Van 2.5S naar 2.5E

Hallo Derk

 

dat kunstje is al veel gedaan.

en steld ook weinig voor.

 

mogelijk Kun je via de zoekfunctie van dit forum ea vinden.

Spannend is het niet, gewoon aan beginnen.

wel een retour brandstofleiding nodig

andere voorpijp wellicht

verder niets spannends

 

bij vragen meld je je maar
 
Ah oke dus inlaat en uitlaat spruitstukken passen gewoon op mijn 25s motor? Heeft iemand toevallig nog zo’n setje liggen? Spruitstukken kabelboom computer enz
 
Ik verwachte een echte ombouw..

 

van 2.5S naar E. de S eruit, en een E erin.

 

maar jij wil een S ombouwen naar E.

 

dat gaat niet.

Poorten van E motor zitten anders als de S.

menig beunhaas lukt dat wel, maar optimaal en goed is het niet.

 

beter de s motor eruit en een E motor erin
 
Of een cilinderkop van een injectie motor pakken.

 

Ik heb enventueel nog wel een injectieset liggen.

Heb enkel geen 2.5E kop. enkel een 3.0E kop.

Dit gaat wel passen. Maar of het lekker loopt weet ik niet.

 

Is het trouwens voor een Commodore C?

 
 
Ook n puik plan kiwyman

als je dan bezig bent, vervang de waterpomp dan ook direct.

Het spul ligt dan namelijk los
 
Alles komt er nieuw op. Ook de waterpomp. Maar nu zoek ik nog de 2 relais van de motorkabelboom van een senator A1. Wie kan mij daar bij helpen?
 
Bedoel je de dubbel schakel relais aan de injectieboom?

 

Dus deze:

 

l-jetronic-relais.jpg


 

s-l300.jpg
 
Oké weer wat wijzer

klopt is voor een commodore c

wat vraag je voor die set
Zal eens kijken wat ik nog heb liggen.
 
Hoi kywieman ik ben inmiddels voorzien van een set. Gister even een het rondneuzen geweest in Dronten bij 2 broers die heel veel onderdelen hebben liggen voor niet al te veel geld. Maar weet jij toevallig wat voor nummer de motorcomputer van een A1 2.5e heeft?
 
0280001120

 

Is zelfde als de 2.5

Tussen 3.0 en 2.5 verschilt enkel de lucht hoeveelheids meter bij l-jetronic.
 
Sorry dat ik zo laat me hier zo laattijdig kom mengen. Ik kan ook volledig mis zijn maar ik meen me te herinneren dat de zuigers van een injectie een iets andere vorm hebben. Dit zou te maken hebben met het feit dat een injectie zijn benzine met lucht later gaat mengen en je door deze andere vorm zuigers nog wat 'namenging' krijgt. Zo is mij ooit gezegd dat je van carburator naar injectie andere zuigers moet plaatsen maar van injectie naar carburator wel gaat met dezelfde zuigers. De motor zal wel draaien zonder deze ombouw maar het zal er vanaf hangen of je puristisch ingesteld bent of niet. Ik zou ze vervangen ?
 
Ga dan gelijk 30E want een 25E is een motor die niet veel presteert maar wel veel dorst heeft en het werk is net hetzelfde net als de versnellingsbakken zijn deze zo om te wisselen want een 3 gang automaat gaat bij een 30E ook niet kapot en een 240 getrag is ook niet zo 1 2 3 kapot..

Je moet wel een injectie tank hebben brandstof pomp + filter plaatsen ik heb zelf van een 28S een 30E gemaakt en kan je vertellen dat alle gaten voor gecenterd zitten dwz de gaten voor de computer vast te zetten zitten der,net als de center voor de kabelboom door het schutbord te voeren bij een Monza/Senator zit der bij de A1 modellen een 3 polige stekker bij de rembekrachtiger waar je de injectie kabelboom mee aansluit,verder moet je de steuntjes hebben voor de luchtfilter bak,stelt niet veel voor,maar ik zou echt voor een 30E gaan en niet eens is aan een 25E denken..
 
Bedankt voor de antwoorden en het meedenken! Ik heb inmiddels een injectie set op mijn 2.5 S motor gebouwd met een nokkenas van een 3.0 E en de motor loopt als een zonnetje! Met de nokkenas van de standaard 2,5 is hij niet vooruit te branden... maar met die van de 30E trekt ie als een beer :happy02: ! En het verbruik valt reuze mee! Nu nog een 5 bak scoren :applause02:
 
Achteraf gezien maar das achteraf had je misschien beter een Omega A/Senator B 3l 12V motor kunnen schoren met code C30NE dit is na mijn idee de beste 12V motor deze heeft geharde en grotere kleppen als een normale 30E,goede nokkenassen die niet kapot lopen,een inlaat systeem wat zorgt voor koppel onderin,en motronic wat wat zuiniger is als Jetronic,nadeel deze motoren zijn redelijk zeldzaam aan het worden,maar goed als jij happy bent met een 2500 vind ik het goed,ieder de motor die hij zij wil :)
 
Bedankt GSE :applause02: misschien een idee voor mijn volgende project. Heb jij niet een met v8 gebouwd? Heb je de auto ook weer laten keuren bij de rdw?
 
Ben nog steeds met de ombouw bezig dat wil zegge ik moet nog 2 dingen doen en dat is de snelheids meter aan de gang krijgen maar dat onderdeel is nu in de USA ter reparatie en ik moet nog de uitlaten maken en daar ben ik nu mee aan de gang als dat allemaal klaar is moet ie worden uitgelijnd en dan kan ie naar de RDW.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven