- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 29 maart 2017om 08:01 door
.
-
Berichten
-
Hallo allemaal,
Met mijn 1.9 CDTI gaat het niet lekker. Er moest een nieuw roetfilter onder, ook gedaan, maar ook 2 gloeipitten moeten vervangen worden. Wat ik begrijp hebben de gloeipitten een functie tijdens de regeneratie. Zij zouden er aan bij moeten dragen dat de themperatuur snel oploopt. Dit is even kort door de bocht mijn vertaling…….. Helaas zitten deze gloeipitten muurvast. Is er iemand die een adres weet, of zelf ervaring heeft die hierbij kan helpen? Het risico is volgens mij dat ze afbreken en dan ben ik gewoon de sigaar. Zal de kop eraf moeten. Tevens ben ik op zoek naar iemand die voor mij het roetfilter kan resetten. Met de Delphi lukt het niet en blijft hij op 65% staan.
Groetjes Jan
Er bestaan diverse tools voor..
En ik heb een Autel md802, misschien kan die het filter wel resetten. Anders de Autel bij onze club (de ASK Hilversum) wel, die hebben het topmodel van bijna 2000 euro in huis.
Hallo Vince,
Dank voor je reactie.
1) gereedschap snap ik, maar verwacht van bedrijven welke zich dieselspecialist noemen dat men dergelijk gereedschap in huis heeft. En daarmee ook de kennis. Helaas bij 2 bedrijven gevraagd zonder resultaat. Men wil er niet aan beginnen.
Ik ben op oek naar handjes die mij hierbij willen helpen. En ook de kennis hebben. De andere 2 stiften heb ik al een tijd terug vervangen. Toen bleken deze 2 al muurvast te zitten.2) Wat rezetten filter betreft, als je met mij een poging wil doen, heel graag.
3) heb op de website van ASK rond gekeken, begint te kriebelen om daar lid van te worden. Interessante Club.
Groet Jan
Hoi Jan, rijdt de auto nog wel eigenlijk?
Als Hilversum niet te gek ver bij je vandaan is kan ik de ASK van harte aanbevelen. Er zijn leden die best nog van ver er voor komen en het ’t waard vinden. Het ligt in een wijk gelegen met een revisiewerkplaats, staalbedrijf, Imbema shop, Brezan, auto Wessel, diverse dealerschappen en een dependans van Opel dealer Fred Janssen waar je onderdelen een dag van te voren heen kunt laten verschepen en daar ophalen.
Bij al die winkels krijg je zo 40-50% korting op je spullen op vertoon van je lidmaatschapspasje.
Het is zowat elke dag tot 22:00 u. open en elke brug heeft een eigen gereedschapskastje, er zijn vele speciale gereedschappen aanwezig, perslucht door de hele loods. Bandenapparaat en balanceermachine staat er. ’s winters kan je lekker warm en droog sleutelen.
Al dat voor 210 euro per jaar is echt aantrekkelijk.
Wbt de gloeipluggen, soms is het uiteinde zelfs versmolten en dan ontkom je niet aan de kop er af halen. Ik snap best dat garages terughoudend zijn.
In een topic op pistonheads raadden ze dit overigens aan:
WD40 schijnt het iig echt niet te doen voor zo iets.
Hallo Vinci,
Ja de auto rijdt gewoon. Alleen bij uitlezen blijkt een pit het begeven te hebben. De andere is ook aan zijn einde levensduur…. Ik heb begrepen dat de pitten onderdeel zijn van het regeneratieproces en dat gaat dus niet lekker. Vandaar dat ik die twee graag wil vervangen. Gewoon om problemen te voorkomen. De auto is zo langzamerhand een schip van bijleg geworden dus miet het echt low budget. Ik denk er hard over om de Kl….. Zooi uit te laten programmeren. Is niet volgens het boekje, maar ik wil gewoon een betrouwbare auto.Almere is relatief dicht bij Hilversum dus daar ga ik eens goed over nadenken. Momenteel is zelf sleutelen vooral op de grond liggen. En afhankelijk zijn van een neefje. Die doet het graag maar hij gaat te vaak stuk. Overigens koop ik de onderdelen nu ook met 50% ?
Die link naar de Engelse pagina werkt wel, maar mijn Engels niet ?
Groet Jan
Koop je ook met 50% bij de dealer dan? Ik wel namelijk.. Ik hou wel van origineel spul.
Die pitten moeten een bepaalde weerstand hebben, zou je wellicht kunnen “uitprogrammeren” door er iets op te prikken van gelijke waarde.
Die engelse pagina bevat eigenlijk maar een goede tip, en dat is dat plusgas de enige effectieve kruipolie is voor dit soort werk, en wd40 eigenlijk totaal niets doet.
Ze raden ook aan om de motor heel heet te laten lopen stationair na een stukje rijden, en de fan los te koppelen en dan eens te proberen. En helpt dat niet, de motor heel heet laten lopen en de plug meg kouspray in te sluiten en dan te proberen.
Hallo Vinci,
Dank voor de uitleg. Ik ga in ieder geval even kijken in Hilversum. Het spreekt mij echt aan. Niet meer afhankelijk ….. Voor de pitten wil ik volgende maand proberen, ik ben dan even een paar dagen vrij. Ze moet het nog effe volhouden dan. Helaas kan ik geen dag zonder auto.
Gr. Jan
Hoi ff een tipje om je gloeipluggen mogenlijk los te kunnen krijgen
Laat in het gat om de plug wat spiritus lopen en laat ongeveer een half uur in trekken
Ver volgens voorzichtig los draaien (3/4 slag los1/2vast enz enz)
Ik heb vroeger bij Mercedes gewerkt en bij de vito cdi motoren vaak het zelvde problemen en dit werkte 9 fan de 10 keer
Suc6
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.