Corsa A voorkant stijver maken.

K

kaneelschep

Woont hier bijna
ik vroeg me af wat ik kan doen om mn corsa A directer te laten sturen. ik kom hiervoor uit een kadett gsi en eerlijk gezegd ben ik er niet langzamer op gaan rijden.. :D maar waar de kadett goed verlaagd en met veerpootbrug gewoon de meeste bochten in 1 keer prima nam, doet de corsa dat echt een stuk minder strak.

niet heel gek ook natuurlijk ;) maar wel irritant :)



de spoorstang en fusee koppelingen zijn redelijk nieuw.

voor de draagarmrubbers heb ik al powerflex bussen liggen. en de draagarmen worden nog dichtgelast met 3mm plaat.

als mijn vriendin de auto eindelyk eens n dagje thuislaat en het tegelijk ook beetje goed weer is ;)



wat is er nog meer te doen?

doet bijv. een gsi stabilisatorstang met misschien powerflex rubbers nou echt nog veel meer?

en hoe. belangrijk is de achteras in dit geheel? gezien daar ook gsi stabistang voor is..

misschien heeft iemand ervaring??? er rijden hier toch wel een paar snelle corsaas rond :)
 
GSi Stabi is veel sterker idd. Goed plan om er een te monteren.

En een veerpootbrug onderlangs (tussen de draagarmen in) is ook een goed plan.
 
ohja was ik nog vergeten te zeggen. :D

er zit een relatief nieuwe set apex veren onder van -4. en voor zit nieuwe koni rood schokdemper. achter de standaard schokdempers die nog prima werken.



ok dus je merkt echt veel van die gsi stabilisatorstang??

en is achter dan ook perse aan te raden?



onder kan geloof ik icm met c20ne geen stang. en die komt er nu dus eeeeeindelyk bijna in. vandaar dat ie echt wat stugger moet! ;)
 
ja ik zat ook al te denken wat het extra gewicht gaat doen ja :)

ik ree hiervoor al met -6. wat ik eigenlyk erg lekker vond. dus t maag best wat inzakken nog.

denk dat dat gewicht misschien ook wat meer overstuur gaat creeeren. maar dat is in principe niet erg.

ik moet zeggen dat ik nu al amper last heb van onder of overstuur.

het sturen is gewoon wat wollig. ik mis de stijfheid van de gsi :D



die verstevigings stukjes heb ik ook gezien. heeft iemand daar misschien ervaring mee??? doet t veel??

ik dacht anders gewoon het spatbord eraf te halen en wat staal in de hoeken te lassen. stukjes halve koker zeg maar..



ik kan die corsa a gsi stabistangen dus echt helemaal nergens meer vinden hee.. :(

corsa b is anders toch???
 
Die van een 1.4 corsa voldoet volgens mij ook wel... Heb je nu überhaupt een stang onder de corsa a? (tussen gsi en 1.4 zit maar een paar mm dikte verschil, werking is aardig hetzelfde op een kleine motor).



Ik heb zelf een tigra verlagingsset (-6cm) onder m'n 1.4 corsa en kan je zeggen, die is redelijk stug.... :D Blijft plat liggen in de bochten.



Maar vergis je vooral niet in die achterschokdempers... Helpt enorm door daaro een stel goede dempers tussen te zetten.
 
nah weet je. hij helt eigenlijk ook niet heel veel in de bochten maar ik vind de sturing zelf gewoon te vaag.

Het is niet 1 keer insturen, vast houden en mooi de bocht rond.

ik moet eigenlijk redelijk veel corrigeren de hele tijd.

maar ja.. zoals ik al zei, rijd ik er hetzelfde mee als met die kadett gsi.

lekker goed hard en netjes door de bochten komen ipv alleen maar hard rechtdoor.. perfect juist als je maar een 1.4 hebt en toch mee wil komen ;)

misschien vergelijk ik het wel gewoon teveel ;)

het is een stuk minder staal allemaal natuurlijk..



ok dus achter maakt wel een groot verschil :) hij is qua veren wel best hard. maar de schokkers achter zouden best beter kunnen.

jep :) ik heb nu wel stabilisator stangen.

dus jij zegt dat die paar mm eigenlijk nie zoveel verschil maken. ok! dat scheelt want ik ben bang dat die gsi'ers 2e hands moelijk meer te vinden zijn.



goed dan kan ik het misschien toch beter gaan zoeken in betere rubbers die de stabi stang vast houden en in betere achterschokdempers.

en misschien dan ook meteen maar betere rubbers voor de achteras.

iets van powerflex en koni ofzo.



nah ik ga iig snel de onderkant vd draagarmen dicht lassen met plaat en de powerflex bussen eraan maken. kijken wat het doet. of het zn naam waar maakt. :)
 
Rolkooi erin, daar wordt hij wel stijf van.



Diesel (is meestal zelfde dikte als GSi) / GSi stabistangen voor en achter

Powerflex overal

Veerpootbrug voor (boven en onder) en achter

Draagarmen dicht maken

Schroefset eronder die in hardheid te verstellen is



Extra externe stabistang maken op je achteras



Trekstangen van een Corsa B Diesel of GSi erop maken.
 
Trekstangen van ene B corsa op een A Corsa? Eerste keer dat ik die hoor... Kan dat wel??



Maar andere rubbers helpen een hoop ja, minder speling op die onderste stabi-stang scheelt een hoop.



Je zou ook kunnen kijken naar de uitlijning, heb je de auto verlaagd zonder de uitlijning te controleren?
 
:) Hij was nog niet zo lang geleden met de -6 veren uitgelijnd. Die uitlijning zal nu met veren wisselen inderdaad wel beetje vern#%@kt zijn ja.. Ik laat hem sowieso weer uitlijnen als de draagarmen er weer onder zitten.



Ik had ook nog nooit gehoord dat corsa B stabilisator stangen op Corsa A konden.. Is dat echt zo??



Ja rolkooi en dergelijke zou leuk zijn. :) Maar voor het praktische niet zo handig ;)

Er worden nog vaak grote dingen achterin vervoerd.
 
Trekstangen van een B op een A is mogelijk, maar best wat werk.



Stabis van een B op een A, waarom die van een GSi zijn net zo dik volgens mij.
 
Stabis van een B op een A, waarom die van een GSi zijn net zo dik volgens mij.

Ja maar die van een A zijn amper meer te vinden en B GSI's liggen zowat op elke sloop als kwartet ;) Daarom dus. :thumb
 
Misschien heb je helemaal gelijk en verandert dat de auto helemaal. Ik ga het sowieso meteen laten doen als ik klaar ben.

Maar natuurlijk regent het die ene dag dat ik vrij ben en de auto er is (vandaag :P ) weer de hele dag..



Ik dacht zelf alleen dat de uitlijning meer van invloed was op onderstuur overstuur, stuur niet naar midden komen, bandenwrijving en slijtage, aquaplainen, etc..Niet perse op de directheid en het gevoel van het sturen. Daar dacht ik meer aan rubbers, koppelingen, stabistangen ;)



Nah. iig genoeg tips en ideeen :) Ik ga het meemaken ;)
 
das best een leuk pdfje! :)

Die verstevigingsplaten die er aan de voorkant gelast kunnen worden zien er niet heel moeilijk te maken uit.
 
Uiteraard doet uitlijning en camber doet een hele hoop in bochten, maar qua directheid wat jij bedoelt kom je met rubbers, gsi stabi, veerpootbrug en draagarmbrug heel ver.



Ik ben alleen vrij zeker dat jouw probleem in de achterkant zit en niet in de voorkant.



Ik rij zelf met gsi spullen, veerpootbrug boven, en geen PU... Weitec 6060 van een tigra. Toch merk ik dat momenteel de achterkant gewoonweg de bottleneck is. Dit kun je het beste merken in een lange snelle snelweg bocht, maar ook zeker in korte bochten binnen de bebouwde kom. Ik denk dat ik achter lager/stugger moet hebben en bij voorkeur een dichtgelaste/verstevigde achteras om een aanzienlijk beter weggedrag te krijgen.. Daarna pas weer zaken als draagarmbrug, PU rubbers, etc.



Ik zeg... achterkant.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven