E85 Brandstof
- Topic starter Ascona20E
- Startdatum
Ik ben ook van plan om met E85 te gaan rijden, forumlid Brieken rijd er al een tijdje mee. Ik geloof dat je je wagen/ comp moet laten afstellen voor E85 ik ben er van plan om met TB;s op te gaan rijden.
Ik geloof dat je wel moet letten op je tank en leidingen, die mogen geloof ik niet van ijzer zijn.
Ik geloof dat je wel moet letten op je tank en leidingen, die mogen geloof ik niet van ijzer zijn.
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door boyanka
je zal alleen wat vermogen missen
niet mee eens
denk alleen dat de winst van niet turbo/compressor motoren, nihil is.
brieken rijd er idd op, maar E85 schijnt octaan 105 te hebben (hiermee kom je dus weg met hogere pingel grens (en het schijnt veel beter te koelen. wat wederom belangrijk is voor turbo motoren.
je zult wel 25 tot 40% meer moeten injecteren anders kan je idd wel vermogen verliezen
je zal alleen wat vermogen missen niet mee eens
denk alleen dat de winst van niet turbo/compressor motoren, nihil is.
brieken rijd er idd op, maar E85 schijnt octaan 105 te hebben (hiermee kom je dus weg met hogere pingel grens (en het schijnt veel beter te koelen. wat wederom belangrijk is voor turbo motoren.
je zult wel 25 tot 40% meer moeten injecteren anders kan je idd wel vermogen verliezen
076 wokkel
Komt hier geregeld
Je kan er inderdaad meer vermogen mee behalen.
Je moet alleen oplette met leidingen, liefst rvs en geen plastic leidingen.
Ook moet je even uitzoeken of je brandstofpomp er tegen kan.
verder moet je motor anders afgesteld worden dan met een benzine, maar dat spreekt voor zich lijkt me.
Maar een groot voordeel de prijs is laag, zeker als je een contract kan regelen voor de rally ( zoals de 350z cup)
Je moet alleen oplette met leidingen, liefst rvs en geen plastic leidingen.
Ook moet je even uitzoeken of je brandstofpomp er tegen kan.
verder moet je motor anders afgesteld worden dan met een benzine, maar dat spreekt voor zich lijkt me.
Maar een groot voordeel de prijs is laag, zeker als je een contract kan regelen voor de rally ( zoals de 350z cup)
RacesconaB204
Loopt hier de deur plat
E85 bied juist mogelijkheden om meer vermogen uit een bestaande motor (met hoge comprssie) te halen. Door de hoge zelfontbrandingstemperatuur kan je met een hoge compressie toch behoorlijk wat meer vervroeging toestaan. Moet wel heel wat meer brandstof in (ca. 40%), wat in veel gevallen andere/grotere injecteurs noodzakelijk maakt.
Nadeel is dat wanneer je de hele handel helemaal afgesteld hebt op de voordelen van E85, dat je dan niet even gewone benzine meer kunt gaan tanken (volgens mij is E85 nog lang niet overal verkrijgbaar).
Nadeel is dat wanneer je de hele handel helemaal afgesteld hebt op de voordelen van E85, dat je dan niet even gewone benzine meer kunt gaan tanken (volgens mij is E85 nog lang niet overal verkrijgbaar).
origineel gepost door Rik Ophuis
E85 bied juist mogelijkheden om meer vermogen uit een bestaande motor (met hoge comprssie) te halen. Door de hoge zelfontbrandingstemperatuur kan je met een hoge compressie toch behoorlijk wat meer vervroeging toestaan. Moet wel heel wat meer brandstof in (ca. 40%), wat in veel gevallen andere/grotere injecteurs noodzakelijk maakt.
Nadeel is dat wanneer je de hele handel helemaal afgesteld hebt op de voordelen van E85, dat je dan niet even gewone benzine meer kunt gaan tanken (volgens mij is E85 nog lang niet overal verkrijgbaar).
ontsteking kan toch later met meer octaan of heb ik het mis.
dan zou je al een compleet vrij programeerbare ecu moeten nemen ofzo niet echt een goed koop grapje
E85 bied juist mogelijkheden om meer vermogen uit een bestaande motor (met hoge comprssie) te halen. Door de hoge zelfontbrandingstemperatuur kan je met een hoge compressie toch behoorlijk wat meer vervroeging toestaan. Moet wel heel wat meer brandstof in (ca. 40%), wat in veel gevallen andere/grotere injecteurs noodzakelijk maakt.
Nadeel is dat wanneer je de hele handel helemaal afgesteld hebt op de voordelen van E85, dat je dan niet even gewone benzine meer kunt gaan tanken (volgens mij is E85 nog lang niet overal verkrijgbaar).
ontsteking kan toch later met meer octaan of heb ik het mis.
dan zou je al een compleet vrij programeerbare ecu moeten nemen ofzo niet echt een goed koop grapje
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
nou ik was vandaag in een beetje lompe bui.
tank was schoon leeg ik er 10 liter E85 tanken,
(ik heb een filmpje gezien waarop ze een benziene auto 100.000 km op E85 hadden laten rijden en geen buitensporige slijtage hadden kunnen vinden na het compleet demonteren van de moter, sommige dingen waren zelfs beter (maar dit was bij een dikke v8 die van zich zelf al vrij onverwoestbaar waren.
ik zelfs merkte dat hij langzamer was en wou de boel toch maar niet stuk rijden, dus heb er 10 liter benziene bij gedaan zodat ik 50/50 reed (wat ook veel volvo rijders doen op het turbobrick forum.
toen de brandstof druk op 4,5 bar gezet en reed beter als alleen op benzine.
in dit topic heb ik een paar leuke links staan.
zo zijn er na wat lees werk 4 manieren om je auto om te bouwen naar E 85
1 instelbare brandstof regelaar
2 45% / 50% grotere injectoren
3 piggy bag systeem
4 complete remap van de computer/ vrij programmeerbaar systeem er op
jammer dat het topic van brieken er niet meer is, daar stond in dat het dikke onzin is dat je brandstofleidingen er van kapot gingen. en dat auto`s van vandaag de dag daar helemaal geen last meer van hadden.
tank was schoon leeg ik er 10 liter E85 tanken,
(ik heb een filmpje gezien waarop ze een benziene auto 100.000 km op E85 hadden laten rijden en geen buitensporige slijtage hadden kunnen vinden na het compleet demonteren van de moter, sommige dingen waren zelfs beter (maar dit was bij een dikke v8 die van zich zelf al vrij onverwoestbaar waren.
ik zelfs merkte dat hij langzamer was en wou de boel toch maar niet stuk rijden, dus heb er 10 liter benziene bij gedaan zodat ik 50/50 reed (wat ook veel volvo rijders doen op het turbobrick forum.
toen de brandstof druk op 4,5 bar gezet en reed beter als alleen op benzine.
in dit topic heb ik een paar leuke links staan.
zo zijn er na wat lees werk 4 manieren om je auto om te bouwen naar E 85
1 instelbare brandstof regelaar
2 45% / 50% grotere injectoren
3 piggy bag systeem
4 complete remap van de computer/ vrij programmeerbaar systeem er op
jammer dat het topic van brieken er niet meer is, daar stond in dat het dikke onzin is dat je brandstofleidingen er van kapot gingen. en dat auto`s van vandaag de dag daar helemaal geen last meer van hadden.
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
jup ik had het ook wel verwacht omdat je 25 tot 40% meer brandstof nodig hebt.
maja moest gewoon nog ff naar huis om de brandstof druk hoger te zetten dus ik d8 laat ik het eens proberen.
maar nu hij 50/50 rijdt en met hogere brandstof druk reageert hij beter op het gas dan voorheen.
wat me wel tegen viel is dat het 1.40 de liter kosten.
ik had juist verwacht dat het rond de 0.80 euro cent de liter zou zijn zoals je overal beetje op internet leest.
maja moest gewoon nog ff naar huis om de brandstof druk hoger te zetten dus ik d8 laat ik het eens proberen.
maar nu hij 50/50 rijdt en met hogere brandstof druk reageert hij beter op het gas dan voorheen.
wat me wel tegen viel is dat het 1.40 de liter kosten.
ik had juist verwacht dat het rond de 0.80 euro cent de liter zou zijn zoals je overal beetje op internet leest.