Stroomverbruik bij afgesloten auto?
- Topic starter opelastrH
- Startdatum
Buscavidas
Post weinig
ik weet wel dat als ik me telefoonlader in sigarettenaansteker laat zitten, dat het rode lampje op de lader blijft branden ook als me sleutels uit t contact zijn.
Buscavidas
Post weinig
ik heb er wel altijd een(mp3) cd inzitten ja..
Enig idee hoeveel zekeringen er in een Astra H zitten ?
Alleen in de kofferbak zitten er al ruim 40 stuks, onder de motorkap ook zo'n 35 stuks. Dan heb ik het nog niet over de overige zekeringen die verspreid door de auto zitten.
Daarnaast kan je bij een CANbus auto niet zomaar zekeringen gaan verwijderen. Ook blijft bij een CANbus auto op veel zaken spanning staan nadat de motor is uitgezet (denk aan airco die nog even na blijft werken, de radio die zichzelf in de ruststand zet ed).
Ook zijn er een aantal zaken die pas uit gaan als de deuren op slot gaan.
Alleen in de kofferbak zitten er al ruim 40 stuks, onder de motorkap ook zo'n 35 stuks. Dan heb ik het nog niet over de overige zekeringen die verspreid door de auto zitten.
Daarnaast kan je bij een CANbus auto niet zomaar zekeringen gaan verwijderen. Ook blijft bij een CANbus auto op veel zaken spanning staan nadat de motor is uitgezet (denk aan airco die nog even na blijft werken, de radio die zichzelf in de ruststand zet ed).
Ook zijn er een aantal zaken die pas uit gaan als de deuren op slot gaan.
Ok, effe dit topic terug van onder het stof halen...
Een maand geleden heb ik de accu aan een accutester gehangen om eens na te gaan of de accu niet gaar was:
ACCUTEST
Spanning: 12,22V
Gemeten: 262A DIN
Accuwaarde: 370A DIN
Accutechnologie: Nomaal
Acculokatie: In voertuig
ACCU OK + LADEN
STARTTEST
Spanning 10,24V
LAADSPANN. TEST
Spanning 14,23V OK
Batterij en dynamo lijken dus nog in orde ondanks dat er toch al veel Ah gaan lopen is.
Paar dagen daarna stond ik in panne in een ondergrondse garage met een platte batterij. Ik stak de sleutel in het stopcontact draaide op stand 1 en alles ging aan. Ik draaide naar stand 3 en alles ging uit en niks ging nog aan op stand 1. Echt freaky!
Assistentie heeft hem aan de booster gehangen en daarna aangelegd aan zijn truck en nog gaf hij geen kik. Dachten eerst dat de starter de geest had gegeven. Na 5 min pas gingen er terug lampjes branden op mijn dashboard en startte de motor terug perfect. Hij dacht dat het tgv wat corrosie op de accupolen was vermits ze droog stonden. Accupolen schoongemaakt en in de vaseline gezet en het leek dat het probleem weg was. Echter dit weekend stond ik weer met een platte batterij. Ik was het beu en ben dan maar grondig opzoek gegaan naar waar de lekstroom zat.
Een test lampje tussen pool en klem gezet waarna het lampje toch wel licht bleef branden. Heb alle zekeringen één voor één eruit gehaald en bleek dat de lekstroom in de allerlaatste kring te zijn (WTF typisch). Het lampje ging gewoon helemaal uit! Het gaat om de kring waar zekering 36 inzit in het B-type UEC. In het boekske staat dat hier de mobiele telefoon, digitale radio, twin audio en het beeldscherm opzit. Ik heb helaas
geen UHP4, DAB-ontvanger of twinaudio vanachter... dus verdenk ik het CID-beeldscherm van de CD70. Het beeldscherm werkt zoals het hoort, geen problemen mee.
Heeft iemand een idee wat ik verder nog kan testen? Heeft iemand een overzicht van de elektrische schema's?
PS: ik begin er meer en meer vanuit te gaan dat dit een maandagmorgend auto is. Auto is 3,5j met 76000km op de teller en dit is het waslijstje wat allemaal al kapot is gegaan of nog steeds kapot is, allemaal net buiten de garantieperiode natuurlijk:
1. Gloeirelais
2. Vliegwiel
3. Claxon doet het de helft van de tijd niet en ik kan ermee het volume van de radio harder zetten-> CIM modificatie reeds uitgevoerd
4. Centrale deurvergrendeling heeft soms zijn kuren waardoor je meermaals moet drukken voordat hij op slot gaat en het ligt niet aan het batterijtje want je merkt gewoon dat als hij sluit hij dan 3 keer de knipperlichten aan doet omdat je 3 keer gedrukt hebt...
5. Nu mss CID
6.. 1 koplampje
Ik kan deze auto dus moeilijk een uitblinker in kwaliteit noemen, alhoewel ik er wel graag mee rijdt.
Een maand geleden heb ik de accu aan een accutester gehangen om eens na te gaan of de accu niet gaar was:
ACCUTEST
Spanning: 12,22V
Gemeten: 262A DIN
Accuwaarde: 370A DIN
Accutechnologie: Nomaal
Acculokatie: In voertuig
ACCU OK + LADEN
STARTTEST
Spanning 10,24V
LAADSPANN. TEST
Spanning 14,23V OK
Batterij en dynamo lijken dus nog in orde ondanks dat er toch al veel Ah gaan lopen is.
Paar dagen daarna stond ik in panne in een ondergrondse garage met een platte batterij. Ik stak de sleutel in het stopcontact draaide op stand 1 en alles ging aan. Ik draaide naar stand 3 en alles ging uit en niks ging nog aan op stand 1. Echt freaky!
Assistentie heeft hem aan de booster gehangen en daarna aangelegd aan zijn truck en nog gaf hij geen kik. Dachten eerst dat de starter de geest had gegeven. Na 5 min pas gingen er terug lampjes branden op mijn dashboard en startte de motor terug perfect. Hij dacht dat het tgv wat corrosie op de accupolen was vermits ze droog stonden. Accupolen schoongemaakt en in de vaseline gezet en het leek dat het probleem weg was. Echter dit weekend stond ik weer met een platte batterij. Ik was het beu en ben dan maar grondig opzoek gegaan naar waar de lekstroom zat.
Een test lampje tussen pool en klem gezet waarna het lampje toch wel licht bleef branden. Heb alle zekeringen één voor één eruit gehaald en bleek dat de lekstroom in de allerlaatste kring te zijn (WTF typisch). Het lampje ging gewoon helemaal uit! Het gaat om de kring waar zekering 36 inzit in het B-type UEC. In het boekske staat dat hier de mobiele telefoon, digitale radio, twin audio en het beeldscherm opzit. Ik heb helaas
geen UHP4, DAB-ontvanger of twinaudio vanachter... dus verdenk ik het CID-beeldscherm van de CD70. Het beeldscherm werkt zoals het hoort, geen problemen mee.Heeft iemand een idee wat ik verder nog kan testen? Heeft iemand een overzicht van de elektrische schema's?
PS: ik begin er meer en meer vanuit te gaan dat dit een maandagmorgend auto is. Auto is 3,5j met 76000km op de teller en dit is het waslijstje wat allemaal al kapot is gegaan of nog steeds kapot is, allemaal net buiten de garantieperiode natuurlijk:
1. Gloeirelais
2. Vliegwiel
3. Claxon doet het de helft van de tijd niet en ik kan ermee het volume van de radio harder zetten-> CIM modificatie reeds uitgevoerd
4. Centrale deurvergrendeling heeft soms zijn kuren waardoor je meermaals moet drukken voordat hij op slot gaat en het ligt niet aan het batterijtje want je merkt gewoon dat als hij sluit hij dan 3 keer de knipperlichten aan doet omdat je 3 keer gedrukt hebt...
5. Nu mss CID
6.. 1 koplampje
Ik kan deze auto dus moeilijk een uitblinker in kwaliteit noemen, alhoewel ik er wel graag mee rijdt.
Ok, vandaag rondgereden zonder deze zekering en geen problemen meer gehad. Blijkbaar zit er toch veel meer op deze zekering dan in het boekje vermeld is. De bediening van de airco doet het niet, wat geen pretje is met dit weer. Enkel de aan/uit knop van de CD 70 reageert. Kan de radio aanzetten en het volume wijzigen, maar niet van zender veranderen. De stuurbediening werkt eveneens ook niet.