Hi Willem
Ik heb hem zonder olie gekregen.
Intussen ben ik wijzer .....Ik had er eerst een paar druppels restolie van het distributie deksel moeten laten lopen, en die zorgvuldig bekijken. Dat is iets voor een volgende keer dus.
De olie die ik er nu in heb gedaan is de door Kroon aanbevolen transmissie olie SP1011. Deze is helder geel. De bak loopt als een trein, en ook schakelen gaat trouwens uitstekend. Het enige verdachte was dat na 2 dagen rijden de olie donker grijs was. Misschien had ik de zaak eerst goed moeten spoelen.
Transmissie olie is trouwens merkwaardig spul. Als je het een maandje of twee stil zet dan lijkt het of het vuil "er uit geduwd" wordt, of is het zo dat het staal-stof gaat samentrekken door magnetische krachten. Het zwart verzameld zich in een hoekje op de bodem, en de rest wordt mooi helder. Ook microscopische luchtbelletjes, die de doorkijk bemoeilijken, verdwijnen naar de top. Een potje oude olie kan weer glas helder worden! (op het bodem laagje na dan). De zilveren staalglitters corroderen trouwens snel, en worden na een maand zwart, en worden uit de olie "weggedreven".
Verder heb ik het bak-nummer eens bekeken. De bak is uit 2003, net zoals de handelaar aangaf. De handelaar zei dat de bak er 88000 op had zitten. De vraag blijft uiteraard of hij echt 8 jaar van 11000km (=88000km) meegemaakt heeft, of 8 jaar van 23500km (=188000km). Beiden zou zo maar kunnen. Verder blijft de vraag natuurlijk of lagers nog wel in orde zijn.
Omdat ik het niet vertrouw heb ik mijn oude bak maar gehouden en ben van plan hem te reviseren.
Mijn "nieuwe" bak ga ik maar eens goed spoelen.
- 3x met diesel,
- dan 1x met 1.5 liter nieuwe (maar automatische transmissie-) olie die ik nog heb staan (om te zorgen dat diesel restjes verdwijnen)
- en tot slot dan maar weer de "juiste" 1.6 liter kroon SP1011 er in. (Of zal ik de nog duurdedre opel olie er in gaan gooien?)
Heeft iemand nog een tip, of wat dan ook?
Bedankt allemaal voor de leerzame hulp.
Groeten Rinus
