@corsa_opc wrote:Remco,
Wil je je volledige garantie behouden is het noodzakelijk om de auto elk jaar door een erkend Opel dealer te laten controleren d.m.v een onderhoudsbeurt. 1 jaar niet en je garantie is voorbij. Heb namemelijk zelf ook gedoe gehad omdat er roest onder de motorkap van mijn Corsa OPC zat. Ze vergoeden echt alleen als er elk jaar onderhoud bij hen is geweest, hoe spijtig dat ook is..
Chris
@djplan wrote:@ remco
wat corsa_opc zeg klopt helemaal zodra je zelf iets aan je auto doet of door een onbekend garage laat doen dan vervalt je garantie of als je een jaar geen onderhoud bij vakdealer heb gedaan.
welke garage heb je destijds je auto opgehaald ?
Bullshit...
Hier heb je wat leesvoer:
http://doorten.nl/cms/upload/wettelijke kaders.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Wettelijke kaders m.b.t. fabrieksgarantie
De onderstaande informatie gaat over een aantal Europese wetten die ervoor zorgen dat de fabrieksgarantie van uw auto in stand blijft als u uw auto bij een onafhankelijke garage laat onderhouden.
Wanneer uw auto volgens de eisen van de fabrikant wordt onderhouden blijft de fabrieksgarantie altijd bestaan. De Bovag levert ons de onderhoudsvoorschriften van alle autofabrikanten. Daarom ontstaat er nooit discussie over de eisen van de fabrikant. Bovendien werken wij hoofdzakelijk met Bosch onderdelen van hoogwaardige kwaliteit. In een garantie- of coulancesituatie maken wij het u eenvoudig. Wij handelen de formaliteiten voor u af.
Alle werkzaamheden geschieden volgens de Europese richtlijnen. Volgens deze richtlijnen kunt u uw auto bij een merkonafhankelijk onderhoudsbedrijf laten onderhouden, met behoud van uw fabrieksgarantie. De universele garagebedrijven beschikken over dezelfde technische specificaties van uw auto als de merkdealer. Zo bent u zeker van kwaliteit, professionaliteit en garantie. Hiervoor zijn regels vastgelegd in de Wet Monti en de BER2013. Hieronder vindt u meer informatie over deze wetten.
Wet Monti
In de autobranche woedde begin 2002 een flinke storm. Tot enkele jaren geleden had elke dealer recht op zijn eigen, exclusieve rayon. "Concurrentiebelemmerend", zo oordeelde Europarlementariër Mario Monti. Dus maakte hij daar met zijn 'Wet Monti' een einde aan. De wet schrijft de autobranche voor aan welke concurrentieregels de bedrijfstak zich dient te houden.
Voordelen voor de automobilist
Vanaf de dag dat de wet van kracht was, mag elke dealer van een merk in heel Europa vestigingen neerzetten. Zelfs als dit bij een andere dealer van hetzelfde merk in de straat is. De wetgeving heeft daardoor een radicale verandering in de autoindustrie veroorzaakt. Flinke concurrentie werd mogelijk en automobilisten profiteren hiervan. De prijzen van aanschaf en klantenservice in de auto-industrie zijn gunstiger geworden. In 2006-2008 werd de Wet Monti geëvalueerd. Uitkomsten daarvan hebben geleid tot een nieuwe regeling: de BER.
Kortom
*Einde concurrentiebelemmering in 2012
*Wet Monti schrijft concurrentieregels voor per bedrijfstak
*Radicale verandering in auto-industrie
*Voordelen voor automobilist (door nieuwe concurrentie)
BER2013
De BER-regeling ontstond als uitvloeisel van de Wet Monti, waarin concurrentie onder merkdealers wettelijk werd toegestaan.
De BER-regeling verplicht autofabrikanten om aan merkonafhankelijke (universele) garagebedrijven complete technische informatie voor onderhoud en reparatie te verstrekken.
Deze universele autobedrijven zijn dus volledig op de hoogte van uw auto. Garantie op voertuigen mag niet vervallen als zij onderhouden worden door een universeel garagebedrijf.
De consument heeft volledige keuzevrijheid op het gebied van reparatie en onderhoud. Merkonafhankelijke autobedrijven stellen niet het merk, maar juist de klant centraal.
Kortom
*Komt voort uit Wet Monti
*Autofabrikanten zijn verplicht om universele garagebedrijven complete technische informatie voor onderhoud en reparatie te verstrekken
*Merkonafhankelijke en universele onderhoudsbedrijven weten nu alles over uw auto *Garantie blijft bij onderhoud door een universeel garagebedrijf
*Volledige keuzevrijheid van de klant voor reparatie en onderhoud
(Bron: RAI Vereniging, Verordening (EU) 461/2010 en Verordening (EG) 1400/2002)
