compressie laag met een 2.2 kop op 2.0 ?

[gteturbo]

Heb wat topics gelezen maar niemand gebruikt eigenlijk deze setup 2.2 kop op 2.0 motor waar ik mee bezig ben .

Vergeet ik iets heb ik iets gemist want volgens deze lijst http://www.mantacabrio.nl/fiches/manta-data.htm dacht ik dat de compressie hetzelfde zou zijn als ik die kop gebruik , maar wel veel grotere kleppen er aan over zou houden .

Las ik op een ander topic dat deze kop minder compressie zou hebben dan een 2.0.

Wil graag verder met dit project want heb alles al zo goed als klaar liggen hoop dat iemand wat weetjes heeft voor mij



groetjes Johannes

 

[boyanka]

:sleepingje compressie is lager maar je hebt een betere flow

 

[gteturbo]

Ja okee maar hoe belangrijk is de hooge compressie dan?

 

[gteturbo]

origineel gepost door mr-turbo

Flow is belangrijker als compressie. Ik heb ooit eens een cih 2.3 gebouwd die had 8.6:1 maar wel 213pk



:jerry kijk daar wordt ik een stuk vrolijker van dus kan gewoon door hobbyen nog iemand tips voor het project wat ik zou kunnen doen :wub

 

[nick1987]

origineel gepost door mr-turbo

Flow is belangrijker als compressie. Ik heb ooit eens een cih 2.3 gebouwd die had 8.6:1 maar wel 213pk





daar zat een turbo op zeker



compressie is voor je vermogen best wel belangrijk, met een hogere compressie verbrand je mengsel sneller, waardoor de piekdruk op je zuiger ook stijgt, door de snellere verbranding kan je dus in principe ook meer verbranden in dezelfde tijd (slag).

dus het mengsel helemaal aan de randen van de cilinder waar het vlamfront als laatst aankomt word dan ook beter verbrand.

je rendement word dan dus ook hoger.



misschien kan je de kop nog een stuk vlakken of het blok, anders hoge compressie zuigers?



heb ook nog een 2.0 kop liggen met betere flow als dat wat voor je is.

 

[gteturbo]

origineel gepost door nick1987





compressie is voor je vermogen best wel belangrijk, met een hogere compressie verbrand je mengsel sneller, waardoor de piekdruk op je zuiger ook stijgt, door de snellere verbranding kan je dus in principe ook meer verbranden in dezelfde tijd (slag).

dus het mengsel helemaal aan de randen van de cilinder waar het vlamfront als laatst aankomt word dan ook beter verbrand.

je rendement word dan dus ook hoger.



misschien kan je de kop nog een stuk vlakken of het blok, anders hoge compressie zuigers?



heb ook nog een 2.0 kop liggen met betere flow als dat wat voor je is.





Thanks voor het aanbod maar heb alles al voor de 2.2 kop inlaatspruitstukken webers dbilas thermostaathuis pakkingset

Maar hoe komt het dan dat je met een 2.2 kop op een 2.0 een lagere compressie krijgt is de zuiger anders ?

Had namelijk verwacht dat het hetzelfde zou zijn boring en compressie was het zelfde volgens http://www.mantacabrio.nl/fiches/manta-data.htm of moet ik opzoek naar 2.2 zuigers dan ?of inderdaad hoge compressie zuigers maar dan kan ik beter ook zeker stalen drijfstangen nemen ?

 

[gteturbo]

Okee nou dat is super kan ik dus wel zuigers en drijfstangen orgineel houden.

Alleen ff vliegwiel afdraaien en laten balanceren samen met krukas iemand bekend met een bedrijf die er goed in is ?

 

[astraminator]

Als je er een turbo opzet kun je beter een lagere compressieverhouding hebben. Dan krijg je erimmers ook meer lucht in.

 

[nick1987]

niet met de verhouding, wel met de druk