Kennen we hem nog? Dé powersedan uit begin jaren 90!
Dit pareltje komt nog uit de tijd waarin Lotus louter nog van de ronkende motoren was, de tijd dat dit soort projecten werden opgezet voor de échte liefhebbers. Dit is er een voor iemand in Nederland die uniek wil zijn, er staat er namelijk maar één op Nederlands kenteken en dit is ‘m!
Niet alleen optisch werd de Opel omgevormd tot waardige Lotus, ook onder motorkap werd gesleuteld. De standaard drieliter zes-in-lijn werd uitgeboord tot een 3,6-liter. Afgetopt met twee Garrett T-25 turbo’s en een Behr intercooler. Dit alles leverde een dot meer pk’s op, 377 namelijk in plaats van de standaard 200 pk.
In die tijd hoorde de Lotus Omega bij de snelste vierdeurs sedans, met een topsnelheid van 283 km/u moest hij alleen de Alpina B10 BiTurbo voor zich laten, die 291 km/u haalde.
Het doel van Lotus was om 1.100 exemplaren van de Omega te bouwen, die aantallen hebben ze helaas nooit gehaald. Uiteindelijk zijn er 950 van de band gerold. Dit als gevolge van de economische recessie en het hoge prijskaartje. Voor de Opel op anabolen moest er moest namelijk 150.000 gulden betaald worden.
foto
Dit pareltje komt nog uit de tijd waarin Lotus louter nog van de ronkende motoren was, de tijd dat dit soort projecten werden opgezet voor de échte liefhebbers. Dit is er een voor iemand in Nederland die uniek wil zijn, er staat er namelijk maar één op Nederlands kenteken en dit is ‘m!
Niet alleen optisch werd de Opel omgevormd tot waardige Lotus, ook onder motorkap werd gesleuteld. De standaard drieliter zes-in-lijn werd uitgeboord tot een 3,6-liter. Afgetopt met twee Garrett T-25 turbo’s en een Behr intercooler. Dit alles leverde een dot meer pk’s op, 377 namelijk in plaats van de standaard 200 pk.
In die tijd hoorde de Lotus Omega bij de snelste vierdeurs sedans, met een topsnelheid van 283 km/u moest hij alleen de Alpina B10 BiTurbo voor zich laten, die 291 km/u haalde.
Het doel van Lotus was om 1.100 exemplaren van de Omega te bouwen, die aantallen hebben ze helaas nooit gehaald. Uiteindelijk zijn er 950 van de band gerold. Dit als gevolge van de economische recessie en het hoge prijskaartje. Voor de Opel op anabolen moest er moest namelijk 150.000 gulden betaald worden.
foto
