kachel past niet meer.. manta 16v

S

sh93

Post weleens wat
ik heb een probleempje met mijn kachel in de manta.

ben de laatste tijd bezig geweest met ombouw naar 16v in mn manta. alles hartstikke mooi.

alle 18s delen heb ik er wel aan. maar nu past die kachel niet meer.

dat ik deze warm moet maken en een beetje moet indrukken weet ik.

maar als ik de motor er in leg zonder kachel in de manta(ligt er opzich mooi in) en leg dan de kachel op de parafaanplaat dan kan je zo zien dat het niks wordt.



iemand die dit ook eens heeft gehad? of mensen die weten/ denken dat ik iets verkeerd heb gedaan...

ben al van plan om zelf motorsteunen te maken. maar dan wel zo dan de motor 5cm verder naar voren komt.

daar heb ik zat ruimte

baksteun pas ik dan ook even aan



alvast bedankt.
 
Dat is niet nodig. Heb dis.

Dan moet ik dus ook de leidingen van mijn kagelradiator veranderen..

Persoonlijk vindt ik dat geen mooie oplosing. Zal de mogenlijkheden eens bekijken.
 
Met dis moet het toch al redelijk passen? Zitten de motorsteun rubbers wel in de voorste gaten?
 
Ik heb nog iemand die een omgebouwde kachelunit heeft , maar weet niet zeker of het er 1 is voor een b , de kachelmotor zit namelijk ook niet meer op hetzelfde plek ...
 
Dit is hoe ik het gemaakt heb, misschien een idee voor je. Werkt goed zo, kachelkraantje is trouwens van een aixam brommobiel. :thumb











Groeten ralph
 
Hey bedankt voor de reacties.



Ja zoiets zat ik ook al aan te denken.

Maar hoe heb je dat nou dan gedaan met je radiator?

Daar kwam ik niet uit. I.v.b.m. de lucht klep. (Warm/koud)

En de lucht stroom die er doorheem komt....



P.s. 2000



Idd bij kadett heb je 2 gaten voor motorsteun rubbers.

Helaas is dit bij mijn manta niet zo. Midchien bij andere mantas wel..

Maar dat weet ik zo niet.



Gr syp
 
Klopt, de luchtklep heb ik weg gelaten en met het kachelkraantje regel je de doorstroom van het water. Dacht eerst dat ik nu alleen nog of heel warm of koud (temperatuur) in de auto zou hebben, maar toch laat het zich nog steeds goed regelen. :afro



Je motor naar voren leggen kan natuurlijk ook, maar vergeet dan niet dat ook je schakelmechanisme en aandrijfas verlengd moeten worden en hoe kom je dan uit met de uitlaat, i.v.m je vooras? daar komt nog eens bij dat het nadeliger is voor je weggedrag. Zou het zelf niet doen :hmmz :angel



Groeten ralph
 
heb het ook maar zoals jou gemaakt. zal hier binnenkort nog wel even een foto bij drukken.

is goed te doen zo.

werkt mooi. kan alleen nog niks testen. de manta rijd nog niet king:

iedereen bedankt voor het meedenken :thumb
 
@Maartuh wrote:heb je een foto van het kachelkraantje van de brommobiel die je gebruikt hebt?



Ik weet niet of je de vraag aan mij stelt, maar bij deze king:











De kabel voor de bediening heb ik van een b kadett gepakt (meen ik me te herinneren) omdat de originele te kort was. :afro

De zwarte buisjes zijn gewoon van koper 15 mm gesoldeerd.



Gr. Ralph
 
Dat koperen systeem heb ik ook zelf gemaakt, het enige wat makkelijk en enigszins knap was/is :thumbup
 
Dat is wel een mooi handig kraantje inderdaad, kleiner als een kadett c kraantje

Ik zal daar ook eens naar kijken.



Wat ik wel zie is dat je geen bypass hebt volgens mij? stel de kraan gaan dicht dan heb je geen doorstroming meer van achter uit je cilinderkop toch?

Ik had het voorheen ook zo maar ga nu toch ook kijken of ik een splitsing kan maken zodat als de kraan dicht is de koelvloeistof verder kan zonder door de kachel heen te gaan.

Dan hou je toch een goede doorstroming door de cilinderkop heen
 
@Maartuh wrote:Dat is wel een mooi handig kraantje inderdaad, kleiner als een kadett c kraantje

Ik zal daar ook eens naar kijken.



Wat ik wel zie is dat je geen bypass hebt volgens mij? stel de kraan gaan dicht dan heb je geen doorstroming meer van achter uit je cilinderkop toch?

Ik had het voorheen ook zo maar ga nu toch ook kijken of ik een splitsing kan maken zodat als de kraan dicht is de koelvloeistof verder kan zonder door de kachel heen te gaan.

Dan hou je toch een goede doorstroming door de cilinderkop heen



Tja, mij is toen gezegd dat het niet uitmaakte en het blijkt dat menigeen zelfs die aansluiting op de kop afdopt. :angel

De motor ligt er al van 2006 in en het kraantje staat 95% van de tijd dicht. ( mooi weer auto)



Tot nu toe nog nooit problemen gehad, dus zal wel loslopen denk ik. king:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven