D-Kadett + gsi rembekrachtiger

J

jeangt

Komt weleens kijken
Wegens remmen upgrade, me detje is nu voorzien van gsi 8v remmen rondom, alleen remt hij nog niet zoals het moet zijn. Nu heb ik van mijn donor kadett gsi al de rembekrachtiger en hoofdremcilinder getrokken, alleen is mijn vraag, past dit zo, zonder veel aanpassingen.



Aangezien de kadett mijn daily driver is, moet het in een middag/avond gebeuren.



Ik zie jullie reacties wel.
 
jah past zo... op 2 dingen na :') het asje naar het pedaal is te lang.. maar als je deze op de kortste stand zet is er mee te leven. en wssnlijk is de nippel op de remleiding anders. maar deze kun je een stukje afzagen en een nieuwe nippel aanmaken.



Is zeker wel in een middag te doen.



Ohjah, het steuntje van de E kadett weggooien/in de kast leggen of wat dan ook en de D kadett steunen erop zetten.
 
jah past zo... op 2 dingen na :') het asje naar het pedaal is te lang.. maar als je deze op de kortste stand zet is er mee te leven. en wssnlijk is de nippel op de remleiding anders. maar deze kun je een stukje afzagen en een nieuwe nippel aanmaken.



Is zeker wel in een middag te doen.



Ohjah, het steuntje van de E kadett weggooien/in de kast leggen of wat dan ook en de D kadett steunen erop zetten.
 
oke, ik zal de rembekrachtiger nog even van een kleurtje voorzien, en dan ga ik hem er maar opzetten denk ik. Heb met de achteras, en voorremmen geen problemen gehad met andere nippels, dus dat gaat zo wel passen denk ik.



En dat asje valt niet aan te passen dan?



Wat gebeurt er anders met je pedaalstand?
 
oke, ik zal de rembekrachtiger nog even van een kleurtje voorzien, en dan ga ik hem er maar opzetten denk ik. Heb met de achteras, en voorremmen geen problemen gehad met andere nippels, dus dat gaat zo wel passen denk ik.



En dat asje valt niet aan te passen dan?



Wat gebeurt er anders met je pedaalstand?
 
origineel gepost door jeangt

oke, ik zal de rembekrachtiger nog even van een kleurtje voorzien, en dan ga ik hem er maar opzetten denk ik. Heb met de achteras, en voorremmen geen problemen gehad met andere nippels, dus dat gaat zo wel passen denk ik.



En dat asje valt niet aan te passen dan?



Wat gebeurt er anders met je pedaalstand?



Je kunt hem wel aanpassen, met een beetje knutselwerk met een half uurtje ook wel gefixt. Pedaalstand veranderd heel iets maar niet hinderlijk of heel veel oid.. de lengte van het asje scheelt een cm dacht ik ( dat ie dus langer is ) dit zie je eigenlijk niet terug in het pedaal.



tjek deze link ff






staat een stuk over. Daar heb ik het ook vandaan toen ik het bij men eigen D heb gefixt
 
origineel gepost door jeangt

oke, ik zal de rembekrachtiger nog even van een kleurtje voorzien, en dan ga ik hem er maar opzetten denk ik. Heb met de achteras, en voorremmen geen problemen gehad met andere nippels, dus dat gaat zo wel passen denk ik.



En dat asje valt niet aan te passen dan?



Wat gebeurt er anders met je pedaalstand?



Je kunt hem wel aanpassen, met een beetje knutselwerk met een half uurtje ook wel gefixt. Pedaalstand veranderd heel iets maar niet hinderlijk of heel veel oid.. de lengte van het asje scheelt een cm dacht ik ( dat ie dus langer is ) dit zie je eigenlijk niet terug in het pedaal.



tjek deze link ff






staat een stuk over. Daar heb ik het ook vandaan toen ik het bij men eigen D heb gefixt
 
Werkt idd zoals glenn dat zegt zo heb ik had ik het ook gedaan bij mijn D kadett 2.0 16v remde echt goed gewoon asje helemaal indraaien werkt het goed.
 
Werkt idd zoals glenn dat zegt zo heb ik had ik het ook gedaan bij mijn D kadett 2.0 16v remde echt goed gewoon asje helemaal indraaien werkt het goed.
 
Heb het zaakje dus vadaag omgebouwd. De rempedaal staat bij mijn weten veels te hoog. Is bijna niet te doen.



Verder krijg helemaal geen remvloeistof uit de laatste 2 aansluitingen van de remkrachtverdeler. Een kameraad van me zei dat het asje die de remcilinder aan moet drukken te lang is, en dus niet ver genoeg terug gaat om vloeistof in de laatste 2 aansluitingen te krijgen.



Ik ga dit morgen sowieso even proberen, draai hem eerst gewoon een stukje los om te kijken of er dan wel vloeistof heen stroomt.



Kan het zijn dat ik ander materiaal dan jullie heb gebruikt? Ik heb gewoon 1 van een e-kadett gsi gepakt, een 8 klepper.
 
Heb het zaakje dus vadaag omgebouwd. De rempedaal staat bij mijn weten veels te hoog. Is bijna niet te doen.



Verder krijg helemaal geen remvloeistof uit de laatste 2 aansluitingen van de remkrachtverdeler. Een kameraad van me zei dat het asje die de remcilinder aan moet drukken te lang is, en dus niet ver genoeg terug gaat om vloeistof in de laatste 2 aansluitingen te krijgen.



Ik ga dit morgen sowieso even proberen, draai hem eerst gewoon een stukje los om te kijken of er dan wel vloeistof heen stroomt.



Kan het zijn dat ik ander materiaal dan jullie heb gebruikt? Ik heb gewoon 1 van een e-kadett gsi gepakt, een 8 klepper.
 
Dat asje wat te lang is kun je afstellen.. Zit schroefdraad op. Als je die helemaal indraait dan gaat het goed.
 
Ik heb dat asje al helemaal ingedraaid, maar zoals ik normaliter in de auto zit is het nog een hele klus om je voet op de rempedaal te krijgen. Maar ik ga morgen even creatief bezig, het is en blijft dood spul, en dat wint nooit.



En dan blijf ik bij het vage probleem dat de laatste 2 aansluitingen van de remkrachtverdeler geen vloeistof krijgen.
 
Dat asje wat te lang is kun je afstellen.. Zit schroefdraad op. Als je die helemaal indraait dan gaat het goed.
 
origineel gepost door jeangt

Ik heb dat asje al helemaal ingedraaid, maar zoals ik normaliter in de auto zit is het nog een hele klus om je voet op de rempedaal te krijgen. Maar ik ga morgen even creatief bezig, het is en blijft dood spul, en dat wint nooit.



En dan blijf ik bij het vage probleem dat de laatste 2 aansluitingen van de remkrachtverdeler geen vloeistof krijgen.



Hmz.. dan zit er iets anders niet goed.. als het asje helemaal ingedraait is dan moet het geen probleem geven.
 
Ik heb dat asje al helemaal ingedraaid, maar zoals ik normaliter in de auto zit is het nog een hele klus om je voet op de rempedaal te krijgen. Maar ik ga morgen even creatief bezig, het is en blijft dood spul, en dat wint nooit.



En dan blijf ik bij het vage probleem dat de laatste 2 aansluitingen van de remkrachtverdeler geen vloeistof krijgen.
 
vandaag weer druk bezig geweest, maar weer tevergeefs. Ik heb nu wel 4 remmen, maar je moet constant pompen om ze op druk te houden. Al meerdere keren goed ontlucht, komt geen lucht meer uit. Als je de remmen op druk pompt, vervolgens stopt met pompen, en het naar een seconde of 5 weer probeert, heb je geen druk meer.



Heb de remkrachtverdeler al uitgewisseld, beide hetzelfde probleem. Ga morgen de rembekrachtiger nog eens vervangen, misschien dat dat helpt. Omdat ik ook een sissend geluid heb bij het remmen met de motor aan.



Ik hou jullie op de hoogte, en als er nog iemand met ideeen is, die zijn ook altijd welkom.
 
origineel gepost door jeangt

Ik heb dat asje al helemaal ingedraaid, maar zoals ik normaliter in de auto zit is het nog een hele klus om je voet op de rempedaal te krijgen. Maar ik ga morgen even creatief bezig, het is en blijft dood spul, en dat wint nooit.



En dan blijf ik bij het vage probleem dat de laatste 2 aansluitingen van de remkrachtverdeler geen vloeistof krijgen.



Hmz.. dan zit er iets anders niet goed.. als het asje helemaal ingedraait is dan moet het geen probleem geven.
 
vandaag weer druk bezig geweest, maar weer tevergeefs. Ik heb nu wel 4 remmen, maar je moet constant pompen om ze op druk te houden. Al meerdere keren goed ontlucht, komt geen lucht meer uit. Als je de remmen op druk pompt, vervolgens stopt met pompen, en het naar een seconde of 5 weer probeert, heb je geen druk meer.



Heb de remkrachtverdeler al uitgewisseld, beide hetzelfde probleem. Ga morgen de rembekrachtiger nog eens vervangen, misschien dat dat helpt. Omdat ik ook een sissend geluid heb bij het remmen met de motor aan.



Ik hou jullie op de hoogte, en als er nog iemand met ideeen is, die zijn ook altijd welkom.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven