z20LET gooit olie uit cartervent cilinder 2 einddruk 4,5 bar

R

RacesconaB204

Post veel
Eind oktober 2012 schreef ik in mijn topic onder Ascona: "Afgelopen zondag in Assen op het TT-circuit 4 echt prachtige sessies gereden. Alle aanpassingen werkten perfect:

- Nieuwe radiateur: Motor bleef perfect op temperatuur

- Supra versnellingsbak was een mega stap voorwaarts.

- Inlaatlucht niet meer te warm; geen pingelen meer



En toch..........aan het eind van het laatste half uurtje terug aangekomen op de paddock maakte een passant de opmerking: "Nou, die sessie had ook niet veel langer moeten duren. Kijk eens hoeveel olie eronderuit lekt!"

Ik had niets gemerkt en motor liep ook nog prima voor mijn gevoel. Bleek achteraf uit het catchtankje geblazen te worden. Overmatige carterdruk; zuiger van 2e cilinder (te weinig einddruk) ofwel defect.



Dit was voor mij toen de druppel en ik heb de motor toen uitgebouwd. Nu heb ik hem vandaag voor het eerst sindsdien open gehaald.



Dit is wat ik zie:







Cilinder nr. 2





Cilinder nr. 2 koppakking





Cilinder nr. 2 zonder koppakking





Ik had gedacht wel een overduidelijke oorzaak te vinden, maar voor alsnog zie ik niets wat de symptomen kan verklaren. Misschien een lekke koppakking richting een oliekanaal? :hmmz Ook aan de zuigers of cilinderwanden zie ik niets.



Iemand een tip of gelijksoortige ervaring?
 
Heb je ook foto's van de andere zuigers?



Het lijkt haast of de kleppen een keer tegen de zuigers aangekomen zijn als ik de inkepingen zo zie ( het is wel een tijdje terug dat ik een motor uit elkaar gezien heb!)



Misschien zuigerveer vast ?
 
Daar lijkt het wel op ja.



Zijn je kleppen nog wel recht op die cilinder



Verklaart alleen de olie lekkage nog niet :hmmz
 
Als de carterdruk veel te hoog word is de kans groot dat een deel van je uitlaatgassen dus in het carter terechtkomen.

Ik vermoed dat je dus een lekke koppakking hebt gehad.
 
Kleppen zijn ok. Daar is niets mee gebeurd. Liep ook nog prima, riem nieuw geen enkel probleem. Zuigerveer vast ? Maar hij is niet te heet geweest (?).

Aan de stalen koppakking kun je ook niet echt wat ontdekken. Misschien dan toch de zuiger maar eens eruit halen en controleren.
 
@Haasje17 wrote:Als de carterdruk veel te hoog word is de kans groot dat een deel van je uitlaatgassen dus in het carter terechtkomen.

Ik vermoed dat je dus een lekke koppakking hebt gehad.



het eerste deel van je redenatie kan ik volgen, dat klopt. maar wat dat met een lekke koppakking te maken zou hebben zie ik zo niet... De kans dat je koppakking eruit ligt naar een oliekanaal waardoor je druk in je carter gaat opbouwen is wel heel erg klein namelijk. :???: Op alle andere plaatsen waar je de pakking eruit kunt drukken kom je in je koelsysteem of bij andere cilinders uit en zul je geen druk opbouwen in je carter.



Druk opbouwen in het carter betekent over het algemeen een gat in de zuiger of een probleem met de zuigerveren.



Compressietest met een beetje olie op de zuiger had je meer verteld. ;)



Ik verwacht een probleem met een of meer zuigerve(e)r(en).
 
Wie kan me vertellen wat de speling tussen zuiger en cilinder mag zijn. Gevoelsmatig heeft deze erg veel speling lijkt mij; ik kan er een voelermaat van 0,65 tussen steken. Ben bang dat er via deze weg uitlaatgassen in het carter komen.
 
Wat ik bedoel is dat de kleppen een keer de zuigers hebben geraakt bv als gevolg van een gebroken tandriem de kop hebben ze wel hersteld mbv nieuwe kleppen en hopelijk nwe klepgeleiders alleen is het onderblok blijkbaar niet gecontroleerd!



Wat ik altijd deed was de zuigers gelijk zetten en er dan een beetje benzine opgieten (ook gelijk nivo!) Als het goed is zakken ze alle vier met dezelfde snelheid hier mag iets verschil in zitten maar niet teveel . Als er 1 afwijkt heeft de zuiger zo'n harde tik op zijn kop gehad dat de zuigerveer vastzit!!



Oh ja drijfstangbouten vervangen!! (Als ze los zijn geweest)



En natuurlijk olieverversen hierna
 
"Ik vermoed ontsteking te vroeg maar dat kun je wel zien als de zuigers eruit zijn"



Kun je dat even toelichten? Bedoel je eventueel weggesmolten zuigermateriaal t.p.v. opening zuigerveer?



Bovenste zuigerveer zit niet vast, dat heb ik al wel geconstateerd. Dat kun je met een lamp gewoon zien via de speling
 
Ik ga de motor niet proberen te repareren. Mag in onderdelen weg. Is helemaal aangepast voor RWD inbouw over vooras van bijv Kadett, Ascona of Manta, met vertevigingsbrug onder blok, nieuwe LEH lader etc. Zie Marktplaats.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven