Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
een c16nz doet in een kadett e ook 3700 toeren bij 120.
ohc motoren vinden dat een prima toerental een geeft zeker geen extra slijtage.
en benzine verbruik is niet persee gekoppelt aan een motor toerental maar meer aan belasting.
ik betwijfel of hij veel zuiniger zou worden met een 3.44 as.
meestal wordt een diff gekozen aan de hand van het toerental waar de motor het max koppel levert en dat kan best bij 4500 toeren zijn.
een c16nz trekt niet meer hard met een 3.18 diff.
ik zou de 3.67 laten zitten die rijd echt super leuk en kan je gewoon 200 mee halen.
Lambda waarde is hoog door dat O2 ook hoog is. Geen lekke uitlaat of een vacuum slangentje die valse lucht trek? O2 HOORT bij de 1 % te zitten
Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
De motorolie van nu kan makelijk 120 graden worden. Dus ja wordt veel warmer hebben we het dan over 10 graden meer?
Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
shell helix ultra is een hele goede olie. ik gebruik het trouwens elke dag werk bij Mercedes benz.
ik had laatst een Volvo 850 t5 op de testbank had na 3ton nog steeds de fabriek opgave op zowel benzine als lpg