stekkers van de module

S

saluma

Post veel
Ik kwam er vanmiddag achter dat de plastic omhulsels van de stekkers die in de ontstekingsmodule zitten totaal vergaan zijn.

Kan ik deze vernieuwen zonder dat ik het hele boeltje uit elkaar moet halen?

Het plastic is echt helemaal af.

Ook kreeg ik bij het (stevig) vastpakken van de verdeelkap een schok.Volgens mij is dat niet de bedoeling.



Dus zijn die stekkers gewoon te vernieuwen?
 
Is dit het type bobine?



fVHh4it.jpg
 
@ Willem,

precies!!! Dat gele plastic waar de draden in gaan is helemaal op.

Kan ik dit onstekingsgedeelte er in z'n geheel uit halen,of hoeft dat niet?

En zo'n kabelboom,is dat nog los te verkrijgen?
 
Heb een 2e handse ontsteking gehaald voor een paar tientjes waarvan de stekkers nog knap zijn.



Mijn oude heeft een kapotte module of hall gever



Verstuurd vanaf mijn Samsung S3-mini met Tapatalk
 
Ik zou zeggen,

die plastic stekkertjes weghalen en dan de schuifjes er weer op schuiven.

Voor je dit doet even de kleur van de bedrading in volgorde opschrijven.



Zo heb ik het ook gedaan en rijdt ik al een paar jaar goed mee.

het zal mij niets verbazen dat 1 van de stekkerverbindingen niet goed contact maakt met de module.



Rik :D
 
Je kan het op een simpele goedkope manier fixen koop wat verschillenden maten krimpkous schuif er over heen krimpen en klaar is Clara :thumbup



Het kan ook wat duurder dan bestel je bij Conrad een vulkaniseer setje dit is op basis van 2K ! Dat werkt ook prima
 
Waar moet ik op letten als ik m'n onstekingshuis wil verwijderen? Als ik het goed gezien heb is het een soort hoefijzer die hem op z'n plek houd.Maar moet de motor ook nog op een bepaalde stand staan ivm de onstekingstijdstip? (is voor mij de eerste keer.



Waar moet ik op letten,graag in stappen jullie antwoordt.

gr Marcel
 
1: afstrepen van de positie van de ontstekingshuis: (mijn krasje zit onder de "3"







2: stekker van de ontsteking losmaken van de kabelboom van de auto.

3: inderdaad zoals jij zegt, dat hoefijzerding verwijderen dmv los maken bout (sleutel 13 ? )

4: je kan hem nu eruit trekken. Het kan wat stroef gaan want er zit nog een rubberen ring tussen.



Rik :D
 
@ginkelvanmichiel wrote:Een ontstekingshuis van Daewoo??



Yep, laatste C14NZ en C16NZ (en denk wel meer) waren ook geheel Daewoo gelabelled, werden al jaren lang daar gefabriceerd. Mijn 1990 Kadett C14NZ had ook op elke hoek en rand een Daewoo logootje staan.
 
@KadAstra-EF wrote:Hoe staat het met deze "klucht" :jerry



Rik :D

Deze klucht staat stil.Deze Kadett heeft nu al een tijd niet meer gereden.Helaas heb ik er ff geen tijd voor.De komende weken ook niet,want straks komt er een wereldburger bij hier.

Dus helaas staat de Kadettklucht in de koelkast!
 
Heb vandaag even de tijd gehad om de Kadett wakker te maken.Een stuk gereden,maar nergens last van!!! Temperatuurmeter bleef superkeurig op z'n plek staan en hij reed heerlijk.Gewoon wat ik van hem gewend ben.De stekkers zal ik binnenkort isoleren en dan zal het goed komen.Misschien had ie wel last van de warmte,toen met dat probleem.

Hij moet wel goed zijn als ik in september naar Alphen a/d Rijn ga,om de Oldtimerdag mee te maken. (voor de 3e keer trouwens)



Ik hou jullie op de hoogte!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven