

vermoeden de carburateur.

dit omdat hij slecht tot niet afstelbaar is, stationair stel schroef doet hij weinig op.



ik heb vanmiddag de co nog gesteld tot 1.4 / 1.5. daar bleef hij een beetje tussen bewegen.

de luchtschroef iets meer uitgedraaid, draaid nu 1000 rpm toeren stationair.



vanmiddag op huis aan, leek het met koude motor, alsof hij hem smoorde oid.

en nog steeds het uitvallen.. zelfs zo erg, dat ik hem niet gestart kreeg, dus aan de kant geduwd, en aldaar doorstarten met veel gas geven.

vanaf hier lichtelijk geiriteerd op de choke gezet en mijn weg vervolgd.



ik kyk vanavond samen met ghanz nog ff.





zelf vermoed ik carburateur die zijn beste tijd gehad heeft..?
 
ah mooi ghanz. dit dus ook ff in de gaten houden hier (: (Y)



mijn groots probleem is het hoge brandstof verbruik.

vermoeden de carburateur.

dit omdat hij slecht tot niet afstelbaar is, stationair stel schroef doet hij weinig op.



ik heb vanmiddag de co nog gesteld tot 1.4 / 1.5. daar bleef hij een beetje tussen bewegen.

de luchtschroef iets meer uitgedraaid, draaid nu 1000 rpm toeren stationair.



vanmiddag op huis aan, leek het met koude motor, alsof hij hem smoorde oid.

en nog steeds het uitvallen.. zelfs zo erg, dat ik hem niet gestart kreeg, dus aan de kant geduwd, en aldaar doorstarten met veel gas geven.

vanaf hier lichtelijk geiriteerd op de choke gezet en mijn weg vervolgd.



ik kyk vanavond samen met ghanz nog ff.





zelf vermoed ik carburateur die zijn beste tijd gehad heeft..?
 
@Ghanz wrote:en het vuil bij je hoofdsproeier sjaak...



heb revisiesetje besteld net. dus volgende week maar eens een oranje manta

een open hart operatie uitvoeren dus :D



gister net weer zo'n ding in de friteuse gehad :D dusss..... ;)



P1170985.jpg




P1170984.jpg




P1170983.jpg




P1170987.jpg
 
@Ghanz wrote:en het vuil bij je hoofdsproeier sjaak...



heb revisiesetje besteld net. dus volgende week maar eens een oranje manta

een open hart operatie uitvoeren dus :D



gister net weer zo'n ding in de friteuse gehad :D dusss..... ;)



P1170985.jpg




P1170984.jpg




P1170983.jpg




P1170987.jpg
 
Die elektrische ventielen (waar die enkele stekker op moet aan de buitenkant) zijn vaak defect.



Je kunt deze tijdens het starten een paar slagen losdraaien.



Als hij nu wel begint te lopen, weet je genoeg.





Normaal test je deze met contact aan en dan de stekker erop en eraf............

Dan moet je hem horen klikken.

Dit is echter geen garantie dat het pennetje, dat de benzinetoevoer afsluit, ook daadwerkelijk wordt bediend.
 
Die elektrische ventielen (waar die enkele stekker op moet aan de buitenkant) zijn vaak defect.



Je kunt deze tijdens het starten een paar slagen losdraaien.



Als hij nu wel begint te lopen, weet je genoeg.





Normaal test je deze met contact aan en dan de stekker erop en eraf............

Dan moet je hem horen klikken.

Dit is echter geen garantie dat het pennetje, dat de benzinetoevoer afsluit, ook daadwerkelijk wordt bediend.
 
betreft een N motor. Foutje van mij. Maargoed. Heb de carb. Nu volledig uit elkaar. Maar nu blijft er een zacht rammeltje hoorbaar in het onderste gedeelte. Eens een carb. Bij halen ter vergelijking
 
betreft een N motor. Foutje van mij. Maargoed. Heb de carb. Nu volledig uit elkaar. Maar nu blijft er een zacht rammeltje hoorbaar in het onderste gedeelte. Eens een carb. Bij halen ter vergelijking
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven