Corsa b Ombouw 1.4 naar 1.4 16v HELPP

C

CoupeetjeJr

Post vaak
Ik ga eerdaags aan deze ombouw omdat mijn trouwe 1.4 het heeft begeven.

nu heb ik een paar kleine vraagjes

Zit er ergens een grote stekker dat ik alles aan de motor kan laten zitten kwa bekabeling?

en moet de zekeringkast enzo ook over gebouwd worden.

als ik er aan begin zou ik fotos posten.
 
t is geen VAG he, met zekeringenkast ombouwen ;)



recht bij voetenzijde pasagierskant, zit n grijze afdekkap

daarachter zit de ECU, samen met 2 verbindingsstekkers

als je die los haalt kan je alles aan de motor laten zitten en de rest de motorruimte in trekken



je moet voor een 16v wel ff de brandstofpomp wissellen, aangezien n monopoint ( 8v ) op 1 bar draaid en n 16v 4bar nodig heeft
 
En niet vergeten de sleutels en code ringen etc. te nemen van de 1.4 16v ECU ivm de startblokkering.

Of deze ECU laten omprogrammeren naar je eigen sleutels.
 
Bedankt voor de info (:

En ook zit ik met het dashboard want ik heb nu zonder toerenteller en in die ander zit met maar die heeft een veel hogere km stand en wil graag me eigen km stand bij de auto houden.

Hoe kan ik dat oplossen ??
 
even de km stand van die andere teller aanpassen.



teller openmaken, en dan wijst het zich vanzelf.



maar eerlijk gezegd, als je er helemaal niets vanaf weet, (de complete motorombouw)



kun je er beter iemand bij halen die het wel weet.
 
Ben zelf automonteur ;) heb een Ascona 400rr met een c20xe throttlebodies gebouwd dus heb er wel redelijk verstand van maar niet van corsa ik houd me meer bezig met oude opels voor de hobby en dit is puur omdat het moet anders was ik er nooit an begonnen
 
Bij de tellers moet je even op letten of de W of K waarde bij elkaar in de buurt komt.



Daarnaast moet je opletten of je een mechanische of elektronische tellerunit hebt.

Dit kan je zien aan de snelheidsmeter, als die met 20 begint is die mechanisch en bij 0 elektronisch.



Je kan ze uitwisselen, maar vergt zover ik weet iets meer ombouw.
 
Andere vraag, waarom doe je er niet weer een 1.4 8v in?

Die zijn voor bijna niets overal op te halen en dan is de ombouw toch veel makkelijker?
 
ik denk dat wel goed gaat komen



je kunt ook je klok over zetten is een kwestie van een keer rustig aan de werkbank gaan zitten.



alleen z'n hulp moet goed in de gaten houden voor je het weet staat motor in de verkeerde richting in de motorruimte
 
leuk dat iedereen gaat vertellen welke motor er in moet of kan.

maar dat is een reeds gepasseerd station DIE HEEFT HIJ AL
 
als je van C14NZ naar X14XE gaat moet je dit overzetten van de x14xe naar c14nz auto



ECU+ Kabelboom

Sleutel+ Transponderring.

2 brandstofleidingen ( kun je zo lost klikken onder de auto )

1 Koolstofleiding ( kun je ook los klikken tegen het schutbord van de auto )

Brandstofpomp

Motorsteunen moet je overzetten van c14nz naar x14xe



Persoonlijk zou ik zelf de teller ook overzetten van de x14xe naar de c14nz,

x14xe is wel elektronisch en die c14nz mechanisch
 
@Vannos wrote:als je van C14NZ naar X14XE gaat moet je dit overzetten van de x14xe naar c14nz auto



ECU+ Kabelboom

Sleutel+ Transponderring.

2 brandstofleidingen ( kun je zo lost klikken onder de auto )

1 Koolstofleiding ( kun je ook los klikken tegen het schutbord van de auto )

Brandstofpomp

Motorsteunen moet je overzetten van c14nz naar x14xe



Persoonlijk zou ik zelf de teller ook overzetten van de x14xe naar de c14nz,

x14xe is wel elektronisch en die c14nz mechanisch





Mechanische teller of Electrische teller is leeftijdsafhankelijk, heb je een Tigra-A / Corsa-B van voor 1996 kan ie heel goed een mechanishce teller hebben, ongeacht de motor.

de 1.4 16V en 1.6 16V motor zijn ook met mechanische tellers geleverd, zelfs ALLE C16XE's hebben een mechanische teller.

Vanaf 1996 is de electrische teller met pulse omvormer geleverd, vanaf ongeveer 1998 kreeg je een Pulsewiel en Gever in de bakken.

hiervan zijn ook weer de stekkers anders, deze zitten overigens niet in de motorboom verwerkt, maar in de start laden of Dashboom.





De Mechanische of electrische teller is afhankelijk van de bak..

mocht er een F10 op de C14NZ zitten, dan moet je de bak van de 1400 16V gebruiken..

zit er een F13 bak op de C14NZ kan je deze laten zitten.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven