Tigra 1.4 16v
- Topic starter Jim21
- Startdatum
origineel gepost door Jim21
Goedendag,
Ik zat mij af te vragen wat verstandiger is. Op een tigra 1.4 16v een powerbox monteren, of een 1.6 16v aanschaffen?
Of hebben jullie nog suggesties om er wat meer pk's / nm's uit te halen?
Gr. Jim
ik heb zelf een 1400 16v waar ik qua prestaties tevreden over ben.
90pk en nog geen 1000 kilo is goed genoeg om flot met het verkeer mee te kunnen rijden.
Waneer je toch "meer" wil en auto's met meer vermogen gewend bent zou ik je aanraden zoiezo een 1600 16v te kiezen en daar een power box op te monteren.
Power box zou niet mijn eerste keuze zijn, want die paar pk's zou ik zelf niet erg de moeite waard vinden.
Hoe je meer vermogen er uit kan halen ? Sja ... sluit alvast een lening af bij de bank
Tunings matriaal is duur 
Goedendag,
Ik zat mij af te vragen wat verstandiger is. Op een tigra 1.4 16v een powerbox monteren, of een 1.6 16v aanschaffen?
Of hebben jullie nog suggesties om er wat meer pk's / nm's uit te halen?
Gr. Jim
ik heb zelf een 1400 16v waar ik qua prestaties tevreden over ben.
90pk en nog geen 1000 kilo is goed genoeg om flot met het verkeer mee te kunnen rijden.
Waneer je toch "meer" wil en auto's met meer vermogen gewend bent zou ik je aanraden zoiezo een 1600 16v te kiezen en daar een power box op te monteren.
Power box zou niet mijn eerste keuze zijn, want die paar pk's zou ik zelf niet erg de moeite waard vinden.
Hoe je meer vermogen er uit kan halen ? Sja ... sluit alvast een lening af bij de bank
Tunings matriaal is duur origineel gepost door 1985
origineel gepost door Jim21
Goedendag,
Ik zat mij af te vragen wat verstandiger is. Op een tigra 1.4 16v een powerbox monteren, of een 1.6 16v aanschaffen?
Of hebben jullie nog suggesties om er wat meer pk's / nm's uit te halen?
Gr. Jim
ik heb zelf een 1400 16v waar ik qua prestaties tevreden over ben.
90pk en nog geen 1000 kilo is goed genoeg om flot met het verkeer mee te kunnen rijden.
Waneer je toch "meer" wil en auto's met meer vermogen gewend bent zou ik je aanraden zoiezo een 1600 16v te kiezen en daar een power box op te monteren.
Power box zou niet mijn eerste keuze zijn, want die paar pk's zou ik zelf niet erg de moeite waard vinden.
Hoe je meer vermogen er uit kan halen ? Sja ... sluit alvast een lening af bij de bank Tunings matriaal is duur
Het verschil in vermogen zou ingeveer gelijk zijn
een powerbox levert 15+ pk's op zonder chippen
een 1600 motor ook 15+ pk's
persoonlijk zou ik gaan voor een 1600 met powerbox.
ik rijdt nog wel eens met een Corsa-B GSi (Bug-killers auto) met powerbox, maar dat rijdt echt leuk, en doet weinig onder van een astra GSi 16V (C20XE)
Willem
origineel gepost door Jim21
Goedendag,
Ik zat mij af te vragen wat verstandiger is. Op een tigra 1.4 16v een powerbox monteren, of een 1.6 16v aanschaffen?
Of hebben jullie nog suggesties om er wat meer pk's / nm's uit te halen?
Gr. Jim
ik heb zelf een 1400 16v waar ik qua prestaties tevreden over ben.
90pk en nog geen 1000 kilo is goed genoeg om flot met het verkeer mee te kunnen rijden.
Waneer je toch "meer" wil en auto's met meer vermogen gewend bent zou ik je aanraden zoiezo een 1600 16v te kiezen en daar een power box op te monteren.
Power box zou niet mijn eerste keuze zijn, want die paar pk's zou ik zelf niet erg de moeite waard vinden.
Hoe je meer vermogen er uit kan halen ? Sja ... sluit alvast een lening af bij de bank
Tunings matriaal is duur Het verschil in vermogen zou ingeveer gelijk zijn
een powerbox levert 15+ pk's op zonder chippen
een 1600 motor ook 15+ pk's
persoonlijk zou ik gaan voor een 1600 met powerbox.
ik rijdt nog wel eens met een Corsa-B GSi (Bug-killers auto) met powerbox, maar dat rijdt echt leuk, en doet weinig onder van een astra GSi 16V (C20XE)
Willem
Wat wim idd zegt, pak je een 1600, dan heb je zonder nog maar iets veranderd te hebben je eerste 15pk winst.
Mischien ook nog handig om er rekening mee te houden waneer je een motor gaat kietellen. een motor met hoge KM stand "kan" altijd een risicootje hebben. zeker zodra er "jaren" heel rustig mee is gereden.
Mischien ook nog handig om er rekening mee te houden waneer je een motor gaat kietellen. een motor met hoge KM stand "kan" altijd een risicootje hebben. zeker zodra er "jaren" heel rustig mee is gereden.