In princiepe corrigeer je de teller niet/nooit.
Je koopt juist banden om te passen bij de ingestelde waarde van je auto. Of kortweg: je koopt banden bij een set velgen die een rol omtrek hebben die zo dicht mogelijk bij het origineel ligt.
De bandenmaat is opgebouwd uit de breedte van het loopvlak, een aspectratio en de diameter van de velg die er in moet.
De aspectratio is een percentage getal die aangeeft "zoveel procent van de breedte maat is de hoogte van de wang".
Dus je kan de hoogte van de wang uitrekenen, die optellen bij de diameter van de velg (omrekenen naar milimeters ofcourse) en dan heb je een bepaalde totale diameter, die je weer maal Pi kan rekenen voor de omtrek.
In jouw voorbeeld is de 17inch (en ja, dat heb je correct genoteerd) set 2.8% kleiner dan de 15inch set.
Je zal dus b.v. 195/40/17 moeten kopen, want die is slechts 0,6% groter.
Stelregel is namelijk dat je binnen 2% omtrek afwijking blijft, zodat je er niet teveel van merkt op je teller.
Een handige rekenmachine voor bandenmaten vindt je op:
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Maargoed, om even terug te komen op afstellen van de teller.
Standaard is er geen mogelijkheid om de teller anders af te stellen. Misschien dat het in sommige modernere auto's met een CANBus gestuurd instrumentenpaneel dat wel kan, maar jouw Tigra A kan het in ieder geval niet.
Er zijn wel aftermarket oplossingen die je in de kabelboom kan solderen. Met een paar kleine stelknopjes kan je dan het tellersignaal veranderen.
Uiteraard werkt dit alleen als je een elektrisch gestuurd instrumentenpaneel hebt.
Een andere optie, wanneer je versnellingsbak voorzien is van een pulsgever, het vervangen van de pulsgever voor een type die b.v. minder pulsen per omwenteling geeft. Hier door denkt de teller dat je langzamer gaat, zodat je kleinere wielen kan monteren.
Je kan ook een pulsgever plaatsen die meer pulsen per omwenteling geeft, en dan kan je met grotere wielen rijden zonder afwijking.
Nog oudere auto's hebben vaak een kabelgestuurde teller in het dashboard. Dat is in princiepe weinig méér dan een remkabel van een fiets die rond draait en wordt aangedreven door het kroonwiel in de versnellingsbak. In dit geval zou je een kabel kunnen halen die aan het uiteinde een tandwiel met meer of minder tandjes heeft.
In jouw geval wordt de snelheid waarschijnlijk gemeten door de ABS sensoren. Pulsgevers of kabel/tandwiel vervangen is in jouw geval dus geen optie.
Je zou dus dat stukje correctie electronica moeten hebben. Je ziet ze praktisch nergens, maar ik weet één adres in Australie die ze had. Momenteel zijn ze blijkbaar uitverkocht.
http://www.mightycarmods.com/collections/mods/products/speedo-corrector-kit" onclick="window.open(this.href);return false;
tnx