Hallo, ik heb even een paar vragen mbt het invoeren, en dan vooral het correct op kenteken krijgen van mn nieuwe project.
Gisteren heb ik na lang zoeken een goede basis voor mijn ratrod project gevonden, een moskvich 401 uit 1955. Dit is dezelfde basis als een kadett/Olympia k38.
Deze wil ik ombouwen naar een ratrod met een rover v8 uit een sd1.
Nu heb ik de volgende vragen:
1. Wat is nu makkelijk, er zit een kenteken bij uit Estland, dus een eu land. Is het dan handig om de auto eerst voor identificatie te doen, dan de ombouw naar v8 en dan in een keer op kenteken.
2. Is het makkelijker om de auto eerst aan te bieden in originele staat met de minimale eisen voor een keuring zodat ik de auto eerst met de originele motor op kenteken krijg, en daarna de ombouw ga doen zodat er dan alleen naar de correcte inbouw en motor code word gekeken.
3. Bij optie 2, wat zijn dan de eisen voor het op kenteken krijgen van deze auto, omdat de auto ook al ouder is als 50 jaar en eigenlijk apk vrij is.
Ik hoor graag van jullie en jullie tips en trucs. Gr Jorn
Gisteren heb ik na lang zoeken een goede basis voor mijn ratrod project gevonden, een moskvich 401 uit 1955. Dit is dezelfde basis als een kadett/Olympia k38.
Deze wil ik ombouwen naar een ratrod met een rover v8 uit een sd1.
Nu heb ik de volgende vragen:
1. Wat is nu makkelijk, er zit een kenteken bij uit Estland, dus een eu land. Is het dan handig om de auto eerst voor identificatie te doen, dan de ombouw naar v8 en dan in een keer op kenteken.
2. Is het makkelijker om de auto eerst aan te bieden in originele staat met de minimale eisen voor een keuring zodat ik de auto eerst met de originele motor op kenteken krijg, en daarna de ombouw ga doen zodat er dan alleen naar de correcte inbouw en motor code word gekeken.
3. Bij optie 2, wat zijn dan de eisen voor het op kenteken krijgen van deze auto, omdat de auto ook al ouder is als 50 jaar en eigenlijk apk vrij is.
Ik hoor graag van jullie en jullie tips en trucs. Gr Jorn
