Moterswap C25XE naar C32XE (Z32SE)

I

ivartje

Post veel
nou trooste ik me eigen met het feit dat me moter goed was in mijn auto en dat was hij ook had bijna geen olieverbruik en geen kvs verbruik maar reed gister op de snelweg en in 1 x gat in me onderblok,d8 eerst nog dat de riem eraf nog maar alle riemen lagen er nog netjes op... mooi kut dus maja die pech kun je hebben maar treft mij weer natuurlijk



Foto-RSDW8ZVE-D.jpg


Foto-O7ZKBMNQ-D.jpg




nu vroeg ik me eigen af heb gehoord dat de v6en onderling allemaal uitwisselbaar zijn,dus de :

X25XE Y26SE X30XE Y32SE Z32SE



maar is het serieus allemaal uitwisselbaar dus kwa ophangpunten,bedrading,ruimte onder de kap ivm dat het in een corsa b ligt en wat voor een bak zou ik daar achter kunnen hangen wil t liefste een lekker lange bak zodat hij op de snelweg wat zuiniger is
 
Ja en geen ander antwoord is mogenlijk.



Onderblokken zijn allen gelijk kwa ophangpunten.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Slecht te zien, de schade.



Maar weet wel hoe dat komt.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@wim-v6 wrote:Slecht te zien, de schade.



Maar weet wel hoe dat komt.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

hoe komt dat dan wim?
 
Heb geen zin om nog n foto te maken , leg r wel een 3.2 in haha



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
 
@ivartje wrote:Heb geen zin om nog n foto te maken , leg r wel een 3.2 in haha



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk





is wel rond de 200 pk als ik me niet vergis... dus voor een auto van 900 kilo zal dat wel voor plezier zorgen....
 
Auto word ook wel at zwaarder met zo'n blok voorin, 900 Red je dan niet meer denk xD



Mare, wat is een Z32SE voor blok dan
 
@warhamstr wrote:Auto word ook wel at zwaarder met zo'n blok voorin, 900 Red je dan niet meer denk xD



Mare, wat is een Z32SE voor blok dan



Een Z32SE,Y32SE is lichter dan een C25XE, De C25XE heeft smallere boring dus meer gietijzer.



De Z32SE is een 3.2 V6 zoals geleverd in de Vectra C nog op basis van de eerdere V6 motoren.
 
Eh, ja, gaan we weer. De 3.2 uit de laatste Omega's zijn de zelfde 3.2's al in de eerste Vectra's. Y32SE's dus...
 
De c25xe x25xe is inderdaad zwaarder dan de x30xe de y26se en z32se zijn lichter dan de andere motoren..





verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
C25XE X25XE 1e fase: Calibra / Vectra-A

X25XE: Vectra-B / Omega-B

X30XE: Omega-B / Sintra

Y26SE: Vectra-B / Omega-B

Y32SE: Omega-B / Caddilac CTS

Z32SE: Vectra-C / Caddilac CTS



X30SE: Caddilac Catera / Saturn pontiac div vec-B based modellen.



Y30SE: Caddilac Catera / Saturn Vue



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
maarja we zullen het wel zien het zal wel een Z32SE worden want een Y32SE is nagenoeg onvindbaar , maar ligt ook aan de prijs want als het €200 scheelt met een X30XE dan word het gewoon een X30XE want kost genoeg geld zo al nu
 
komt toch weer een 2.5 onderblok&koppen onder...

reden ervan een 3.2 V6 Y32SE of n Z32SE met C25XE aanbouwdelen heeft maar 20 pk extra heb ik begrepen uit meerdere bronnen dit is natuurlijk nagenoeg verwaarloosbaar,ik zou eventueel wel die Y32SE/Z32SE nog sneller kunnen maken maar dan moet ik er weer 5-600 tegenaan gooien en dat ben ik dus niet van plan en ik kan aan een Z32SE komen voor €500 en een 2.5 voor €100 dus dat is natuurlijk een heel verschil,stel voor dat ik die 2.5 kwa vermogen zat ben al zal dat wel niet in een corsa'tje dan kan ik er altijd nog X30XE nokkenassen inleggen
 
Als je een 2.5 hebt van een gsi versie van een vectra b of een i500 dan heb je al andere nokkenassen en zit je rond de 200 pk (197 pk)
 
Bart ga daar maar niet zomaar van uit.

Enkel nokkenassen zijn anders.

Deze is standaard in de i500 195pk.



Maar dat is gechipped en wel.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven