Project X16XE Stroker (1800) Turbo

O

otdh

Post veel
Zown



Gezien t hoge vervelingsgehalte in spanje vandaag leek het mij wel leuk om jullie alvast een voorproefje van mijn volgende project te geven



De reden van het bouwen van deze motor is omdat ik de rdw geen 900 gun om mijn c20let corsa b uit 1999 op kenteken te zetten



Okay, hier gaan we



Onderblok: x16xe

Internals ( zuigers, drijfstangen en krukas ): x18xe1

Cilinderkop: x16xel

Turbo: A16let ( corsa d opc )

Inlaatspruitstuk: Model Mantzel maar met de gasklep aan de andere kant ( boven de versnellingsbak dus )



Koppakking: commetic op maat

Bouten: ARP pro

Vliegwiel: x16xe aangepast om een c20let drukgroep en c20xe plaat te handelen ( ben nog aan t bekijken of dat gaat lukken )

Versnellingsbak: F20 met quaife sperdiff



Verder zal de motor gaan draaien op KMS motormanagement



Het vermogen waar ik naar streef met de std 1800 internals en corsa d turbois 240pk en n 320nm



Met de tijd ga ik een vers onderblok bouwen waar wossner zuigers, h-profiel drijfstangen en zuigerbodemkoeling in komt, maar we doen het nu ff lowbudget



Het enige struikelblok die ik ga tegenkomen met de corsa d turbo is de ruimte tussen de downpipe en de oliefilter locatie, hier komt dus een relocationkit op en moet de downpipe opmaat maken
 
De 1800 drijfstangen zijn niet sterk genoeg, die knappen en dan heb je gaten in je blok.

Van dichtbij mee gemaakt.



En waarom een xel kop, deze heeft kleinere kanalen dan een xe kop.



Je kan voor dit vermogen gewoon een z18xer sportkoppeling nemen met je x16xe vliegwiel.
 
Marcel van Corsa Nova Tuning heeft mijn 1.6 omgebouwd naar een 1.8. Hierna een low boost turbokit erop geplaatst van Dbilas, 250+ pk's en 270NM. Hierna een watergekoelde intercooler geplaatst en dit merkte je wel qua vermogen, waardoor er een drijfstang brak. De drijfstangen van de X1.8XE1Z1.8XE zijn dunner dan de X1.6XE drijfstangen. Hierna zijn we terug gegaan van een 1.8 naar een 1.6 met gesmede zuigers enzzz, nu draait de turbo op 1,2bar ipv 0,7bar. Ik heb nu een sportkoppeling van Helix erin zitten met een geveerde sinterplaat, gaat perfect op de 1/4 mile races.
 
@axel, nu nog ff vrij programmeerbaar erop he.

Heb de nieuwe werkplaats bijna volledig klaar :thumb





en een vermogen van meer dan 260 pk, dat uit een fucking 1.6 op lage compressie..

king: king: king: king: king: king: king: king: king: king: king:



@ otdh,

be smart en bouw het in 1 keer goed qua internals.

we have been there, done that and will NOT do it again
 
Ey



Het blok en kop zijn al samengevoegd, kijk gewoon ff hoelang t heel blijft

Met 200pk ben k ook wel ff tevreden totdat mn portomonee weer gevuld is ( tijd werkeloos geweest door faillisement en momenteel werkend in n garage in spanje )



@ corsagsi

Thnx voor de tip qua koppeling, scheelt n hoop werk

Ik gebruik n xel kop omdat die gereviseerd is, en ik met de xel toen met de aanbouwdelen van een xe en mantzel 122pk en 192nm aan de wielen had



@ axel

Ja jouwe was ook n beetje n voorbeeld, daarom ook dit idee

Als ik mn corsa makkelijk had kunnen laten omkeuren had t gewoon een c20let gebleven hoor, reed prima ook met n helix koppeling



@ marcel

Ja weet ik, zo ben ik normaal ook maar t is ff niet anders

Moet toch ff vervoer hebben voor als ik thuis ben
 
qua koppeling kun je tot die 240 pk gewoon uit met de normale koppeling.

ging met die van axel ook goed. alleen nu niet meer :(



helix is meteen ff een prijs kaartje..
 
Wat ik wel erbij moet zeggen als je met 240PK270nm gaat rijden, na 1 jaar gaat een standaard koppeling wel slippen. Ik zou voor een OMP-set gaan of een Helix koppelingset. Voordeel van een XEL cylinderkop, kleine inlaatpoorten wat voor meer koppel zorgt :thumb Ben je er al uit hoe je het gaat doen met de oliepomp en aanzuigbuis? Heb je nog vragen dan kan je bij Marcel of bij mij terrecht.
 
tja lastig te bepalen wanneer een auto meer als 40% vermogen zou kunnen hebben.

Je gooit gewoon een turboslang los en je hebt niets extra's ;)



Die turbo zit er alleen op voor het geluid zeg je dan..

:angel :angel
 
die turbo zit er ook alleen voor t geluid

krijg altijd n stijve als ik dat pssstttsss hoor hahahaha :p



nee ff zonder dollen, komt kms aan met digitale boostcontroller, laat hun maar bewijzen dat ik op 0,2 bar of 1,2 bar druk rij
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven