EGR preventief afdoppen?

K

Kleine-Paul

Post weleens wat
Beste forumleden,



Ik heb even jullie mening nodig.



Ik heb sinds kort een Corsa B X14SZ automaat uit 1998.



Nu is deze auto vooral gebruikt voor boodschappen en heeft weinig fatsoenlijke ritten gehad. Na het één en ander aan onderhoud ben ik dus begonnen met "schoonrijden".



Nu valt het mij op dat hij vooral bij constante snelheden heel licht "stottert", viel me vooral op bij z'n 80km/h (nu voel en hoor ik wel echt alles, dus ook de kleinste dingetjes).



Ik lees veel over problemen met de ERG, nu de vraag: kan het hieraan liggen en is het op voorhand al aan te raden deze af te doppen? Ben meer van het voorkomen dan genezen zeg maar.



Ps: weet dat er al veel over beschreven is, maar heb nog lichte twijfel.
 
Afdoppen kan geen kwaad in ieder geval. Dan kun je daarna altijd nog eens verder kijken. Misschien injectorhuis een keer schoonmaken.
 
@*Jurgen* wrote:Afdoppen kan geen kwaad in ieder geval. Dan kun je daarna altijd nog eens verder kijken. Misschien injectorhuis een keer schoonmaken.



Is dat lastg? Of kwestie van schoonmaken met remmenreiniger en een doek (ben handig en heb het gereedschap, ontbreekt alleen aan kennis en ervaring).
 
Gewoon losdraaien en schoonmaken (vol pompen met remmenreiniger :P ) Dan een metalen plaatje maken die je er tussen doet zodat ie afdicht. Waarschijnlijk even een nieuwe pakking er tussen doen, zodat ie lekdicht is.
 
@*Jurgen* wrote:Gewoon losdraaien en schoonmaken (vol pompen met remmenreiniger :P ) Dan een metalen plaatje maken die je er tussen doet zodat ie afdicht. Waarschijnlijk even een nieuwe pakking er tussen doen, zodat ie lekdicht is.



Ik doelde meer op het injectorhuis ;)



Wat is eigenlijk het grootte voordeel van het afdoppen van de EGR? En maakt het eigenlijk uit voor de APK.
 
EGR heeft als functie: Uitlaatgasrecirculatie. Het brengt dus de verbrande gassen terug in je inlaattraject, om zo de laatste onverbrande deeltjes ook te verbranden. Als je m afdopt krijg je dus alleen maar vers mengsel in je cilinder, dus alleen maar beter ;) Voor de APK maakt het niks uit.



Owja het injectorhuis is volgens mij er gewoon af te halen. Durf niet te zeggen of er een pakking tussen zit, ik denk zelf van niet namelijk.
 
Ik ben wel benieuwd of dit zo kan zonder een storingslampje dat gaat branden, en eventuele andere problemen.



Ik lees hier zoveel verschillende dingen over op internet.
 
Iemand die mij uit ervaring kan vertellen dat het geen probleem is bij een X14SZ automaat?



Twijfel gewoon wat door het gebrek aan ervaring :oops:
 
@Kleine-Paul wrote:Iemand die mij uit ervaring kan vertellen dat het geen probleem is bij een X14SZ automaat?



Twijfel gewoon wat door het gebrek aan ervaring :oops:

Automaat of niet, ja dat kan zonder storingen.

EGR is bij de X14SZ van m'n vriendin ook afgedopt. Gaat prima.
 
Zojuist contact gehad met de "lokale" Opel dealer.



Ze hebben een gewone en dichte pakking op voorraad. Morgen ochtend dus naar de dealer om een dichte pakking te halen, voor wat ik kan zien aan het type nummer is het er één met één gat erin en de andere opening afgesloten.



Voor wie wil, de bestelnummers:

Gewone pakking: 850423

Dichte pakking: 9106319
 
Zo, vandaag de EGR afgedopt (met originele blind pakking, 1 gat afgedicht) en direct het luchtfilter vervangen voor een Simota inlegfilter.



Moet zeggen dat het een goed voelbaar verschil oplevert. De verbranding voel veel beter aan. Het luchtfilter levert een beter gasresponse op. Tevens voelt de auto nu een stuk sneller en vloeiender.



Ik krijg alleen na een minuut of 10 rijden het storingslampje. Onafhankelijk aan het gevraagde motorvermogen. Na het contact uit en weer aan te zetten is hij weer weg. Is hier nog iets aan te doen?
 
@Kleine-Paul wrote:Zo, vandaag de EGR afgedopt (met originele blind pakking, 1 gat afgedicht) en direct het luchtfilter vervangen voor een Simota inlegfilter.



Moet zeggen dat het een goed voelbaar verschil oplevert. De verbranding voel veel beter aan. Het luchtfilter levert een beter gasresponse op. Tevens voelt de auto nu een stuk sneller en vloeiender.



Ik krijg alleen na een minuut of 10 rijden het storingslampje. Onafhankelijk aan het gevraagde motorvermogen. Na het contact uit en weer aan te zetten is hij weer weg. Is hier nog iets aan te doen?



Ja uitlezen.
 
@Opeltje17 wrote:@Kleine-Paul wrote:Zo, vandaag de EGR afgedopt (met originele blind pakking, 1 gat afgedicht) en direct het luchtfilter vervangen voor een Simota inlegfilter.



Moet zeggen dat het een goed voelbaar verschil oplevert. De verbranding voel veel beter aan. Het luchtfilter levert een beter gasresponse op. Tevens voelt de auto nu een stuk sneller en vloeiender.



Ik krijg alleen na een minuut of 10 rijden het storingslampje. Onafhankelijk aan het gevraagde motorvermogen. Na het contact uit en weer aan te zetten is hij weer weg. Is hier nog iets aan te doen?



Ja uitlezen.



Ja, en dan? Weten dat het door de EGR komt?
 
Ja bijvoorbeeld, zodra je hem uitleest komt er een foutcode naar voren en deze foutcode behoort tot een bepaald component dus aan de hand van de foutcode kan je zien welk component dat is en dat zou ook de EGR kunnen zijn.



Maar dat zeg ik gewoon effe uit laten lezen zodra het lampje brand.
 
@Opeltje17 wrote:Ja bijvoorbeeld, zodra je hem uitleest komt er een foutcode naar voren en deze foutcode behoort tot een bepaald component dus aan de hand van de foutcode kan je zien welk component dat is en dat zou ook de EGR kunnen zijn.



Maar dat zeg ik gewoon effe uit laten lezen zodra het lampje brand.



De foutcode komt alleen naar boven als de foutmelding of dat moment actief is of niet? Want na het hetstarten is de melding weer weg. Die komt dat ook niet naar boven bij het uitlezen denk ik, of blijft dat in het geheugen staan?



Ben net mp aan het afstruinen voor een opcom, dan kan ik het gewoon zelf. Iemand tips?
 
@Opeltje17 wrote:Kan zijn dat hij in het geheugen staat en anders effe uitlezen wanneer het lampje brand



Oké, dank voor de hulp.



Eerst op zoek naar een opcom en dan ga ik hem uitlezen.
 
@Kleine-Paul wrote:@Opeltje17 wrote:Kan zijn dat hij in het geheugen staat en anders effe uitlezen wanneer het lampje brand



Oké, dank voor de hulp.



Eerst op zoek naar een opcom en dan ga ik hem uitlezen.

Je kan prima uitlezen zonder Opcom hoor.

Zoek maar eens naar de Paperclip methode.

Komt er op neer dat je een paperclip in 2 aansluitingen van de diagnosestekker stopt en dan gaat je motormanagement lampje knipperen.

Elke code wordt 3 keer herhaalt en bestaat uit 2 cijfers ieder. Hij start trouwens met code 12. Dat staart voor "start diagnose" dus die hoef je niet mee te rekenen.
 
@McKaamos wrote:@Kleine-Paul wrote:@Opeltje17 wrote:Kan zijn dat hij in het geheugen staat en anders effe uitlezen wanneer het lampje brand



Oké, dank voor de hulp.



Eerst op zoek naar een opcom en dan ga ik hem uitlezen.

Je kan prima uitlezen zonder Opcom hoor.

Zoek maar eens naar de Paperclip methode.

Komt er op neer dat je een paperclip in 2 aansluitingen van de diagnosestekker stopt en dan gaat je motormanagement lampje knipperen.

Elke code wordt 3 keer herhaalt en bestaat uit 2 cijfers ieder. Hij start trouwens met code 12. Dat staart voor "start diagnose" dus die hoef je niet mee te rekenen.



Dat kan ik inderdaad ook proberen.



Al wil ik ook wel graag een opcom, lijkt me sowieso erg interessant. Valt mij alleen op dat die obd aansluiting er wat anders uit lijkt te zien dan de standaard obdII aansluiting. Of ligt dan aan mij?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven