Shaggy Trout
Lid
Hallo allen,
Ik heb een probleem met mijn Monza; na een koelwaterlekkage start hij niet meer. Afgelopen vrijdag draaide ik de snelweg op en het leek wel alsof er een nieuwe paus was gekozen. Een dikke wolk witte rook. Ik ben zo snel mogelijk een parkeerhaven in gedoken, aangezien ik niks hoorde blazen heb ik voorzichtig de motorkap geopend.
In eerste instantie was er weinig te zien behalve een hoop vocht waarvan de geur deed vermoeden dat het koelvloeistof was. Omdat niet direct te zien was waar het vandaan kwam heb ik de motor nog kort gestart en vrijwel meteen was duidelijk dat er een slang gebarsten was. Prima, motor weer afgezet en de ANWB gebeld. Vervolgens nieuwe slang erop gezet en koelvloeistof aangevuld. Lekker makkelijk dacht ik zo.
Dus niet, probeer de motor weer te starten maar helemaal niks dus. Startmotor gaat rond maar verder niks. Brandstofpomp sloeg ook niet aan. Echter, als ik hier direct prik op zet (bruggetje in de stekker van het relais) start-ie wel gewoon en komt er brandstof bij de motor. Maar ook zo start de motor niet, iets met elektronische inspuiting gok ik.
Nu is mijn eerste vermoeden dat het relais of een van de weerstanden overleden is, deze zitten namelijk vrij dicht bij het koelwaterlek en de witte stekker (voorschakelweerstand als ik het goed heb) was nat. Zie foto hier onder:
Nu is mijn vraag: zit ik in de juiste richting te zoeken? En hoe zou ik dat kunnen testen. Ik las in een ander topic dat als ik contact maak bij de luchtmassa meter ik het relais zou moeten horen klikken, maar dat doet-ie niet. Ik heb een multi-meter liggen maar geen idee wat ik zou moeten meten, en op welke waarden.
Als iemand tips of suggesties heeft hoor ik het graag.
Ik heb een probleem met mijn Monza; na een koelwaterlekkage start hij niet meer. Afgelopen vrijdag draaide ik de snelweg op en het leek wel alsof er een nieuwe paus was gekozen. Een dikke wolk witte rook. Ik ben zo snel mogelijk een parkeerhaven in gedoken, aangezien ik niks hoorde blazen heb ik voorzichtig de motorkap geopend.
In eerste instantie was er weinig te zien behalve een hoop vocht waarvan de geur deed vermoeden dat het koelvloeistof was. Omdat niet direct te zien was waar het vandaan kwam heb ik de motor nog kort gestart en vrijwel meteen was duidelijk dat er een slang gebarsten was. Prima, motor weer afgezet en de ANWB gebeld. Vervolgens nieuwe slang erop gezet en koelvloeistof aangevuld. Lekker makkelijk dacht ik zo.
Dus niet, probeer de motor weer te starten maar helemaal niks dus. Startmotor gaat rond maar verder niks. Brandstofpomp sloeg ook niet aan. Echter, als ik hier direct prik op zet (bruggetje in de stekker van het relais) start-ie wel gewoon en komt er brandstof bij de motor. Maar ook zo start de motor niet, iets met elektronische inspuiting gok ik.
Nu is mijn eerste vermoeden dat het relais of een van de weerstanden overleden is, deze zitten namelijk vrij dicht bij het koelwaterlek en de witte stekker (voorschakelweerstand als ik het goed heb) was nat. Zie foto hier onder:
Nu is mijn vraag: zit ik in de juiste richting te zoeken? En hoe zou ik dat kunnen testen. Ik las in een ander topic dat als ik contact maak bij de luchtmassa meter ik het relais zou moeten horen klikken, maar dat doet-ie niet. Ik heb een multi-meter liggen maar geen idee wat ik zou moeten meten, en op welke waarden.
Als iemand tips of suggesties heeft hoor ik het graag.
