ecotec 2,5 v6 motor tuning

R

richardy

Lid
hallo iedereen,



ik zal me kort voorstellen. ben richard en kom uit zutphen.

ik ben in bezit van een opel vectra b diamond, kenteken ZH-LV-75 en wil deze helemaal opgaan knappen/uitbouwen.

nou ben ik niet iemand die echt veel ervaring/kennis in de autobranche heeft vandaar deze topic.



mijn plannen zijn om een show auto te gaan maken waarbij natuurlijk ook de motor niet kan achterblijven.

mijn vraag is heeft iemand hier ervaring tips kwa bedrijven/leveranciers voor het opboren van 2,5l naar 3l en daarnaast zou ik er graag een bi-turbo er op willen hebben.



wat is jullie ervaring hier in en waar moet ik rekenning mee houden.

voor ik er mee begin wil ik graag even weten of dit aan teraden is, ook de combinatie met eventueel lachgas.



de vraag is vooral zodat ik een stappen plan kan gaan maken en een lijstje met de juiste onderdelen.



uiteraard komt op dit forum de hele opbouw in stappen te staan voor de mensen die het leuk vinden om dit te volgen.



mvg richard
 
je roept iets wat je maar overal gelezen hebt..



bi-turbo, nos...



doe zelf eens wat onderzoek, ipv zomaar wat neer te knallen.



als je het werkelijk wil, ben je zeker minimaal 15k verder.
 
Ik heb ook zeker gekeken op het internet maar aangezien de sites in het engels zijn en mijn engels niet bepaald denderend is kom ik er niet echt uit.



Daarbij is dit een forum voor informatie te vragen naar ervaringen toch???



Daarnaast ik het zeker niet dat ik die dingen van het internet heb heb ooit een x een 3l blok horen draaie en dat klinkt gewoon bruut.. Daarnaast is de planning voor een turbo zodat de auto gewoon direct goeie koppel heeft en ik nu pas bij 2,5/3 duizendtoeren pas echt koppel heb en daarbij is het gewoon gruwelijk om een v6 met turbo te hebben.. Maar ik weet voldoende ga me info wel ergens anders halen dan hier op het forum met die kut reacties
 
de bal die je opslaat krijg je terug.



uit de start van het topic kunnen we niet opmaken hoeveel research jij gepleegd hebt.

ook niet hoeveel budget je hebt.

en of we maar even en boodschappenlijst voor je willen maken.



Heb je ook ideen om dit op kenteken te zetten ?



btw je bent al bij post 3 op moment van schrijven
 
Zo jij bent snel op jouw kleine pikkie getrapt! Het na twee terecht kritische posten voor gezien houden is best een beetje triest.
 
@richardy wrote:Ik heb ook zeker gekeken op het internet maar aangezien de sites in het engels zijn en mijn engels niet bepaald denderend is kom ik er niet echt uit.



Daarbij is dit een forum voor informatie te vragen naar ervaringen toch???



Daarnaast ik het zeker niet dat ik die dingen van het internet heb heb ooit een x een 3l blok horen draaie en dat klinkt gewoon bruut.. Daarnaast is de planning voor een turbo zodat de auto gewoon direct goeie koppel heeft en ik nu pas bij 2,5/3 duizendtoeren pas echt koppel heb en daarbij is het gewoon gruwelijk om een v6 met turbo te hebben.. Maar ik weet voldoende ga me info wel ergens anders halen dan hier op het forum met die kut reacties





gruwelijk, extreem, dikke sjnitzel, bruut.



ben je 16?



je komt niet echt lekker binnen op een forum zo.



onderbouw de dingen die je zegt.



en een 3l klinkt exact hetzelfde als een 2.5 hoor, zijn exact dezelfde motoren op de boring na.



en een turbo DIRECT koppel????????? nooit gehoord van turbogat? opspoolen?



dan moet je een supercharger hebben, en beslist geen turbo.



maar ik zeg ADIOS!



je bent waarschijnlijk (ik zeg waarschijnlijk) een dromer, die interessant wil doen met praatjes.
 
Als je toch bi turbo gaat denken, moet je denken aan complete revisie.

In dat geval zou je het beste versterkte drijfstangen en lage compressie zuigers kunnen monteren.



Ik zou niet direct een 2,5 opboren naar 3.0 maar eerder naar bijvoorbeeld de eerste overmaat.



Bij opboren word je cilinderwand minder. Ofwel als je bijvoorbeeld overmaat pakt zit je op 2,6 liter.



Bi turbo op een v motor is wel het meest logisch om te doen.



Neem aan dat de motor nu in de breedte ligt, dus je moet er wel rekening mee houden dat je niet erg veel plaats hebt om het te realiseren.





Dus je moet ook beetje kijken naar het formaat van de turbo en het gewenste vermogen.
 
Waarom moeilijk doen met opboren etc. etc., de TS kan gewoon een 3.0 V6 Turbo van Saab nemen (uit de 9-5) bijvoorbeeld.

Past gewoon in een Vectra met wat aanpassingen i.v.m. de turbo.



Maar goed wil je dat blok van de 200pk op bijvoobeeld 500 krijgen, dan ben je ook weer enkele duizend euro's verder.



Daarnaast als je niet technisch bent en het moet laten doen, zoek dan iemand die zo'n ombouw vaker gedaan heeft.



Bezint eer ge begint!
 
@DG80 wrote:Zo jij bent snel op jouw kleine pikkie getrapt! Het na twee terecht kritische posten voor gezien houden is best een beetje triest.





haha
 
dankjewel voor de info. kwa geld is het niet zown punt heb er al een leuk zakcentje voor alpart gehouden waar ik zoiezo een goede start mee kan maken.



het is niet dat ik niet technisch ben maar eerder onervaren met het motorische gedeelte van een auto.



een ervaren monteur ben ik idd nog mee bezig te zoeken, maar dacht alle info en meningen van mensen die hier ook ervaring/verstand van hebben alvast in te winnen om alvast onderdelen te zoeken en het dan bij de monteur neer te leggen "voorberijding".





kwa onderzoek naar onderdelen ben ik al een poosje mee bezig maar tot op heden geen suc6. vind wel turbo's maar dan voor andere andere auto's of voor een ander bloktype bijvoorbeel de 2.0l turbo blok maar niet voor mijn type motor.



daarnaast is het mij niet echt bekent welke onderdelen ik verder mee moet nemen en kan ik die kracht bijvoorbeel ook op de orginele d riem uitoefenen dat soort dingen zijn voor mij grote vraag tekens. en verwacht zeker niet dat er een boodschappenlijst word gemaakt, enkel wat tips en ervaringen dat ik vraag. en eventueel leveranciers waar ik de juiste onderdelen kan vinden..



het blok is nu idd in de breedte, zou ik bijvoorbeeld meer ruimte kunnen krijgen voor de turbo's om bijvoorbeeld de accu en dergelijke inplaats onder de kap naar binnen te plaatsen?



wat betreft de saabmotor inbouwen, zal ik hiermee een betere positie kunnen krijgen voor de turbo's dan met dit type blok?



wat betreft het opboren naar 2,6 is dan toch weer iets.



de vermogen wens is idd om te proberen richting 500/600 mocht er de mogelijkheid zijn voor meer is het altijd leuk om meer te pakken.



het is meer de planning om er een showauto van te maken en word dan zeker geen standaard vervoersmiddel.



en zoals de nos is meer voor het punt dat het er op zit en dan in kombinatie met overdruk ventieltjes in de wielkassen zoals de skyline in fast and furious, dat die bij de rest komt staan vlak voor dat ze gaan racen, puur voor de extra uitstraling.
 
Ik vind de reacties ook wel een beetje overdreven,hoe zijn jullie begonnen? Allemaal vergeten zeker,en ook al is het een dromer,het blijft toch ook mooie informatie voor iemand anders toch? Daar zitten we hier toch voor :thumb
 
@usbstick wrote:Ik vind de reacties ook wel een beetje overdreven,hoe zijn jullie begonnen? Allemaal vergeten zeker,en ook al is het een dromer,het blijft toch ook mooie informatie voor iemand anders toch? Daar zitten we hier toch voor :thumb



+1. Als forumgebruikers kunnen we hem helpen met tips te geven voor het opvoeren van zijn motor.



Brombeer en WimV6 hebben beide ook een 3 liter V6 in elks wagen gelepeld met de nodige mods. Die willen je waarschijnlijk met alle plezier helpen om het meeste uit je wagen te halen. ;)



Grtz Seth
 
@Corsa_GSi wrote:Saab blok = Opel blok wat betreft de V6.

3.0 V6 van Saab 9-5 (B308E) heeft een turbo, de Opel V6'en van die generatie niet.

Kale blok is verder wel hetzelfde als je dat bedoelt.
 
Wat wil je aan vermogen? Ik ga een x25xe aanpakke, scherpe nokken hoge compressie zuigers en overmaat. Voor ongeveer 350 pk.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven