Welke olie X10XE
- Topic starter DeJos
- Startdatum
Originele gm olie
Niet te duur via www.fsrs-opelwebshop.nl
Geen gezeik en altijd de voorgeschreven olie
Niet te duur via www.fsrs-opelwebshop.nl
Geen gezeik en altijd de voorgeschreven olie
corsaboy, in theorie zou dat aan te raden zijn ja, praktijk is alleen anders 
DeJos,
Origineel wordt er voor geschreven : 5W30,
Rammelt je ketting een klein beetje en/of heb je een aardige kilometerstand : 5W40,
Rammelt je ketting als een gek en loopt je blok raar : 10W40 (en snel verkopen...)
DeJos,
Origineel wordt er voor geschreven : 5W30,
Rammelt je ketting een klein beetje en/of heb je een aardige kilometerstand : 5W40,
Rammelt je ketting als een gek en loopt je blok raar : 10W40 (en snel verkopen...)
@tamiya wrote:corsaboy, in theorie zou dat aan te raden zijn ja, praktijk is alleen anders
DeJos,
Origineel wordt er voor geschreven : 5W30,
Rammelt je ketting een klein beetje en/of heb je een aardige kilometerstand : 5W40,
Rammelt je ketting als een gek en loopt je blok raar : 10W40 (en snel verkopen...)
Onzin. Als je ketting rammelt, heb die niet het nodige onderhoud gehad.
Ketting en kettingsspanner vervangen, nieuwe olie erop met een nieuw oliefilter en andere filters vervangen en gaan met die banaan.
Klooien met dikkere olie is geen oplossing.
Gewoon gm olie erop en tijdig onderhoud.
DeJos,
Origineel wordt er voor geschreven : 5W30,
Rammelt je ketting een klein beetje en/of heb je een aardige kilometerstand : 5W40,
Rammelt je ketting als een gek en loopt je blok raar : 10W40 (en snel verkopen...)
Onzin. Als je ketting rammelt, heb die niet het nodige onderhoud gehad.
Ketting en kettingsspanner vervangen, nieuwe olie erop met een nieuw oliefilter en andere filters vervangen en gaan met die banaan.
Klooien met dikkere olie is geen oplossing.
Gewoon gm olie erop en tijdig onderhoud.
Idd niet klooien, met olie en een rotte ketting/spanner, alhoewel ik wel moet zeggen dat het niet altijd aan het onderhoud ligt.
De Z14XEP van m'n vader heeft altijd netjes z'n beurtjes gehad(door mij) elk jaar of om de 10K en toch de ketting/spanner verrot.
Altijd gevuld met 5W30 dexos 2 olie(voorgeschreven) kwam omdat mijn vader altijd korte stukjes rijdt en er veel vocht in de olie(sludge) komt.
De Z14XEP van m'n vader heeft altijd netjes z'n beurtjes gehad(door mij) elk jaar of om de 10K en toch de ketting/spanner verrot.
Altijd gevuld met 5W30 dexos 2 olie(voorgeschreven) kwam omdat mijn vader altijd korte stukjes rijdt en er veel vocht in de olie(sludge) komt.
Waarom geeft Opel je dan de keuze tussen verschillende olieën waaronder 10W40?
Wagen heeft maar 105 000km van 1999. Onderhoudsboekje is 2x ingevuld (heeft wel meer onderhoud gehad dan dit) en daar staat op 10W40. Ik hoor geen gerammel onder de motorkap.
Als je kijkt in het boekje van opel zie je welke olie bij welke temperatuur mag. 10W40 zat tussen -20 en >40graden omgevingstemperatuur. Dus dat zal toch wel gaan denk ik? De 5W30 kan koudere temperaturen aan.
gr
Wagen heeft maar 105 000km van 1999. Onderhoudsboekje is 2x ingevuld (heeft wel meer onderhoud gehad dan dit) en daar staat op 10W40. Ik hoor geen gerammel onder de motorkap.
Als je kijkt in het boekje van opel zie je welke olie bij welke temperatuur mag. 10W40 zat tussen -20 en >40graden omgevingstemperatuur. Dus dat zal toch wel gaan denk ik? De 5W30 kan koudere temperaturen aan.
gr
Opel laat je de keuze tussen 15W40,10W40 en 5W40. Tussenweg 10W40 lijkt me dus ideaal? 5W30 staat er niet eens bij in het boekje om te vervangen.
Ook eens gekeken naar de kwaliteit.
Opel schrijft voor bv 10W40 ACE A3-96 API SJ.
De olieën die nu op de markt zijn hebben de kwalteit ACEA A3 API SL wat dus een hogere kwaliteit is dan toen.
Hier kan je dus niet veel verkeerd mee doen denk ik. Het is alsmaar beter geworden.
Draaien jullie de filter van de X10XE en X12XE motoren vast met een momentsleutel? Of gewoon handvast?
gr
Ook eens gekeken naar de kwaliteit.
Opel schrijft voor bv 10W40 ACE A3-96 API SJ.
De olieën die nu op de markt zijn hebben de kwalteit ACEA A3 API SL wat dus een hogere kwaliteit is dan toen.
Hier kan je dus niet veel verkeerd mee doen denk ik. Het is alsmaar beter geworden.
Draaien jullie de filter van de X10XE en X12XE motoren vast met een momentsleutel? Of gewoon handvast?
gr
@wim-v6 wrote:Meld alleen maar dat het geen problemen geeft.
10W is voor de koude motor, het grootste slijtagepunt van de motor (Koude start), een 5w zal wat sneller op alle plaatsen zijn.)
Willem
Onzin iedereen kijkt altijd naar de getallen, maar eigenlijk moet je eens kijken naar de viscositeit bij bepaalde temperaturen.
En dat verschilt nogal.
10W is voor de koude motor, het grootste slijtagepunt van de motor (Koude start), een 5w zal wat sneller op alle plaatsen zijn.)
Willem
Onzin iedereen kijkt altijd naar de getallen, maar eigenlijk moet je eens kijken naar de viscositeit bij bepaalde temperaturen.
En dat verschilt nogal.
Nee, maar de 5W40 heeft bij hogere temperaturen slechtere smerende capaciteiten dan vaak 10W40. En dunner olie is ook niet per definitie eerder bij schemerende delen dan dikker.
Dus je moet kijken naar de viscositeit over het gehele temperatuur bereik. En ja de coderen 10W40 of dergelijke word toegepast bij een bepaalde viscositeit, maar er zijn best ruime marges.
Dus je moet kijken naar de viscositeit over het gehele temperatuur bereik. En ja de coderen 10W40 of dergelijke word toegepast bij een bepaalde viscositeit, maar er zijn best ruime marges.
wim-v6
Forumbewoner
Tja, als Opel ze zelf origineel Vult met 5w30 zal dat heus geen slecte keuze zijn.
10w40 zal ook prima gaan, al zal de ketting wat harder langer rammelen koud (uit eigen ervaring bij een X10Xe en X12XE motor).
Deze kwamen bij mij in onderhoud en gingen over van 10w40 Castrol naar 5w40 Valvoline, en vrijwel geen rammel meer bij koude start, terwijl dit er wel was.
dus de keuze is aan jezelf denk ik.
10w40 is vaak knap wat goedkoper.
Willem
10w40 zal ook prima gaan, al zal de ketting wat harder langer rammelen koud (uit eigen ervaring bij een X10Xe en X12XE motor).
Deze kwamen bij mij in onderhoud en gingen over van 10w40 Castrol naar 5w40 Valvoline, en vrijwel geen rammel meer bij koude start, terwijl dit er wel was.
dus de keuze is aan jezelf denk ik.
10w40 is vaak knap wat goedkoper.
Willem
Maar zou zomaar kunnen als je van valvoline de 10w40 had gepakt de rammel ook over is.
Ik rijd nu met shell helix nou eerlijk wat een rommel is dat mijn maximum olietemperatuur is gewoon bijna 30 graden gestegen. Ten opzichte van de opel olie.
Dus ook merk maakt uit. En daarom zeg ik maakt niks uit want het verschil tussen merken en coderingen is erg groot.
Ik rijd nu met shell helix nou eerlijk wat een rommel is dat mijn maximum olietemperatuur is gewoon bijna 30 graden gestegen. Ten opzichte van de opel olie.
Dus ook merk maakt uit. En daarom zeg ik maakt niks uit want het verschil tussen merken en coderingen is erg groot.
busmonteurtje
Lid
Ik zou voor een 5w40 mineraal gaan, je kan het net zo goed bij de action halen is prima olie